Что умеет Obd-ii адаптер?, Скриншоты диагностической программы. Опции

[jk_fff]

купил на ебее такой же как у топикстартера Serg. обошёлся с доставкой 1,99+18,99. дрова поставил. системой определился как USB Serial Port. Но ни одной сервисной программой не хочет определяться. пишет что не может открыть serial port. skantool пишет что девайс не найден. у меня есть подозрения, что устройство не правильно определилось в системе. но ставил дрова CDM20602, CDM20808 - всё одно и то же. при включении девайса в USB загорается на девайсе красная лампочка, и всё.... что делать?

У меня к моему адаптеру шёл диск с драйверами...
После чего без проблем запустился бесплатный ScanTool (http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/OBD/OBD_Soft/ScanTool/)
Ну а потом и всё остальное...

у меня тоже шел с диск с драйверами и программами - попробовал из них только бесплатный scantools - ниче не получилось - пришлось скачать другую прогу - Scanmasterelm (предпочтений не было - просто первая, что нашел с крэком:)) - в настройках связи поставил все автоматически - и только порт выбрал сам -- com 24. все заработало - машина себринг 2003

[Serg]

у меня тоже шел с диск с драйверами и программами - попробовал из них только бесплатный scantools - ниче не получилось - пришлось скачать другую прогу - Scanmasterelm (предпочтений не было - просто первая, что нашел с крэком:)) - в настройках связи поставил все автоматически - и только порт выбрал сам -- com 24. все заработало - машина себринг 2003

Прошу дать ссылочку на этот софт...
Что то я не знаю такую программку...
Точнее знаю, просто у меня очень старая версия 1.7 с крэком есть...

[specht]

у меня тоже шел с диск с драйверами и программами - попробовал из них только бесплатный scantools - ниче не получилось - пришлось скачать другую прогу - Scanmasterelm (предпочтений не было - просто первая, что нашел с крэком:)) - в настройках связи поставил все автоматически - и только порт выбрал сам -- com 24. все заработало - машина себринг 2003

Прошу дать ссылочку на этот софт...
Что то я не знаю такую программку...
Точнее знаю, просто у меня очень старая версия 1.7 с крэком есть...

Это не оно ли?
тыц

[chemruk]

Приветствую. Потдался соблазну экономии на компьютерной диагностике и купил себе ELM 327 блютуз. Подсоеденился к своему Крайслеру гранд вояджеру 2.5 дизельный Запустил программу Scan master ELM.... соединение установилось... увы и ах ... показало что температура 215 С и обороты мотора скачут от 2500 и выше(( короче показывает неправильно( некорректно) в настройках программы изменение с европейской в английскуююю ничего не дали, чтение ошибок не выявило. хотя потом на станции нашли 4 штуки. Аналогично ничего не прочитал на Вольксвагене Туран 2007 года 1.9 дизель и форд галакси 1.9 тоже дизель.

А вот при подключении к ситроену с1 1.0 бензин робот автомат, данные показал корректно, ошибок не нашел.

[Гость_a_0800_*]

Ребята! А есть софт который счётчик пройденных миль с миль в километры переделает??? Караван 2001г

Нет такого.
Пробег хранится в мозгах в неких условных единицах, а не в милях или километрах.
Если просто надо скрутить/накрутить этот счётчик - то нет никаких проблем.

Как же тогда в карфакс поподает информация о корректировке пробега? уних это уголовная ответсвенность и на сколько известно, есть доп модуль который дублирует данные пробега и дилерский (я думаю полицейский) считывает о корректировке пробега. То что можно проверить был корректирован пробег или нет, это факт.

[Serg]

Как же тогда в карфакс поподает информация о корректировке пробега? уних это уголовная ответсвенность и на сколько известно, есть доп модуль который дублирует данные пробега и дилерский (я думаю полицейский) считывает о корректировке пробега. То что можно проверить был корректирован пробег или нет, это факт.

