примерно то же.только треск слышно еще и когда машина стоит на тормозе при включенном D, 3 и 1 режиме. Причем проявляется только на холодную коробку после 10-15 км остается только при интенсивном разгоне. Еще мне кажется, что этот симптом усиливается со временем. Боюсь, что шумоизоляцией тут не помочь какие возможны последствия?


Сообщение отредактировал orc-shak - 14.6.2009, 20:27

Ставлю на парковку аналогично.
Но возник вопрос:
- в какой момент лучше глушить движок (в D, N, P)?
И если не сложно, то неплохо бы обосновать, хотя бы «на пальцах».

Добрый день.
Описанное вами поведение АКПП может быть вызвано как износом сол. модуля так и кинематической части.
Необходима углубленная диагностика у спецов.

Я не предлагал Вам заниматься шумоизоляцией.
В вашем случае это похоже на трещину в плате маховика.
Попробуйте на месте на нейтрали плавно добавлять и сбрасывать газ.
Если появится треск или дребезг то плату маховика скорее всего придется поменять.
ОПЯТЬ ЖЕ МОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ВЕРНО ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ИСПРАВНЫ, НАПРИМЕР КАТАЛИЗАТОР, КОТОРЫЙ ТОЖЕ МОЖЕТ ИЗДАВАТЬ НЕПОНЯТНЫЕ ЗВУКИ

Двигатель можно глушить на любом положении селектора с самой АКПП ничего страшного не произойдет, после остановки мотора насос перестанет качать ATF , фрикционы разомкнутся и трансмиссия перейдет в нейтраль.
После остановки автомобиля селектор можно перевести в парковку чтобы достать ключ .
И интересно другое, чем вызван такой вопрос? зачем глушить двигатель на D

Двигатель можно глушить на любом положении селектора с самой АКПП ничего страшного не произойдет, после остановки мотора насос перестанет качать ATF , фрикционы разомкнутся и трансмиссия перейдет в нейтраль.
После остановки автомобиля селектор можно перевести в парковку чтобы достать ключ .
И интересно другое, чем вызван такой вопрос? зачем глушить двигатель на D
[/quote]

Я тоже глушу двигатель на D, потому что при заведенном двигателе пока в Р переведешь, машина три раза дернется. Жалко.

Сообщение отредактировал GYM - 14.6.2009, 21:49

Я тоже глушу двигатель на D, потому что при заведенном двигателе пока в Р переведешь, машина три раза дернется. Жалко.
[/quote]

Селектор до парковки нужно передвигать быстро чтоб коробка не успевала включать передачу, и не каких толчков не будет.
Для загрузки коробки необходимо как минимум на 1 сек задерживать рычаг селектора в положениях активности коробки.
Но в прочем можете делать как вам удобней , суть от этого не меняется.

Добрый день.Вчера тащились в пробке,скорость не более 10 км/ч, решил попробовать переключиться на 3 как советуют ,что бы коробка зря не переключалась.В моменты когда нужно было газом поддерживать качение автомобиля, машина начинала дергаться ,такое ощущение что коробка не знала на какой передаче двигаться и переключалась туда обратно.Та-же ситуация на L.Включил как обычно на D,машинка плавно поехала.В остальном ни каких проблем с коробкой нет.В чем может быть причина такого поведения коробки?

И все-таки, как правильно парковать Американские авто.
По подробней, если не трудно.
А то, задаю этот вопрос владельцам других авто. Так они в недоумении.
Зачем такие сложные телодвижения? (На уклоне, на ровной площадке они паркуют одинаково).

Сообщение отредактировал genembush - 15.6.2009, 17:43

Добрый день.У меня крайслер Конкорд 1998 года выпуска.В последнее время,когда трогаюсь с места замечаю,что обороты растут,а скорость набирается медленно.Думаю что проблемы с коробкой.Прав ли я????

Часто машину паркую под наклоном и чтобы не было трудностей при вкл/выкл передач поступаю так:
1-ставлу рычаг АКПП в положение N
2-вкл ручной тормоз
3-отпускаю педаль тормоза
4-перевожу рычаг АКПП в положение Р.
В итоге ни каких рывков и заеданий АКПП

Большое спасибо. Однако боюсь, что мимо. На нейтрали, равно как и на задней все тихо. Тут новые обстоятельства: заехал я на сервис (очень хороший оборудован по последнему слову техники и мужики по всем видно бывалые работают. Вставили сканер, получили:
P0456 EUAP system small leak ну с этим и без словаря понятно
P1684 Battery was disconnected с этим еще проще, сам же дисконектил, когда СП ремонтировал
дальше интереснее:
P0944 Loss of prime ??? не знаем что такое! но может важным оказаться
P0706 Check shifter signal ??? вроде с датчиком положения селектора косяк, но вот будет ли он "рычать"??

