Термостат 2.5, 2.8 CRD. Вариант установки дополнительного Опции

[krot]

Эта тема выделена из "Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения".

Некоторые моменты из этой темы:
Фото установки Wahler 3033.84: сообщение.

Вчера купил термостат от РЕНО, он у них в патрубок вставляеся, диаметр 40мм, воткнул его себе в патрубок но почему-то он гад открываться нехочет, может не той стороной его воткнул. Поеду разбираться сейчас.

[chemruk]

Вчера купил термостат от РЕНО, он у них в патрубок вставляеся, диаметр 40мм, воткнул его себе в патрубок но почему-то он гад открываться нехочет, может не той стороной его воткнул. Поеду разбираться сейчас.

фото в студию интересно будет многим на будущее

[Rumitey]

Вчера купил термостат от РЕНО, он у них в патрубок вставляеся, диаметр 40мм, воткнул его себе в патрубок но почему-то он гад открываться нехочет, может не той стороной его воткнул. Поеду разбираться сейчас.

Пружина к мотору, а "грибок" или пробка которая открывается в сторону радиатора. Горячая ОЖ идет от мотора к радиатору. На пути термостат. ОЖ греет пружину и он (термостат) открывается. Там сложно перепутать ))).

[krot]

вот такой термостат:



Пружина к мотору, а "грибок" или пробка которая открывается в сторону радиатора. Горячая ОЖ идет от мотора к радиатору. На пути термостат. ОЖ греет пружину и он (термостат) открывается. Там сложно перепутать ))).
[/quote]

так и поставил

Прикрепленные файлы

 pic228649_450.jpg ( 37.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 691

 

[Rumitey]

вот такой термостат:


так и поставил

Но это же РЕНО
Там каждый месяц на одной и той же модели авто меняли по 50 узлов на другие. У французских авто самые конченные каталоги запчастей. Там даже сам завод ногу поломает.

Сообщение отредактировал Rumitey - 30.9.2010, 15:13

[valera_hh]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

[chemruk]

Несколько вопросиков
1. Цена термостата? номерок запчасти?
2. 84 Градуса против положенных 88 по штату? Не будет ли недогрева мотора? Что на это скажут наши ГУРУ?
(хотя у меня стрелка там же стоит после замены на оригинал с 88 градусами)

А вообще решение и впрям наверное самое безболезненное спасибо за то что поделился информацией с форумчанами.

[krot]

станно, а на моем термостате написано 80С, я както пробовал такой же вариант только с термостатом от рено еспейс только он был на 88С и без сверления, он неоткрылся у меня и машинка в верегрев начала идти. Как понимаю просверлил для какой никакой церкуляции? А немаловато ее будет???

[mikola by]

Вот неугомонная натура !Молодца!-не зациклился на одном способе.Скоро принимай народ каталог способов ремонта сего девайса от valera hh .Удачи в творческих поисках.

[valera_hh]

ок больше мудрить не буду!!! просто хотелось людям помочь к зиме подготовиться!!!

[mikola by]

ок больше мудрить не буду!!! просто хотелось людям помочь к зиме подготовиться!!!

я без иронии.Реально уважаю людей нашедших тернистый путь на выход,но продолжающих искать более короткий путь (т.сказать креатив рулит).Я обычно успокаиваюсь,решив проблему...

Сообщение отредактировал mikola by - 16.11.2010, 22:29

[Rumitey]

я без иронии.Реально уважаю людей нашедших тернистый путь на выход,но продолжающих искать более короткий путь (т.сказать креатив рулит).Я обычно успокаиваюсь,решив проблему...

Походу по замене термостата можно уже писать книгу начинать. А все почему? А все потому что оригинальный термостат стоит три сотни вечно зеленых и такой же оригинальный, но в другой коробке стоит 60 уе и их уже почему-то нет. Естественно что люди, которые могут думать начали думать. А вот если бы были термостаты в продаже по 60 уе. Думаю рвения к новаторству было бы меньшее в данном направлении. И, безусловно, геморройность с заменой термостата тут не последнюю роль сыграла. Карочи респект всем .

ЗЫ. А все начиналось так или иначе с жигулей :))))). Здесь уже сложно что-то новое добавить.

[syr]

valera_hh, спешу поблагодарить за подсказку! Поставил в патрубок термостат и все работает! Теперь нужно поменять антифриз, а посему возникает вопрос какой? Пока остановился на зеленом фирмы Шеврон. Если есть другое мнение - подскажите, пожалуйста! Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО, valera_hh, за экономию сил и средств!!!

[COUNT]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

За счёт чего этот термостат в патрубке держится? На герметик его садить или ещё что нибудь? java script:add_smilie(":help:","smid_68")

И ещё один попутно вопрос: какой у Вас аккумулятор стоит? на моём все наклейки сорваны а менять чувствуется уже пора. Думал Vartu 74 поставить, но она по длинне 278 мм, а наш отсек на 270. Как то пилить её рука не поднимется.

Сообщение отредактировал COUNT - 22.11.2010, 0:01

Прикрепленные файлы

 11112010013.jpg ( 260.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569

 

[krot]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

ну вот в морозы -20 этот способ показал себя очень хорошо и по трассе и по городу!!!

обязательно проверю этот вариант, так как с дополнительным типа жигулевского предпускавой нагреватель непрогревает блок. но есть одно но, у меня термастата открывание 80 градусов, а тут 84 да еще и стоит он от блока далеко и циркуляция через него так себе и думаю нескажится это плохим чем-то???

[Rumitey]

Надо попробовать воткнуть термостат от дукато и посмотреть. Неужели нового хватило на 30 ккм... Можно поточнее какой там термостат: г.в. авто, модель, мотор? А-то как-то понять не могу по каталогам который именно нужен.

ВОПРОС СНЯТ. НА ЭКЗИСТЕ ОН 3033.84.