Да, это факт, и никто его не оспаривает.
Только они не заморачиваются и не усложняют себе жизнь. Никто не проводит никаких проверок и сравнений.
Просто если при очередном эмишшен контроле, например, пробег меньше чем предыдущая отметка - в базу автоматически заносится запись "корректировка пробега". Вот и всё. Никто не заморачивается и специально не следит за майледжем.
Нет, конечно же бывает что выслеживают и ловят, но это в том случае когда была наводка и это явная уголовщина.

И ещё, никакого "полицейского" сканера не существует, так как у них полиция отделена от государства (читай от органов регистрации и контроля).

[poupkin]

Приветствую. Потдался соблазну экономии на компьютерной диагностике и купил себе ELM 327 блютуз. Подсоеденился к своему Крайслеру гранд вояджеру 2.5 дизельный Запустил программу Scan master ELM.... соединение установилось... увы и ах ... показало что температура 215 С и обороты мотора скачут от 2500 и выше(( короче показывает неправильно( некорректно) в настройках программы изменение с европейской в английскуююю ничего не дали, чтение ошибок не выявило. хотя потом на станции нашли 4 штуки. Аналогично ничего не прочитал на Вольксвагене Туран 2007 года 1.9 дизель и форд галакси 1.9 тоже дизель.

А вот при подключении к ситроену с1 1.0 бензин робот автомат, данные показал корректно, ошибок не нашел.

Да успокойтесь вы уже с дизелями - НЕТ НА НИХ OBD, тем более на "европейцах". Формально OBD II поддерживается "европейцами" с 2002-го года. Но именно - ФОРМАЛЬНО. Есть масса машин - НОВЫХ - не имеющих OBD ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. И это не нарушение, ибо иметь на борту самодиагностику в Европе НИКТО НЕ ОБЯЗЫВАЕТ. И это - на машинах с бензиновыми моторами. А уж про дизель и подавно речи нет. Нет, конечно, диагностический порт на них есть. Но вот протокол и система команд - суть есть НОУ-ХАУ производителя. И никто не станет делиться КОММЕРЧЕСКОЙ информацией с первым встречным.
З.Ы. И вот ещё - для более точного понимания - OnBoardDiagnostic изначально предназначена для проверки соответствия параметров авто ЭКОЛОГИЧЕСКИМ НОРМАМ. А уж всё остальное - это так, довесок. И вот уж Европа со своим EURO5 нервно курит в сторонке по сравнению, скажем, с экологическими нормами, принятыми в Калифорнии. К тому же в Штатах обязательность наличия самодиагностики прописана в ЗАКОНЕ, и авто ДОЛЖНЫ иметь её в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке. Второй момент - дизеля в Штатах не в почёте. Америкосы считают , что место дизелю - под капотом грузовика, но никак не в легковом авто. И в этом я лично с ними полностью согласен. Воздух будет реально чище...

[Гость_a_0800_*]

Да, это факт, и никто его не оспаривает.
Только они не заморачиваются и не усложняют себе жизнь. Никто не проводит никаких проверок и сравнений.
Просто если при очередном эмишшен контроле, например, пробег меньше чем предыдущая отметка - в базу автоматически заносится запись "корректировка пробега". Вот и всё. Никто не заморачивается и специально не следит за майледжем.
Нет, конечно же бывает что выслеживают и ловят, но это в том случае когда была наводка и это явная уголовщина.

И ещё, никакого "полицейского" сканера не существует, так как у них полиция отделена от государства (читай от органов регистрации и контроля).

Тогда вопрос, можно отследить реальный пробег или нет? или если я его от корректирую, то никто потом не узнает ни в сервисе, ни при диагностике?