рыка кстати не было так как я заехал с полностью прогретой коробкой.
после выходных заехал снова "на холодную" повторилась ошибка P0706
мастера к их чести не стали зацикливаться на АКПП и проверили подушки мотора, приводы, и свечи все олрайт оказалось,только чуть вибрация на выходе правого привода из коробки, но почему тогда с прогревом проходит??

в общем ломали голову, но ничего конкретного никто не смог предположить. от расстройтва с меня даже ни копейки не взяли за все работы, так как результат нулевой. машина рычит как дикая зверюга, а почему никто не знает. может Вы сможете что-то прокомментировать? очень надеюсь на вашу компетенцию.

Добрый вечер.
Проблема скорее всего в датчике положения селектора (просто загрязнился)
Надо чаще пользоваться положениями 1, 2,3. И такое больше не повториться.

Да совершенно верно на уклоне и на ровной площадке паркуют авто включением "Р" и не каких проблем не возникает кроме щелчка снятия с парковки после стоянки но этот щелчок ничего плохого коробе сделать не может, совершенно ничего плохого. И еще парковка под уклон может потребовать излишнего усилия на рычаге селектора в момент снятия с парковки.
Многие ставят на ручник, многие нет ,но ни разу за 18 лет работы не видел сломанной таким образом парковочной собачки.



Скорее всего проблема есть.
Вам лучше приехать на диагностику к спецам.

P0944 Loss of prime( это сокращенный код) (Недостаточное рабочее давление)(Потеря топлива)
Давайте попробуем разобраться.
Опишите при каких обстоятельствах первый раз появился шум?
Какой он имел характер, звон , щелчки, шорох?
Что значит прогретая коробка? после какого пробега он пропадает?
Чтобы услышать шум надо прислушиваться или он отчетливо слышен в салоне/ на улице?
С вращение каких частей авто он синхронен? колеса , диферинциал. коленвал, распредвал?
Если находиться под машиной из какого места он слышен, хотя бы примерно?

Пишите попробуем разобраться, если надо подключим мотористов.

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 15.6.2009, 22:32

Сначала пропала 4 передача и при переключении на нее машина просто катится, загорается чек ошибка передаточного числа 4 передачи.
потом начала проскальзывать 3 передача, если даешь много газу, то ускорение все равно минимальное и коробка сваливается в аварийный режим - ошибка передаточного числа 3 передачи.
Это конец фрикционам?
Правда я давненько масло не менял в коробке и как то раз перелил, но сейчас уровень нормальный!

Сообщение отредактировал shatloe - 16.6.2009, 12:04

А как должно быть???

спасибо
кстати сегодня появилась ошибка P0344 (потеря сигнала от датчика распредвала)связь?? предыдущие ошибки не повторились.
шум появился на если машине задать довольно высокую, интенсивность разгона. треск такой характерный отчетливо слышно в салоне... я сначала грешил на трение резины об арки, при осмотре оказалось, что туда можно колеса на 2 размера больше без проблем всунуть. вспомнил!прямо перед этим мне делали раз/сход, но не смогли развести, так как кончилась резьба на наконечниках. через неделю я поменял наконечники и сход установили в норму... может совпадение?
источник звука и вибрации по ощущению в моторном отсеке почти посередине, чуть правее.
далее я заметил, что треск исчезает после 15-18 км пробега с утра, и до вечера не появлялся.
звук явно не синхронен с колесами, т.к. на месте тоже трещит. пожалуй синхронно с движком, но на нейтрали и задней его нет.
последние дни на разгоне потрескивает и в течение всего дня (может просто похолодало?), а на месте только первые 10 км с утра.
такие вот дела.в четверг опять поеду в сервис, будем снимать защиту и слушать правый привод на выходе из коробки (ребята думают, дело в нем, но почему тогда на месте трещит)

У меня при начале движения и при остановке переодически раздается хруст.Где-то на форуме проходила инфа на возможную неисправность АКПП,т.е.подшипник.Всвязи с чем несколько вопросов:-как можно его продиагностировать?-какова ценовая вилка данного ремонта?
заранее спасибо.

Необходима диагностика обратитесь к спецам
Но скорее всего будет кап ремонт АКПП