Сообщение отредактировал Rumitey - 2.12.2010, 11:05

[valera_hh]

жалко , что у нас народ скупой на отзывы, сделают себе и молчат, как партизан в землянке, нет чтоб, поведать людям как у них сия схема работает!

[syr]

Схема работает хорошо! Спасибо еще раз! Термостат - аналог только на 86 градусов. В теперешние морозы стрелка, правда, поднимается только чуть ниже третьего деления. Вчера тоже умудрился замерзнуть на ходу. Отогревался в боксе тепловой пушкой! Товарищ снял сетку с заборника в баке и поехал, а позавчера замерз, имея перед фильтром проточный подогрев.

[Rumitey]

Т.е. чуть ниже 3-го деления можно считать хорошо? Что-то мне подсказывает что это не есть гуд.

[krot]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

Мне бы такой же термостат только бы температура открытия 79, никому непопадался такой???

[victor57]

проблема такая же: непрогрев мотора. решил попробовать вариант от валерия с вахлером. просверлил отв-е 2мм, поставил. до рабочей темп-ры на холостом добирает с трудом и долго, на ходу ок. 100км.час стрелка на 2мм ниже среднего деления, рпи движении в потоке по городу стрелка на середине при включении печки стрелка падает до 2мм выше первого большого деления( темп-ра за бортом -15 + картонка на 2/3 радиатора).

по совету валеры запаял просверленое ранее отв-е. снова поставил. набирает также, на ходу ок 100км.чс стрелка выше среднего деления на 3мм(вентиляторы не включаются), при остановке или сбросе скорости стрелка ровно по середине, при включении печки на 2мм ниже середины. (за бортом -15 + картонка на 2/3 радиатора).

буду следить за темп-рой. на зиму думаю нормально, а на лето посмотрим.

спасибо валерию за методу. мин. затрат при макс. эффекта.
извените что так длинно.

[Гость_baltkrievs_*]

Господа, нигде в Минске не могу найти WAHLER 3033.84! Автомагазины предлагают аналоги (Vernet и др.) можно брать или не встанет?
Или подскажите, где в Минске есть. Спасибо заранее

[mebelprom]

Валера,
спасибо вам за совет по поводу термостата - поставили, все получилось! Респект!

[tyt]

Тож нужно термостаст переделать. Почитал понял с большего. Вопрос, без ямы справиться можно, в смысле антифриз
слить, и где что открутить чтобы он слился, просветите крестьянина пожалуйста.

Сообщение отредактировал tyt - 16.1.2011, 21:58

[rama]

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

[valera_hh]

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 15:12

[mikola by]

Тож нужно термостаст переделать. Почитал понял с большего. Вопрос, без ямы справиться можно, в смысле антифриз
слить, и где что открутить чтобы он слился, просветите крестьянина пожалуйста.

на яму заскочишь, там увидишь патрубки вебасты, вот нижний и снимай, и сливай жижу

Без ямы всё-же проще снять патрубок(нижний)радиатора.

[valera_hh]

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 15:12

[SidVal]

Мне бы такой же термостат только бы температура открытия 79, никому непопадался такой???

Народ отзовитесь, подобрал ли кто нибудь термостат на 80 градусов или нет????

[krot]

по коталагам нашол, в магазине пока нет, точнее неискал особо пока. Есть несколько авриантов, номера- 3033.79, 3033.78, 3309.79, 6,231.79 последняя цифра как понимаеш температура открытия, два первых фирмы wahlet, ставятся на Peugeot J5 2.5 TD 81-94г или на Fiat Ducato.

[SidVal]

по коталагам нашол, в магазине пока нет, точнее неискал особо пока. Есть несколько авриантов, номера- 3033.79, 3033.78, 3309.79, 6,231.79 последняя цифра как понимаеш температура открытия, два первых фирмы wahlet, ставятся на Peugeot J5 2.5 TD 81-94г или на Fiat Ducato.

Сегодня пробью у знакомого, запчастями занимается и дам знать. Тут же помимо температуры надо бы что бы и радиус совпадал как я полагаю, а то ведь в патрубок не войдет.

[krot]

по диаметру они все одинаковые, тот же что и описывал Валера с номером 3033,84

[Гость_Свет_*]

По совету с этого форума пару дней назад установил дополнительный термостат 3033.84 в патрубок. Только опилил по диаметру напильником пару милиметров,чтобы легче вставить в резиновый патрубок.Сразу просверлил два отверстия ф2 мм как и было рекомендовано.Но при пробном нагреве верхний и нижний патрубки нагревались.Пришлось запаять одно.Верхний стал нормально нагреваться,а нижний был холодным, затем быстро нагрелся и нижний.Отверстие нужно только для того чтобы не получалась воздушная пробка и одного достаточно.
Вопрос решен с минимальными затратами труда и денег.Стоимость термостата на Свиате -8 у.е.

[kozia2]

а для слива ОЖ есть краник на радиаторе находится справа по ходу движения внизу.

[krot]

а для слива ОЖ есть краник на радиаторе находится справа по ходу движения внизу.

я бы нерекомендовал бы им пользоваться, уж очень он хлипкий, сломать как два пальца ...., я сливал от вебасты шланг скинув, очеь удобно

[valera_hh]

+1

[mikola by]

а для слива ОЖ есть краник на радиаторе находится справа по ходу движения внизу.

я бы нерекомендовал бы им пользоваться, уж очень он хлипкий, сломать как два пальца ...., я сливал от вебасты шланг скинув, очеь удобно

При открытии крана вентиль нужно ещё и тянуть на себя.У меня и открылся и закрылся нормально,а вот с доступом к нему -проблема,но через патрубок (радиатора или вебасты)быстрее,правда обольёшся вечно как...

[Creativ500]

Я дополнительный термостат не в патрубок вставлял,а попросил токаря выточить корпус для него. Купил жигулёвский "Г" образный патрубок и всё это вместе соединил. Вторая зима-полёт нормальный.

P.S. Термостат взял простой " аудюшный" с t открытия 82 градуса.

