Это не проблема Крайслера. Давай положим руку поплотнее на орган и скажем, что не работает штатный подогрев и мы городим огород каждый во что горазд. Не надо навешивать на концерн не правильную эксплуатацию. С рабочим штатным подогревом люди гоняют и проблем не знают с ПП, ПБ и прочей лабудой.
Юра, менять узел на новый и не париться. Такое мое мнение.

только что был на заправке "белорусьнефть" (зеленая) дизель евро5 - полностью белый, обычный - слегка мутный, ну и арктика (даже фуры заливают ее) абс прозрачная. Радует что скоро тепло. Арктика по 8600.

Добрый вечер! Люди помогите не знаю что делать со своим вояджером заводится и глохнет. Уже 2 зима такая. Сегодня с утра было -9 градусов подергалась и завелась, но через секунд 30 заглохла и так 2 раза. На третий раз завел, мотор побарабанил минут 15 в салоне уже был тепловатый воздух и тронулся, отъхал 100 метров и заглох. На этом все маслаешь статером заводится кое-как и глохнет. Фильтр менял где-то в этом октябре, саляра -20 сказали на заправке, доливаю антигель. Подогрев не знаю работает или нет. Кстати кто знает как и когда он включается? Вебасту тоже не слышно, обычно гудит. Из-за форс может быть эта проблема?

То что на запрвке сказали......на сарае тоже много чего пишут, но там дрова...))
Скорее всего соляра запарафинилась....
1. Проверить реле накала свечей. Бывают окислены контакты и машин плохо заводится
2. Залить в бак Арктики, желательно канистру с ней поставить в тепло или в тазик с горячей водой. Горячую залить в бак. Тогда парафин в баке хоть немного раствориться.
3. Проверить фильтр и ОБЯЗАТЕЛЬНО его утеплить! Я утеплял строительным утеплителем с метализированным покрытием. Он не намокает и хорошо держит тепло. Можно утеплить топливопроводы под машиной. Обратку и основную магистраль.
4. Этим же утеплителем закрыть большую половину радиатора(снять пластиковую панель спереди и засунуть перед радиатором утеплитель, использовать не слишком толстый, чтобы можно было быстро высунуть если мотор начнёт перегреваться) . Оставить открытой ту часть, в которой интеркуллер.
5. Если под машиной нет защиты - это плохо! Она держит тепло и не даёт ему выдуваться из отсека
6. Если спереди нет пластмассовой панели ( на ней нарисованы схемы ремней) - это тоже плохо. Тепло выдувается грязь на мотор летит.
7. Вебаста скорее всего заклякла от плохой соляры. Должна отойти в тепле.
8. Проверить термостат.

Со всеми этими мерами, я ездил на летней соляре в -12. Вроде не мёрз))) Сейчас залил 20л. Арктики. Надеюсь не мёрзнуть и дальше. Правда есть одно но....Стартую с относительно тёплого гаража ( в нём на 7 градусов теплее чем на улице)

1. Не показатель, к сожалению.
2. Почитайте хоть немного форум. Начать можно хотя бы с первого /а при удобном случае и остальных/ сообщения этой темы.
3. Лучше по выхлопу догревателя смотрите.
4. Вебасто - нет. Запуск - возможно, но с учетом температуры за бортом, начинать нужно не с них.

глохнет 100% из-за топливного фильтра.а вебаста густую как кисель соляру сосить не будет.кстати фильтр лучше(в твоём случае точно ) менять вместе с солярой,а то эффект будет недолгим.ну и колхозь хоть какой-то подогрев.

Не совсем понимаю как понимать по выхлопу догревателя


Термостат должен быть нормальный, менял недавно

сливать соляру не очень хочется, т.к. нет гарантии что на заправке залью лучше. Про подогрев есть хоть какая-нибудь ссылка?

У себя не всегда слышу Вебасто во время работы, да и жужжит там вентилятор подачи воздуха, а не камера сгорания. Считаю не очень объективным методом проверять только на слух.

Вот если с выхлопной трубки Вебасто ни дыму ни духу, то тогда явно она не работает.


P.S. 4.14 (оставляйте только нужные моменты).

В категории 14. Еще какая-то тема из первой страницы раздела может быть еще не добавлена в этот список.