[Гость_Lihoy_*]

подскажите, мне тут дали адаптер KKL USB называется подойдет он на каравашу или нет, я попробовал его подключить он выдал мне 12 ошибок, но 3 из них начинаются с буквы U, а в расшифровке кодов такого не видел. И еще смогу ли я сам активировать функцию канадский свет, кто пробовал подскажите какая програмка для этого подойдет

[Канадол]

Формально OBD II поддерживается "европейцами" с 2002-го года. Но именно - ФОРМАЛЬНО. Есть масса машин - НОВЫХ - не имеющих OBD ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. И это не нарушение, ибо иметь на борту самодиагностику в Европе НИКТО НЕ ОБЯЗЫВАЕТ. И это - на машинах с бензиновыми моторами. А уж про дизель и подавно речи нет.

All cars and light trucks built for sale in the United States after 1996 are required to be OBD-II compliant. The European Union adopted a similar law in 2000 for gasoline-powered vehicles, and in 2003 for cars with diesel engines. An OBD-II compliant vehicle can use any of the five communication protocols: J1850 41.6 Kbps PWM and J1850 10.4 Kbps VPW, ISO 9141-2 (K-Line), ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000), and more recently, CAN (J2284/ISO 15765-4). Car manufacturers were not allowed to use CAN* until model year 2003, and as of this writing (January 2004). J2534 (pass through reprogramming) must use a generic OBD link.

В Европе OBD II не поддерживает только VAG (Фольскваген, Ауди, Шкода, Сеат). У остальных должен читать. Насчет дизелей, на Крайслере он точно должен работать. Скорее всего сам адаптер просто глючит с дизелями, что еще раз говорит о том, что лучше пользоваться нормальными сканерами.

[CSM]

Приветствую. Потдался соблазну экономии на компьютерной диагностике и купил себе ELM 327 блютуз. Подсоеденился к своему Крайслеру гранд вояджеру 2.5 дизельный Запустил программу Scan master ELM.... соединение установилось... увы и ах ... показало что температура 215 С и обороты мотора скачут от 2500 и выше(( короче показывает неправильно( некорректно) в настройках программы изменение с европейской в английскуююю ничего не дали, чтение ошибок не выявило. хотя потом на станции нашли 4 штуки. Аналогично ничего не прочитал на Вольксвагене Туран 2007 года 1.9 дизель и форд галакси 1.9 тоже дизель.

А вот при подключении к ситроену с1 1.0 бензин робот автомат, данные показал корректно, ошибок не нашел.

Когда ScanMaster ELM показывает всякий бред, т.е. цифры скачут, это значит, что в нем сработала защита от взлома и он так "имитирует" некорректную работу. Используйте другой софт, коего навалом, и будет Вам счастье.

В Европе OBD II не поддерживает только VAG (Фольскваген, Ауди, Шкода, Сеат). У остальных должен читать. Насчет дизелей, на Крайслере он точно должен работать. Скорее всего сам адаптер просто глючит с дизелями, что еще раз говорит о том, что лучше пользоваться нормальными сканерами.

Дизельный гольф 4 2005 года прекрасно читается китайским ELM 327, и даже ошибки сбрасываются.

[Канадол]

Не знаю, что он там читает, у VAG-а своя система диагностики с 1988 года. Для них требуется что-то типа такого:
http://icarpc.com.ua/component/virtuemart/...;product_id=403

Кстати, если верить этой ссылке, Форд Галакси тоже читается VAG-овским сканером... Поэтому ELM 327 его прочесть не мог.

[CSM]

Не знаю, что он там читает, у VAG-а своя система диагностики с 1988 года. Для них требуется что-то типа такого:

Не знаю, какая у него там своя система диагностики, но ELM 327 прекрасно читал дизельный гольф по протоколу CAN. Параметров маловато - температура двигателя, поступающего воздуха, обороты двигателя, расход воздуха, давление во впускном коллекторе, скорость движения машины, положение дроссельной заслонки, может еще чего, но главное, что читает и сбрасывает ошибки.
В общем Вы застряли в прошлом, VAG давно перешел на CAN (с 2005 года как минимум).