[kosiak70]

Поставил термостат от Валеры отверстие просверлил 1.5 а ни две 2 температура середина город и автобан . картонки перед радиатором нет . ПОПРОБУЙТЕ.

[Sergiu]

Заказал сегодня термостат W3033.84-250 руб.Российских.завтра попробую забрать.Как установлю-отпишусь.Мысль созрела-был метод пробрызгать термостат спреем для чистки карбюраторов,Если-бы проделать отверствие,как можно ближе к родному термостату,размером-чтоб проходила трубка спрея,через неё пробрызгать термостат.Закрыть место инъекции и попробовать-может и родной термостат ещё можно реанимировать?Это чтоб не разбирать дворники?!

[Гость_Fomich45_*]

Панель дворников снять это самое простое. Сам термостат, но крепление топливных трубок это круто. когда ГАЙКА снизу и до неё не добраться.

[Гость_Fomich45_*]

Самый простой и я щитаю самый найлучший тот что сделал valera_hh.

[Sergiu]

Установил сегодня термостат,как Valera hh,только просверлил 2 отверствия по 1,5 мм.За бортом -12 стрелка датчика на 2-ой жирной черте и даже чуть выше.Результат есть-теплее в салоне,только небыло возможности погонять авто подольше.Завтра попробую!Если что-придётся глушить одно отверствие только как доставать термостат он-же застрянет в патрубке,при снятии?

[Sergiu]

По поводу термостатаWAHLER-УСТАНОВЛЕННОГО СОВМЕСТНО С (РОДНЫМ).Было просверлено два отверствия по 1,5 мм.Результат-машина прогревается намного лучше,но до середины шкалы(если считать таковую-рабочей температурой)не добирает одно деление т.е. от короткого штриха-до длинного,который и является серединой всей шкалы.Вопрос:Является ли это пагубным для машины?

[Rumitey]

По поводу термостатаWAHLER-УСТАНОВЛЕННОГО СОВМЕСТНО С (РОДНЫМ).Было просверлено два отверствия по 1,5 мм.Результат-машина прогревается намного лучше,но до середины шкалы(если считать таковую-рабочей температурой)не добирает одно деление т.е. от короткого штриха-до длинного,который и является серединой всей шкалы.Вопрос:Является ли это пагубным для машины?

Пагубным? Слово-то какое... Вряд ли его можно применять в данном случае. Рабочая температура должна быть чуть ниже середины. И ваш случай пагубным точно не является.

[Sergiu]

Любое отклонение от нормы-наносит вред.Слово (ПАГУБНЫЙ)-100% существующее литературное слово,не то,что иногда пишут на форумах и вобще в интернете.Но это лирика,а сейчас по делу.Один из участников обсуждения писал,что стрелка не достигала середины шкалы,для этого он из просверленных двух отверствий-одно заглушил одно,дабы температура О.Ж.пришла в норму.

[Rumitey]

Любое отклонение от нормы-наносит вред.Слово (ПАГУБНЫЙ)-100% существующее литературное слово,не то,что иногда пишут на форумах и вобще в интернете.Но это лирика,а сейчас по делу.Один из участников обсуждения писал,что стрелка не достигала середины шкалы,для этого он из просверленных двух отверствий-одно заглушил одно,дабы температура О.Ж.пришла в норму.

Еще раз повторю. Норма - это не середина. Это чуть ниже. А слово пагубное я знаю. Если учесть что расхождение нормальной рабочей температуры от существующей не более 10% и подобная неисправность в значительной мере может проявиться лет через 40 или мильенов 5-10 пробега, то данное слово таки не применимо в данном случае. А отверстиями можно много чего нарегулировать. Можно сделать что и кипеть постоянно будет. Вы сделайте так как надо, если уже так боитесь. А надо чуть ниже середины, но выше чем тонкое деление перед средним жирным - сфоткаю как нить.

[Our]

Действительно гениальный способ!!! Хотя бы потому, что к родному термосу толком не добраться. Если будут у меня проблеммы, то обязательно так сделаю. Есть только вопрос.....При заливе жижы назад, завоздушивания не будет? Обычно в машинах стоит болт, откручивая который на работающем двигателе, стравливается воздух из системы охлаждения. а как в Вояджере?

[Selection]

Поставил второй термостат, как писал Валера в 131 сообщении. Работает отлично, стрелка наконец-то стала как и должна быть. Только долго подымается она, может быть отверстие сильно большое...
Спасибо, Валера!

[Grakson]

Поставил второй термостат, как писал Валера в 131 сообщении. Работает отлично, стрелка наконец-то стала как и должна быть. Только долго подымается она, может быть отверстие сильно большое...
Спасибо, Валера!

если во вкладыше который купил есть отверстие, то сверлить не надо, но если его нет, тогда да надо сверлить

Валера! А если стоит родной у меня на 80С, то дополнительный мне на сколько нужен и с каким отверстием? (может этот пойдет http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=CB8019D6 ) И еще по поводу фильтра ГУРа - его вообще нужно и когда менять? У меня при легком качании руля слышен легкий резиновый скрип и стук (иногда) - это что может быть? Большое спасибо за здравые решения тех.проблем!

Сообщение отредактировал Grakson - 22.4.2011, 23:34

[krot]

ставь на 84с и все будет ок!

так думаешь? А проверино никем небыло?

[Кипиш]

ставь на 84с и все будет ок!

так думаешь? А проверино никем небыло?

я поставил все ок, 3000км полет нормальный

[Гость_Anjey_*]

ставь на 84с и все будет ок!

а как думаешь,будет работать такой термостат при +30 на улице(что-то маловатое пропускное отверстие по сравнению со штатным)?

[tyt]

ставь на 84с и все будет ок!

а как думаешь,будет работать такой термостат при +30 на улице(что-то маловатое пропускное отверстие по сравнению со штатным)?

