D выпала...
По крутилке - проблем до этого не было (до проблемы работы дворников с запуском двигателя).
Сегодня с утра проверил - есть баги.
Кога ставишь в любой прерывистый режим - дворники машут два-три раза (вместо одного) за одно срабатывание. То есть мах-мах-пауза, мах-мах-пауза или мах-мах-мах-пауза.
Ещё иногда дворники не доходят до положения покоя (см 5) - мах-мах-пауза, не доходя до покоя, за следующий заход встают на место.
Как то так.

ЗЫ: про Реколлы надо будет заняться. G07 и R25

Сообщение отредактировал 2ric - 25.8.2015, 7:34

неоднозначные у тебя баги: самопроизвольное включение это скорее всего подрулевой - по какой-то причине не фиксится положение OFF, а вот его хаотичная работа это скорее всего сам моторчик. Но в то, что они сдохли одновременно лично я не верю...

а до моторчика там сложно добраться (помыть-смазать,посмотреть)?

"не фиксится положение OFF" - но ведь потом он как то сфиксуется сам, он же всё равно останавливается и не запускается после произвольно...
вообщем, погляжу для начала подрулевой, может контакты где подкисли...

Сообщение отредактировал 2ric - 25.8.2015, 10:02

в приницпе нет, cowl разобрать...
мну смущает то, что при включении зажигания он запускается сам - что-то находится в положении отличном от OFF: либо крутилка, либо контактная группа моторчика...
он в салоне, они не подкисают...

Если вопрос с подрулевыми не решился еще, то могу *****...

"в личку, cyкины дети, в личку!" (си)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 25.8.2015, 14:28

Отписываюсь по факту замены пыльника. В целях оперативности решено было искать более менее подходящий, который бы смог налезть на трипоидное посадочное место оригинального пыльника. После5 еще подкинули мысль, что найти просто обычный, но более длинный пыльник (не трипоидный) с целью его посадки не на стандатрное посадочное место (9.58 см в оригинале), а чуть дальше, за него, на железный конус (посадочный диаметр примерно 9.2 см.).
Но потом неожиданно был найден пыльник от Ford Transit 2006 г. фирмы LOBRO (GKN) под номером 304417. Так вот этот пыльник полностью соответствовал тому, что стоял у меня и изготовлен не из резины а из пластика. По деньгам в районе 17$.
Спасибо Diman'у за помощь и консультации.

Но не долго я радовался. Поставил Дюрика на стояночку, отхожу, а под капотом вдруг начинает сифонить охлаждайка и ручьями стекать - лопнул патрубок (толстый, напротив компрессора кондея) с термостата на радиатор.

Вопрос знатокам, подойдет ли патрубок от двигателя 4.7 на 5.7?

И почему он лопнул? Он был правда б/у, но антифриз свежий, система промыта, термосттат новый, пробка новая...
Там прямо как порез

чем могу...
подожи...резиновый?! патрубок?! лопнул?! да ну найух... Стареют, дубеют под хомутами, начинают течь - да, может быть, и то редко потому что родные пружинные хомуты сжимают их до последнего, пока есть хоть какая-то возможность их сжать. Но что б лопнул... Лично я не верю. У тебя быстрее радиатор разорвет, чем эти шланги лопнут...
нет...

Всем привет! Скажите на тягу Уатта от какого-нибудь авто сайлент-блоки можно приспособить? Все в сборе от 35 000 рублей! За что??? Спасибо.

Если быть точным, то патрубок выглядит так, как будто кто-то его продольно полоснул острым лезвием примерно посередине со стороны вентилятора, от чего основнтй напор охлаждайки пришелся на вентилятор и радиатор. Сам на стреме, чтобы от антифриза какие нибудь контакты не окислились да не стали чудить.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 27.8.2015, 17:19

а патрубок говоришь б/ушный был? Тогда с вероятностью 99,9% я те могу сказать что скорее всего ты прав и его действительно полоснули острым лезвием, потому что к нему скотчем/стрейчем был примотан второй патрубок. И продавалось это все как комплект патрубков радиатора, б/у...

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=2160290
Но лично я в "таких" ремонтах не особо уверен, там надо что-то другое мутить...

Сообщение отредактировал Diman - 25.8.2015, 23:38

Ясно. Спасибо.

ну эт явно не мне...

у меня на BMW528 было такое: летом ехал почти в пробке - лопнул отводящий патрубок от радиатора к термостату, встал в районе Бибирева под мостом на МКАДЕ, купил в ближайшем магазе патрубок от УАЗика, а он реально с мизинец толщиной был + еще и армированный внутри. Кое-как поставил, залил антифриз, прокачал систему - все OK. На след день в стоячей пробке (хорошо рядом с домом) то же самое. Только на этот раз он не лопнул, а его как будто изнутри наружу разорвало и все внутренности торчат наружу. В итоге поехал в Кунцево, купил родной баварский, и все прошло.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 27.8.2015, 17:18

Так и не нашел я патрубок от Дюрика нужный - в итоге купил патрубок от Патриота, посередине вставил трубу чтобы можно было разыернуть концы шланга в нужные стороны. Думаю доехать до дома хватит.
Но все равно не дает мне покоя разрыв шланга - это именно разрыв, а не порез. Может от старости... А может пробка уже не работает как надо? Хотя ее по документам пред владелец в январе менял. Есть какие нибудь "гражданские" способы проверки работоспособностм пробки?

нет. Замена на новую родную...

При замене тормозных колодок снова вспомнил про "ушатаные" колесные гайки. Хочется заменить весь комплект. Подскажите, други, эти гайки на второго Дурика пойдут? http://www.mkad86.ru/cat/aksessuary-avtodiskov/32741

не-а, это на наш первокузный, 1/2-20.
У вас 9/16-18, cone seat 60°, HEX 19 (в оригинале 06036433AA). Если по Bimecc то это D6H, но их искать опупеешь. Не перепутай с Bimecc то это D6 - это метрика.
Если не замарачиваться, то типа таких:
http://vsedlykoles.ru/p78017040-gajki-kolesnye-rezba.html

Diman большое спасибо! Как всегда - точно и оперативно.

да было б за что...

Коллеги,а не подскажет кто нить как устроено охлаждение акпп вторых дюранг?У многих авто видел устроено так,гидравлическая жидкость выходит с коробки и идет на совмещенный радиатор охлаждения двигателя,когда холодно ATF нагревается ,когда горячо охлаждается,далее в двигатель.У нас же гляжу отдельно идет радиатор АКПП,это чтоли у нас только охлаждается?А зимой как?