[chemruk]

Когда ScanMaster ELM показывает всякий бред, т.е. цифры скачут, это значит, что в нем сработала защита от взлома и он так "имитирует" некорректную работу. Используйте другой софт, коего навалом, и будет Вам счастье.

я пробовал разные программы и везде показывало "бред" так что защита прораммы тут не причем.

какие еще будут версии?

[Avrely]

Коллеги, не далее, как неделю назад, получил я с Ибея вот такой ELM327 USB elm327 usb V1.5a OBDII Scanner tool Цена с доставкой в Россию: 739,11 руб.
На моем Вояджере (Европа 97) подключился он корректно, и большую часть параметров определяет (кроме ВИН и иже с ним).
Больше спасибо Serg за наставление меня на путь истинный.

[Rumitey]

Да успокойтесь вы уже с дизелями - НЕТ НА НИХ OBD...

Ишь как смело. Руку готовы на отсечение дать?

Америкосы считают , что место дизелю - под капотом грузовика, но никак не в легковом авто. И в этом я лично с ними полностью согласен. Воздух будет реально чище...

Типа грузовик воняет меньше легковушки? Лично меня бесят воняющие бензинки при езде за которыми чувствуется дискомфорт и выключаю в таких случаях либо забор с улицы либо сам вентилятор отопителя.
А по поподу ОБД... Подключал к авто приблуду для шарана\гелакси\альамбры и пр авто. Пасики, гольфы читались тем китайским адаптером. При считывании мгновенных параметров на работающем моторе выдавал бредняк и показывал неверные данные. НО!!! При стирании всех ошибок ошибки он действительно стер и потушил джекичана. Так что я думаю просто нужен для наших авто прямой софт, а адаптер подходит и может с мозгом работать.

[Канадол]

В общем Вы застряли в прошлом, VAG давно перешел на CAN (с 2005 года как минимум).

CAN - это шина контроллеров, а не протокол диагностики. У VAG-а своя система диагностики, VCDS, второе название VAG-COM, разработанная, кстати, Ross-Tech-ом, американцами, и с 2000 года сидящая на Винде.
А конкретно по ссылке для VAG-COM адаптера написано следующее:
Audi - все модели до 2011 года
Seat - все модели до 2011 года.
Skoda - все модели до 2011 года.
Volkswagen - все модели до 2011 года.

О Крайслере там скромно умалчивается.

[poupkin]

Ишь как смело. Руку готовы на отсечение дать?....
....Типа грузовик воняет меньше легковушки? Лично меня бесят воняющие бензинки при езде за которыми чувствуется дискомфорт и выключаю в таких случаях либо забор с улицы либо сам вентилятор отопителя.
А по поподу ОБД... Подключал к авто приблуду для шарана\гелакси\альамбры и пр авто. Пасики, гольфы читались тем китайским адаптером. При считывании мгновенных параметров на работающем моторе выдавал бредняк и показывал неверные данные. НО!!! При стирании всех ошибок ошибки он действительно стер и потушил джекичана. Так что я думаю просто нужен для наших авто прямой софт, а адаптер подходит и может с мозгом работать.