На скорости, я думаю, ничего не будет. Я недавно в пробке, на бресткой трассе застрял. Тянулись все около часа. На улице было около +20С. Некоторые на обочине стояли, с капотами поднятыми, видать кипели. У меня обычно стрелка подпирает среднюю жирную черту. А в тот раз выше поднимется, но до след. черты не доходит, и видно вентиляторы вкл. и она опять на своё место опускается. В общем всё как положено. Термостат стоит от Валеры. Спасибо ему. Летом в Крым собираюсь махнуть c семьёй, даже ничего переделывать не буду. Где сейчас у нас, что найдешь.

[krot]

а я так и несмог найти у нас в магазинах такой термостат, говорят машины те уже устарели, уже и незнаю, может попробовать от Рено еспейс поставить только отверстие просверлить, я пробовал раньше как-то но без отверстия, неоткрывался в перегрев мотор уходил. И как вы думаете с температурой открытия 86 как будет?

[Rumitey]

а я так и несмог найти у нас в магазинах такой термостат, говорят машины те уже устарели, уже и незнаю, может попробовать от Рено еспейс поставить только отверстие просверлить, я пробовал раньше как-то но без отверстия, неоткрывался в перегрев мотор уходил. И как вы думаете с температурой открытия 86 как будет?

По большому счету в данном конкретном случае нет разницы на какую температуру будет установлен термостат в патрубок. Основную роль играют, так сказать, тарировочные отверстия. Чем больше суммарный диаметр, тем меньше греется авто. Меньше суммарный диаметр - ОЖ греется больше. Просто в случае с термостатом на 86 градусов нужно правильные отверстия просверлить и все.

[krot]

По большому счету в данном конкретном случае нет разницы на какую температуру будет установлен термостат в патрубок. Основную роль играют, так сказать, тарировочные отверстия. Чем больше суммарный диаметр, тем меньше греется авто. Меньше суммарный диаметр - ОЖ греется больше. Просто в случае с термостатом на 86 градусов нужно правильные отверстия просверлить и все.

а мне кажется чем больше насверлишь тем дольше машин прогреваться будет, получится то же как бы и родной термостат заклинил в приоткрытом состоянии. ???

[Rumitey]

По большому счету в данном конкретном случае нет разницы на какую температуру будет установлен термостат в патрубок. Основную роль играют, так сказать, тарировочные отверстия. Чем больше суммарный диаметр, тем меньше греется авто. Меньше суммарный диаметр - ОЖ греется больше. Просто в случае с термостатом на 86 градусов нужно правильные отверстия просверлить и все.

а мне кажется чем больше насверлишь тем дольше машин прогреваться будет, получится то же как бы и родной термостат заклинил в приоткрытом состоянии. ???

А я что не так написал? Меньше греется, имеется ввиду меньше температура. Ведь о температуре речь идет когда говорят "греется". Короче да, больше дырка дольше греется.

[Our]

О чем дебаты???? Валера ясно написал: Отверстие просверлить диаметром 2 милиметра. Отверстие нужно для того, чтобы был небольшой ток горячей охлаждайки и сработал на открывание термоэлемент термостата. Если отверстия не будет, то соответственно и никакой циркуляции! Тогда хоть на 20градусов, хоть на 100 ставь термостат, он не откроется и мотор закипит, т.к. жидкость возле термостата при кипящем моторе будет холодной из за отсутствия циркуляции.. Если сверлить много отверстий , то тогда смысла в термостате нет никакого.
Форумчане как партизаны....Уже второй раз спрашиваю, как у кого греется патрубок сейчас, когда стало тепло. Все молчат. Я не знаю особенностей этой машины и патрубок у меня стал греться вместе с мотором. Буквально пару недель назад, когда было холодно, такого не было. Мало вероятно, что термос накрылся в малый промежуток времени. И я думаю, что термос в теплое время не до конца закрыт и немного пропускает горячей охлаждайки. Поэтому и спрашиваю, как у кого происходит прогрев машины.

[Кипиш]

О чем дебаты???? Валера ясно написал: Отверстие просверлить диаметром 2 милиметра. Отверстие нужно для того, чтобы был небольшой ток горячей охлаждайки и сработал на открывание термоэлемент термостата. Если отверстия не будет, то соответственно и никакой циркуляции! Тогда хоть на 20градусов, хоть на 100 ставь термостат, он не откроется и мотор закипит, т.к. жидкость возле термостата при кипящем моторе будет холодной из за отсутствия циркуляции.. Если сверлить много отверстий , то тогда смысла в термостате нет никакого.
Форумчане как партизаны....Уже второй раз спрашиваю, как у кого греется патрубок сейчас, когда стало тепло. Все молчат. Я не знаю особенностей этой машины и патрубок у меня стал греться вместе с мотором. Буквально пару недель назад, когда было холодно, такого не было. Мало вероятно, что термос накрылся в малый промежуток времени. И я думаю, что термос в теплое время не до конца закрыт и немного пропускает горячей охлаждайки. Поэтому и спрашиваю, как у кого происходит прогрев машины.

у меня холодный

[Our]

М-да..... Значит термосу хана(( Придется Валерин вариант в жизнь воплощать) Пока тепло, то поезжу так. Самый прикол в том, что мотор набирает рабочую температуру и держит ее потом на трассе. Но патрубок начинает быть теплым еще тогда, когда стрелка подходит к первому жирному делению. Нижний патрубок холодный до тех пор, пока стрелка прочно не станет почти по середине. Это меня и удивляет, т.к. если бы термос совсем не держал, то и нижний патрубок быстро бы стал теплым. А так греется только верхний. В холод он был холодным. пробовал не раз. Прогрев начался, когда потеплело.

[Кипиш]

М-да..... Значит термосу хана(( Придется Валерин вариант в жизнь воплощать) Пока тепло, то поезжу так. Самый прикол в том, что мотор набирает рабочую температуру и держит ее потом на трассе. Но патрубок начинает быть теплым еще тогда, когда стрелка подходит к первому жирному делению. Нижний патрубок холодный до тех пор, пока стрелка прочно не станет почти по середине. Это меня и удивляет, т.к. если бы термос совсем не держал, то и нижний патрубок быстро бы стал теплым. А так греется только верхний. В холод он был холодным. пробовал не раз. Прогрев начался, когда потеплело.