Да и дыма нет

Посмотрел п.14 все так серьезно. Неужели вожик такой проблемный. У моих знакомых дизеля и - 20 гоняют без всяких присадок, добавок и т.д. и саляру ту же льют у некоторых даже летняя в баке и все ок.

Очень все индивидуально и зависит от многих факторов. Да, не все гладко, но и не так печально, как выглядит на форуме (собраны то "проблемные" темы для упрощения поиска и устранения проблем).

Если у этих знакомых фольцы, то да, проблемм меньше......Фольцевская насос-форсунка даёт горячую обратку и это греет бак+ фильтр у фольцев продуман и греется охлаждайкой и обраткой.
если у знакомых комонрейлы, то не думаю что они спокойно гоняют в -20 на чём попало. Проблемы будут теже что и у вожиковского комонрейла. Разве что в Вожике фильтр в дурацком месте+подогрев в нём обычно умерший.... Это усугубляет ситуацию зимой.

Проблема в том, что на всем форуме пока нет человека, который восстановил штатный подогрев при замерзании топлива вместо установки тех или иных сомнительных костылей.

А я вам так скажу, я на это форуме описывал свои проблемы, две зимы я на своем Крайслере 2,5cr мучался, искал, стоял, мерз после - 9 градусов. Машина заводилась и глохла, заводилась и глохла. Могла на месте тарахтеть полчаса, но стоило тронуться и баста. Чуть теплее и проблема уходила. И так две зимы. В этом году перед морозами дальнобои привезли по моей просьбе из России с Роснефти соляры, и я ее лью. Вы знаете, очень жалею, что не сделал этого два года назад. Сейчас что имею - -9 или -17 заводится и ездит как ни странно. В машине ничего не переделывал. Просто сменил заправку. Мат. Вот вам подогревы, утепления и т.д. Российская соляра стоит как наша хваленая Арктика. Ее даже пробовать не буду, она такая же ”супер» как и наша зимняя. Дальнобой в прицепе сутки вез мне ее по морозу, а она как слеза. Так что на собственном опыте горьком советую, как говорит Rumitey, залейте нормальной зимней солярки и будет вам счастье это проверенно и вполне серьезно.
pasha& вы описали все, что происходило со мной две зимы подряд. Мой вам братский совет, найдите человека, который привезет вам настоящей зимы и попробуйте. Развеем миф о настоящей зимней белоруской солярке. Самому мешать, добавлять всякой дряни можно в соляру керос, бензин, но стремно. Российская тоже не восторг, запах, цвет – качество можно поставить под ?… Конечно, они там набаламутили на заводе. Но это с заправки… Так что думаю их соляра не очень то и губительна для нашим моторов. Да и «кольки той зямы»….

Сообщение отредактировал Koxx - 21.12.2012, 23:40

Спасибо за совет

Тайота Авенсис Версо 2002 г , 2 литровый дизель.

прошлые зимы глох именно из-за забитого штатного фильтра.А сейчас убито 2 зайца-фильтр под капотом и с подогревом плюс стружечька от подкачивающего насоса форсы не убьет.А если и восстановить штатный подогрев то всеравно надо доп фильтр ставить.А доп фильтр опять же надо подогревать.
Кстати если кому надо могу подогнать металичесскую крышку штатного фильтра. Я хотел заколхозить свой подогрев штатного фильтра.

Странные у вас рассуждения......А не пробовали бензина залить?) Он ещё чище чем слеза)) И не замёрзнет 100%!!
Российская соляра для тех, кто возле России живёт! А подогревы для всех. В том то и дело, что Вожик надо дорабатывать или чинить штатный подогрев, иначе как объяснить тот факт, что на той же соляре, Пассик Б5 ездит как угорелый и даже не думает мёрзнуть! При чём до -17 он ездит на ЛЕТНЕЙ соляре!
Уже надоела эта тема про росссоляру......Зачем она тем, как допустим мне живущему возле польской границы???
Нормальная дизельная машина должна хотя бы до -15 ездить на ЛЕТНЕЙ солярке, что с успехом делают фольцевские дизеля.
Т.к. фольц как машина мне не нравится, а Крайслер наоборот нравится, то надо его дорабатывать, а не покупать соляру из другой страны......Так можно договориться до того, что соляру выписывать из Германии , Австалии с Новой Зеландией или USA))
Теперь про утепления. При -11 я не мёрз на ЛЕТНЕЙ соляре. Значит утепления помогают.