Странно, куда-то пропало моё предыдущее сообщение... Ну да ладно.
По поводу руки - не дождётесь. :) Потому что каждый прав по-своему. Для понимания тонкостей предлагаю ещё раз внимательно перечитать мой пост выше по теме.
Что касается грузовиков, то в относительной величине - ДА. И ещё - это ТАМ. Почему - писать не буду. Для направления - там никому не придёт в голову вырезать кат и удалить сажевый фильтр... Да и топливо там несколько другое.
Что касаемо "бензинок"... Ну, у меня она самая. И чего? Когда катализатор прогрет, а это через 3-5 минут после старта двигателя, вполне можно клюв в выхлопную трубу засунуть - запаха (вообще) почти нет. А уж когда движок на газе работает, то и подавно. Из глушителя - углекислый газ и вода. Не думаю, что кто-то будет испытывать дискомфорт, перемещаясь в потоке следом за мной. Зато я в городе воздухоприток не открываю - в противном случае "газенваген" в салоне обеспечен. И обеспечен он почитателями дизельных двигателей. Причём совершенно не важно, какой возраст у дизеля. В особенности "весело" видеть, как выпускают удушливое облако чада какие-нибудь навороченный и "экологичный донельзя" свежий Мерседес с супер-пупер коммон-рэйл, или типа Маздошесть "а-ля непосредственный впрыск". Так что - всё познаётся в сравнении...
Про адаптер - "потушение джекичана" далеко не самое важное в его необходимых возможностях. Его ГЛАВНАЯ задача - именно ЧИТАТЬ ПАРАМЕТРЫ работы двигателя в разных режимах и при различных внешних условиях. В режиме реального времени. И делать это КОРРЕКТНО. На то она и ДИАГНОСТИКА. А "прямой софт" в данном случае - это фантастика. :) Ибо ещё раз - никто не будет делиться коммерческой информацией с первым встречным.
З.Ы. И вот ещё - я пользуюсь аппаратным сканером, скажем так, несколько посерьёзнее, чем "типа ELM на PIC"(хотя, справедливости ради, ELM и есть суть PIC-контроллер, и от "китайсы" его отличает лишь прошивка). Тем не менее, несмотря на его мультипротокольность, многие европейские авто оказались ему не по зубам. В том числе и дизельный Крайслер. Хотя с любыми "америкосами" сканер работает на ура. Да, чуть не забыл - в Европе используется EOBD, а в Японии - JOBD. И это совсем не то же самое, что OBDII.
Вот как-то так...

[Rumitey]

Про адаптер - "потушение джекичана" далеко не самое важное в его необходимых возможностях.

Безусловно. Но речь идет не об этом.

Его ГЛАВНАЯ задача - именно ЧИТАТЬ ПАРАМЕТРЫ работы двигателя в разных режимах и при различных внешних условиях. В режиме реального времени. И делать это КОРРЕКТНО. На то она и ДИАГНОСТИКА. А "прямой софт" в данном случае - это фантастика. :)

Если бы это было так, то зачем тогда ПО? Главная задача адаптера - предоставить правильную последовательность единиц и нулей. А вот уже "прямой софт" (словосочетание уже из области фантастики) делает эти единицы и нолики для глаза и мозга, рук или еще каких либо частей тела человека (кто чем усваевает инфу) боле или менее осмысленными показаниями. И если этот софт путается в потоке единиц и нулей и не может их должным образом отобразить в каких-либо определенных величинах, то проблема не в адаптере, который может таки предоставить доступ к некоторым областям ЭБУ и выполнить там процедуру, похожую на процедуру, которая анналогична в некоторых авто. И совпадение этих процедур (в данном случае стирание ошибок) - это просто совпадение куска программного кода по стиранию ошибок в гелакси\альхамбре с анналогичной процедурой для вояджера. Поэтому, повторившись скажу, если будет ПО для наших авто, которое более или менее будет показывать мгновенные параметры работы мотора, то с помощью и этих дырявых адаптеров можно будет делать диагностику для себя.
Вся проблема именно в ПО.

Сообщение отредактировал Rumitey - 4.5.2011, 1:38

[Montana]

Поюзал сегодня ELM327 bluetooth.
Отчитываюсь.

1 из 3-х софтин адаптер так и не увидела (ProScan 5.9). 2 другие - ScanMaster-ELM 2.1 и PCMScan 2.3.0 обнаружили его и коннектились. Эту неувязку я списываю на соединение по Bluetooth, которое подглюкивало (использовался внешний голубозуб). Так же отмечено, что адаптер необходимо передергивать после окончания работы с прогой, дабы другая прога смогла к нему подключиться.

Как я и ожидал, ошибок не было (надеялся, что что-то по парктронику покажет). Вопрос возник вот по какой причине:



То, что помечено Fail - это что за параметры?

Сообщение отредактировал Montana - 8.8.2011, 21:43