не торопись, я забыл сказать,что поставил в патрубок, дополнительный термостат, как Валера говорил))))))))
так что у меня теперь два)) запасливый я а с одним фиг его знает какой патрубок, я не проверял!

[Our]

Понятно. С двумя термосами конечно будет холодный))))) Когда ты ставил, то надо было что-нить развоздушивать? Или банально слил ОЖ, поставил, залил ОЖ назад? Термос ставил точно такой, какой рекомендовал Валера или аналог? Напиши название-номер, если что-нить другое поставил.
А я пока посмотрю как будет идти эксплуатация. Вообще-то работоспособность термоса смотрится не по теплому верхнему патрубку, а по температуре нижнего! Если нижний греется при прогреве, то 200% хана термосу, т.к. идет полная циркуляция через радиатор. Если верхний патрубок теплый, а нижний холодный, то циркуляции нет и нагрев патрубку может происходить за счет конвенции от горячего термоса. По принципу чайника на плите. В холодное время этого не достаточно, а в теплое хватает, что бы патрубок стал теплым и даже горячим.
Кстати. А за какое время у тебя с двумя термосами происходит прогрев мотора до рабочей температуры (стрелка чуть ниже середины)? Я имею ввиду завел и поехал по делам по городу. Сколько примерно минут и километров надо проехать?

[kozia2]

а то что патрубок может нагрется от окружающего его воздуха нагретого от двигателя это как (если капот греется то термосу тоже хана тгда.
если термостату кранты то температура замирает на первом жирном делении и все, может чутка выше, а в товоем случае она все равно принимает рабочее положение, соответственно все нормально. и не надо кипишить так. интересно ты и в жизни такойже впечатлительный или как?

ПС:извини может быть резковато.

[Our]

Ничего страшного) Я не впечатлительный, просто люблю проанализировать ситуацию)) Ну и люблю, когда в машине все в порядке. Нескем толком обсудить многие вопросы, т.к. поблизости нет никого, у кого был бы такой Вояджер как у меня. В основном у знакомых бензинки и с старым 2.5TD Поэтому и интересуюсь-спрашиваю)

[Кипиш]

Понятно. С двумя термосами конечно будет холодный))))) Когда ты ставил, то надо было что-нить развоздушивать? Или банально слил ОЖ, поставил, залил ОЖ назад? Термос ставил точно такой, какой рекомендовал Валера или аналог? Напиши название-номер, если что-нить другое поставил.
А я пока посмотрю как будет идти эксплуатация. Вообще-то работоспособность термоса смотрится не по теплому верхнему патрубку, а по температуре нижнего! Если нижний греется при прогреве, то 200% хана термосу, т.к. идет полная циркуляция через радиатор. Если верхний патрубок теплый, а нижний холодный, то циркуляции нет и нагрев патрубку может происходить за счет конвенции от горячего термоса. По принципу чайника на плите. В холодное время этого не достаточно, а в теплое хватает, что бы патрубок стал теплым и даже горячим.
Кстати. А за какое время у тебя с двумя термосами происходит прогрев мотора до рабочей температуры (стрелка чуть ниже середины)? Я имею ввиду завел и поехал по делам по городу. Сколько примерно минут и километров надо проехать?

слил ОЖ, поставил термос от Валеры))) на 84 градуса, и все. По времени не знаю по километражу около 4-х километров. И субъективно, время не изменилось,что с одним ,что с двумя термосами

[Koxx]

Форумчане как партизаны....Уже второй раз спрашиваю, как у кого греется патрубок сейчас, когда стало тепло. Все молчат. Я не знаю особенностей этой машины и патрубок у меня стал греться вместе с мотором.

Аналогично. Верхний патрубок теплеет еще когда стрелка не начала подниматься.

Однажды зимой (на улице было приблизительно -10...-5) был интересный случай: после 100 км стрелка так и не дошла до рабочего положения. Не было времени искать причину - подсунул картонку. На следующий день стоящий авто с догревателем прогрелся минут за 10 (значит, термостат был исправен). Больше нестандартные ситуации не наблюдались.

На днях купил термостат от Валеры (3033.84). Пусть лежит, менее 6$.

[Our]

Форумчане как партизаны....Уже второй раз спрашиваю, как у кого греется патрубок сейчас, когда стало тепло. Все молчат. Я не знаю особенностей этой машины и патрубок у меня стал греться вместе с мотором.

Аналогично. Верхний патрубок теплеет еще когда стрелка не начала подниматься.

Однажды зимой (на улице было приблизительно -10...-5) был интересный случай: после 100 км стрелка так и не дошла до рабочего положения. Не было времени искать причину - подсунул картонку. На следующий день стоящий авто с догревателем прогрелся минут за 10 (значит, термостат был исправен). Больше нестандартные ситуации не наблюдались.

На днях купил термостат от Валеры (3033.84). Пусть лежит, менее 6$.

А сейчас, когда патрубок теплеет, стрелка до рабочей температуры добирается? Термостат от Валеры тоже думаю купить) Пусть лежит. Насколько понял, то глюки с термосом - это почти стандартная болезнь у дизельных Вояджеров.
А как нижний патрубок? Греется?

[Koxx]

А сейчас, когда патрубок теплеет, стрелка до рабочей температуры добирается? Термостат от Валеры тоже думаю купить) Пусть лежит. Насколько понял, то глюки с термосом - это почти стандартная болезнь у дизельных Вояджеров.
А как нижний патрубок? Греется?

Прогревается до рабочей температуры нормально и сейчас и зимой после того одного случая. Он для меня загадкой остался. Все, что помню о том дне: завелся практически на пустом баке - догреватель не включился. После 5 км и нескольких стоянок с заведенным двигателем не заметил чтобы стрелка хоть немного поднялась. Заправился, включился догреватель. За стрелкой не следил: через 90 км трассы она показывала четверть шкалы.

Нижний патрубок не смотрел.

[Our]

Значит моя теория верна и в теплое время года термостат чуть приоткрыт+конвенция. Из за этого патрубок и теплеет после пуска.

[Гость_aleksanderk_*]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 1 отверстие диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d. Парни ИМЕННО ОДНО ОТВЕРСТИЕ, ПРОВЕРЕННО НА МНОГИХ АВТО!!!

Валера так всетаки одно отверстие или два? а то в цитатах уже почемуто два

[krot]

да, одно, я сам недавно себе поставил просверлив одно отверстие 2мм, стрелка стоит чуть ниже середины, была правда несколько раз в пробках при +30 на улице чуть выше середины поднявшись, но думаю это в пределах нормы.

[Selection]

В 131 посту обсуждалась тема по замене родному термостату на другой. Сделанно всё именно так, но возник вопрос: какой из патрубков должен быть горячий, а какой холодный на прогретой машине.

[krot]

на прогретой все будут горячии.

[Our]

Друзья. Все собираюсь поставить термостат от Валеры, но пока сомневаюсь.......Сейчас уже похолодало и можно сделать кое-какие выводы. Мне важно знать, как ведут себя другие моторы 2.5CRD в подобной ситуации. У меня так:
1. Завожу, еду, стрелка немного отрывается от минимальных показаний. Останавливаюсь. Пробую патрубок верхний. Он теплый. Пробую нижний - холодный.
2. Еду дальше. Стрелка на пол-пути к рабочей температуре. Смотрю верхний патрубок. Он уже конкретно теплый, нижний по прежнему холодный.
3. Еду дальше. Стрелка почти на рабочем секторе. Верхний патрубок уже очень горячий, нижний теплый.
4. Стрелка на рабочей температуре. Оба патрубка горячие.
Вот такая ситуация. Вроде и прогревается мотор, но верхний патрубок греется вместе с двигателем.
Поэтому спрашиваю: у кого как сейчас, когда уже по утрам довольно холодно? Похоже, что у меня термос вроде как и работает, но до конца не закрывается. Или может он и должен себя так вести? Там случайно нет небольшого отверстия для циркуляции ОЖ? В большинстве известных мне термосов было небольшое 1-2мм. отверстие в корпусе.
Или всетаки верхний патрубок должен быть абсолютно холодным, пока двигатель не достигнет рабочей температуры? Жду мнения дизелистов. Если окажется, что мой термос всетаки неисправен, то поменяю, пока конкретные холода не наступили.
Еще вопрос по охлаждайке. Вроде как на на мотор надо красная G2. Кто какую лил? Спрашиваю потому, что если буду ставить термос от Валеры, то заодно промою систему охлаждения и залью новую ОЖ.

[7777-7]

Друзья. Все собираюсь поставить термостат от Валеры, но пока сомневаюсь.......Сейчас уже похолодало и можно сделать кое-какие выводы. Мне важно знать, как ведут себя другие моторы 2.5CRD в подобной ситуации.холода не наступили.
Еще вопрос по охлаждайке

Есть нюансы; утром вебаста при этом включается аль нэ, она ускоряет прогрев ДВС. У меня с момента заводки (вебаста включается) и до работы (по трассе) 6км, мотор полностью прогревается (стрелка чють не доходит середины)

Гдето вычетал что в этот мотор лить надо синий антифриз, езжу пока

[itera1]

по всему у тебя все работает замечательно не знаю как в самом термостате но в корпусе термостата куча шлангов подходит может что и идет в обход(не разбирался)
у меня залит синий и доливал синий
если будешь ставить терм от валеры то сливать можно только с бачка-достаточно

[Алексей.]

Интересно. А кто поставил термос от Валеры. Греется верхний патрубок возле радиатора или нет???

Греется сразу.

[Our]

Интересно. А кто поставил термос от Валеры. Греется верхний патрубок возле радиатора или нет???

Греется сразу.

Сильно греется?? Допустим когда стрелка чуть приподнялась и еще не дошла до второй (середина пути к рабочей температуре) жирной линии?

[Our]

Ну вот друзья поставил я термостат от Valera_hh Прежде всего спасибо Валере за отличную идею и экономию наших средств! Это кажется что все просто, но не просто было додуматься до такого красивого и простого, а главное дешевого решения проблемы с термосом в Вояджере с 2.5CRD. Когда похолодало, то стало заметно, что машина греется медленно и до рабочей температуры ее в городе не догреть. В трассе кое как она подбирается к рабочей но при включении печки или заезде в город опять падает. Получается, что родной термос у меня немного работает, но судя по всему не до конца закрывается. Когда станет холодно, то с ним машину вообще будет не прогреть. Короче решил ставить доптермостат. Все ставится легко. Я даже ничего не отсоединял. Большим шприцом откачал с бачка где-то 2.7 литра и когда отсоединил патрубок в который ставится термос, то оттуда ничего не полилось. В итоге потери-разливы антифриза нулевые.
Все отлично, но есть некоторые сомнения.....
1. Дело в том, что рекомендуемый Валерой термос Wahlier 3033.84 с температурой открытия 84 градуса, нигде купить не удалось. В итоге купил его аналог, французский Vernet 0963.86J с температурой открытия на два градуса больше 86 за 8$. По установке проблемм не было, только пришлось спилить напильником окружность термостата примерно на 1.5мм, т.к он не в лез бы в резиновый патрубок. В металический патрубок, своей рабочей частью, термос заходил свободно даже с люфтом в 1-2мм.
Спиливался он легко, т.к. юбка медная. Отверстие в юбке термоса я просверлил чуть больше- 2.2мм. Т.к подумал, что если температура открытия выше чем рекомендуемые 84 градуса, то и циркуляция ОЖ пускай будет чуть лучше.
Термостат проверил в горячей воде. Открывается-закрывается плавно и довольно быстро.
2. Поставил завел. Машина стала ощутимо быстрее нагреваться, но верхний патрубок у радиатора теплеет довольно быстро, хотя и не так как у меня было. По мере прогрева доливал антифриз, пока он не занял прежний уровень. Окончательно его он занял после езды по автостраде. В итоге после пробных заездов у меня получились вот такие показания прибора:

1. На атостраде с скоростью 110-120. На фотке видно меньшие обороты, т.к. фоткал на ходу и немного снизил скорость
2. На автостраде после энергичного разгона до 140км. (хотел больше но вроде как менты замаячили) )и сброса газа
3. В городе на стоянке на холостом.
4. Показания температуры после установки доптермостата у Сергея ( Itera1 )

Чуть смущают меня довольно высокие положения стрелки........На фотах видно, что стрелка чуть залазит на первую серединную черту. Может это от того, что термос стоит на 86 градусов?? Или это норма?
Еще больше я засомневался, когда увидел выложенное фото температуры после установки доптермостата Сергеем (Itera1) У него стрелка между двумя верхними серединными черточками и нижней маленькой. Так как правильно должно быть???
Добавлю, что температура держится ровно. Чуть падает когда врубается печка на полную но быстро встает на прежнее место. В городе тоже стоит ровно. Вот только смущает положение стрелки. Она не подпирает серединную линию, а слегка на нее налазит. Что скажут опытные форумчане по этому поводу??

Сообщение отредактировал Our - 24.9.2011, 15:04

[kozia2]

Юра вопрос а догреватель у тебя работает? при помощи догревателя двигатель набирает нормальную температуру достаточно быстро и в хороший мороз. и если она падает то он включается и делает свое дело. стрелка потому и выше у тебя что стоит на 2 градуса больше температура открытия

[Our]

Да, Сергей, работает. Но я пока все тестирую без него, т.к. понятно что он будет стараться догнать температуру. Но при плохо работающем термосе, нагреватель будет зимой молотить без остановки, т.к. банально будет греть улицу)
Так ты думаешь что сейчас у меня показания температуры при разных режимах движения высокие? Или это в пределах нормы? Или норма как у Itera1 ( четвертый снимок в моем посте) ?

[kozia2]

Так ты думаешь что сейчас у меня показания температуры при разных режимах движения высокие? Или это в пределах нормы? Или норма как у Itera1 ( четвертый снимок в моем посте) ?

он и так в хороший мороз будет на постоянке работать, у меня температура как у итера стоит правда недавно забыл закрыть расширительный бачок и обратил что температура как-то высоко стала подниматься даже выше середины середин а вчера решил проверить уровень масла глянь а бачок открыт слава богу пробка застряла в патрубках и так неделю каталась.

[Our]

Понятно.....Хорошо, что пробка не потерялась) Ты говоришь, что у тебя как у Itera1 температура стоит. У меня тоже она так летом стояла. Я уже стал думать, что с термосом у меня все в порядке, но когда похолодало и особенно утром, стало видно что термос не закрывается до конца. А у тебя родной термос стоит или тоже дополнительный ставил?

[kozia2]

Понятно.....Хорошо, что пробка не потерялась) Ты говоришь, что у тебя как у Itera1 температура стоит. У меня тоже она так летом стояла. Я уже стал думать, что с термосом у меня все в порядке, но когда похолодало и особенно утром, стало видно что термос не закрывается до конца. А у тебя родной термос стоит или тоже дополнительный ставил?

по крайней мере я ничего не ставил.
у меня на предыдущем вояджере был не рабочий термостат так там стрелка поднималась не выше первой большой метки даже в жару с включенным кондеем. так что я думаю ты зря кипишишь

Сообщение отредактировал kozia2 - 24.9.2011, 15:43

[Rumitey]

Так ты думаешь что сейчас у меня показания температуры при разных режимах движения высокие? Или это в пределах нормы? Или норма как у Itera1 ( четвертый снимок в моем посте) ?

Температура мотора как у тебя, так и у Сергея может быть (и скорее всего есть) неправильные. Правильный температурный режим может поддерживать только заводской термос или ваш вкладыш, НО (!) отверстие в нем должно быть рассчитано, а не определено "на глазок". Так что и ты и Сергей можите считать что у вас все в норме. Если сильно переживаешь, то просверли отверстие на 2.5 мм.

А вообще Кузя тебе правильный совет дал

так что я думаю ты зря кипишишь

- мне тоже так кажется. Надо смотреть в морозец градусов в 10.

Сообщение отредактировал Rumitey - 24.9.2011, 16:39

[Our]

Так Дима получается, что у меня слишком высокую температуру показывает с доптермостатом?? Но стоит вроде как ровно.....С родным термосом у меня в городе сейчас автос не доходил до рабочей температуры даже если минут 30-40 ездить. Поэтому я и прикинул, что зимой вообще не угреть его будет.
Так какая по твоему должна быть правильная температура (положение стрелки)??

[kozia2]

А вообще Кузя тебе правильный совет дал

я не Кузя я Козя, в простонародии Сергей

[Rumitey]

Так Дима получается, что у меня слишком высокую температуру показывает с доптермостатом?? Но стоит вроде как ровно.....С родным термосом у меня в городе сейчас автос не доходил до рабочей температуры даже если минут 30-40 ездить. Поэтому я и прикинул, что зимой вообще не угреть его будет.
Так какая по твоему должна быть правильная температура (положение стрелки)??

Я к тому, что погрешность на пару градусов будет, а может и не больше градуса. Отверстие ведь не тарировочное. Но эта погрешность незначительная и ей можно пренебречь. Не заморачивайся ты, Юра.

А вообще Кузя тебе правильный совет дал

... в простонародии Сергей

ок

[Our]

Понятно Дима... Насчет заморачиваться, есть у меня такое..)) Пока точно в чем-то не буду уверен, то прямо из головы не вылазит...) Тут еще на "радостях" сегодня вычитал, что скорее всего в моем моторе (машина выпущена в самом конце 2001 или в начале 2002) стоит родной термос с температурой открытия 80 градусов. Это только с конца 2002г. пошли моторы с температурой 88 градусов. А я получается вставил доптермос с температурой открытия в 86 градусов. Получается, что тогда рабочая температура вообще может быть 90 с хвостиком, т.к. доптермос стоит далеко от блока.
Все это я только сегодня узнал, когда уже поставил. Поэтому малость нервничаю по показании стрелки. Что-то у меня она высоко стоит. Если бы так как у Сергея Itera1, то было бы нормально. А у меня упорно наползает на первую серединную черту. Боюсь, что это не гуд для мотора. Тут не понятно что хуже....или недогрев или перегрев....Наверное последнее хуже.

[Rumitey]

Это только с конца 2002г. пошли моторы с температурой 88 градусов.

Но моторы-то не изменились.

А я получается вставил доптермос с температурой открытия в 86 градусов. Получается, что тогда рабочая температура вообще может быть 90 с хвостиком, т.к. доптермос стоит далеко от блока.

Не получается. Во-первых - ты нарушил заводской термостат, просверлив в нем дырку, соответственно ты сам не знаешь в какую температуру он открывается. Во-вторых расстоянием в нашем случае можно пренебречь. Особенно учитывая просверленную дырку.

Что-то у меня она высоко стоит. Если бы так как у Сергея Itera1, то было бы нормально.

Ну и хотелось бы подытожить. Не знаю как там у Сергея стоит, но вполне точно могу заявить, что лучше пускай стоит выше, чем не стоит вообще.

[Гость_Юрий К._*]

стрелка между двумя верхними серединными черточками и нижней маленькой. Так как правильно должно быть???

По-моему, именно так вообще у всех америкосов.

[pashnat]

Our, да нормально у тебя все, температура стабильно стоит, что на холостых, что на больших оборотах. У меня стрелка стоит на 1 мм ниже, но тут даже погрешность датчика может быть. Для чистоты эксперимента сьезди еще раз на рыбалку с соседом - если не закпишь, то все в норме

[tyt]

могу заявить, что лучше пускай стоит выше, чем не стоит вообще.

выше и чаще.

[Rumitey]

могу заявить, что лучше пускай стоит выше, чем не стоит вообще.

выше и чаще.

я бы добавил еще и регулярно

Юра, нагревается ли авто на ХХ до РТ без вебосто в теперяшнюю погоду?

Сообщение отредактировал Rumitey - 25.9.2011, 15:52

[Our]

Если полностью на XX без движения, то нагревается до РТ довольно долго. Я когда поставил доптермос то ждал где-то минут 25 что бы нагрелась до РТ и доптермос открылся (раньше на XX машина толком вообще не грелась)В это время я доливал ОЖ. Все это было без включения догревателя.
На ходу греется намного лучше. До РТ по городу без догревателя нагревается за 6-7км. Раньше надо было проехать по городу 12-15 км, чтобы стрелка подошла к РТ.
Но судя по отзывам форумчан, надо мне поискать доптермос на температуру открытия 84, а лучше 80-82градуса. Тогда будет все вообще отлично. Но Valera_hh сказал, что нормальная у меня сейчас температура если судить по показаниям прибора.
Судя по всему, у меня родной термос не совсем убитый, но с ним что-то не то......Вот весной он у меня работал отлично. Пока стрелка не становилась на РТ, верхний патрубок был холодный. Именно не теплый и тем более горячий, а именно холодный. При подходе к РТ он становился теплым, а при достижении РТ очень горячим. Начиная с июня, что-то с термосом случилось и он стал давать тепло на патрубок почти сразу после пуска мотора.

[Rumitey]

...Именно не теплый и тем более горячий, а именно холодный...

хм....((( Надо вкорячить термос по Валериному способу и проверить.

[brilsoni]

Если полностью на XX без движения, то нагревается до РТ довольно долго. Я когда поставил доптермос то ждал где-то минут 25 что бы нагрелась до РТ и доптермос открылся (раньше на XX машина толком вообще не грелась)В это время я доливал ОЖ. Все это было без включения догревателя.
На ходу греется намного лучше. До РТ по городу без догревателя нагревается за 6-7км. Раньше надо было проехать по городу 12-15 км, чтобы стрелка подошла к РТ.
Но судя по отзывам форумчан, надо мне поискать доптермос на температуру открытия 84, а лучше 80-82градуса. Тогда будет все вообще отлично. Но Valera_hh сказал, что нормальная у меня сейчас температура если судить по показаниям прибора.
Судя по всему, у меня родной термос не совсем убитый, но с ним что-то не то......Вот весной он у меня работал отлично. Пока стрелка не становилась на РТ, верхний патрубок был холодный. Именно не теплый и тем более горячий, а именно холодный. При подходе к РТ он становился теплым, а при достижении РТ очень горячим. Начиная с июня, что-то с термосом случилось и он стал давать тепло на патрубок почти сразу после пуска мотора.

Здравствуйте. Неделю как поставил термостат по способу Valera_hh. Спасибо ему огромное. Температура открытия 82 градуса и отверстие 2 мм. Положение стрелки при движении до 100 км/ч: на малой черте ниже середины. При движении с большей скоростью стрелка чуть выше: между серединой и нижней малой чертой. Я доволен.

[kozia2]

Здравствуйте. Неделю как поставил термостат по способу Valera_hh. Спасибо ему огромное. Температура открытия 82 градуса и отверстие 2 мм. Положение стрелки при движении до 100 км/ч: на малой черте ниже середины. При движении с большей скоростью стрелка чуть выше: между серединой и нижней малой чертой. Я доволен.

ты то понятно доволен, главное чтоб машина была довольной.

[itera1]

ребят у меня все стоит славо богу
юр все у тебя в порядке я даже скажу замечательно.
если очень волнуешься возьми градусник и померяй тосол.
+ - два -пять градусов роли никакой не играет (главное чтоб небыло сидьно низко и сильно высоко)