Доброго времени суток и с прошедшим Всероссийским денём библиотек (27 мая).Помогите советом. Караван 2002. С утра не смог завестись. Ну, думаю что-то забыл отключить и сел АКБ. Зашел к соседу попросил «прикурить» от его автомобиля. Завёлся, ура. Поехал. Через пару км. загорелась лампочка «аккумулятор» и при нажатии на газ панель приборов сходила с ума (стрелки дёргались, остальное всё моргало). Проехав так еще пару км автомобиль заглох, померил АКБ – 1,6 V – умер. Теперь не знаю что делать. Покупать АКБ или смотреть генератор?

я б для начал снял АКБ и попробывал зарядить.
если она дохлая, то и заряжатся не станет.

Нужно завести машину с подключенным аккумулятором и замерить напряжение на клеммах. Если показывает 14 вольт, значит обычно в таких случаях с генератором все нормально.

С подключенным ИСПРАВНЫМ аккумулятором. С неисправным 14 вольт может и не показать.

ЗЫ: отключать аккум во время работы двигла нельзя.

Судя по тому как ты описал поездку это генератор , если бы он был исправен а АКБ мертвое то ты бы доехал до места и там тупо не завелся. Но ели ген давно нормальный заряд не дает то и АКБ за этот период может помереть (ну не раскачаться уже на полную емкость).
Теперь советы =) Снимай акум и ставь на его место исправный (можно у соседа одолжить) заводи и мерий вольтаж на клемах как писали выше 14вольт должно быть. Если их нет перебирай ген.

Ну я поэтому и написал "с подключенным"... насчет исправным... не знаю. Но аккумулятор не умирает быстро. У меня много раз было такое, что аккумулятор не в состоянии завести машину (звучит), но все равно после "прикуривания" показывал 14.1 V. Иначе не было ни разу.

Даже если ты получишь 14 - это не значит что с генератором или с элементами цепи зарядки аккумулятора все в порядке. Очередной совет - не полениться заехать в специализированный сервис на диагностику генератора и электрической цепи зарядки аккумулятора.

Не факт, при замыкании в банках достаточно скачка напряжения (как например включение вентилятора) и машина встанет, проверено на себе.

Всем здравствуйте! Не могу не написать в этой теме похожую историю. У меня на работе в Москоу есть шеф, звать его Анатолием, у когорого водится свой "Доджик". Пришёл он как-то в свой гараж, снял тачилу с сигналки.Фары загорелись вроде как обычно, да вот только слабенько как-то. Пытался завести тачку, повернул ключ - стрелки немного дёрнулись, и усё. Никакие лампы на приборке не загораются чегой-то. Заводиться кар, разумеется, не хочет. Заподозрил, что сел аккумулятор. А ведь в машинке перед тем, как поставил в гараж, всё было выключено.

Тогда он позвонил мне (мы с ним по части авто часто обмениваемся мнением). Я решил, что самое время обратиться к спецам. Поехали в один сервак, "Лэнд Моторз". Ребята молодцы посмотрели и "обрадовали": генератор не работает! Толик тогда его и решил заменить полностью.

Сообщение отредактировал Eragon-Oleg - 28.5.2011, 16:22

Добрый день. 1.6 v на АКБ это уже плохо и востоновить такой АКБ очень тяжело. А самый простой способ проверить в вашем случае отдолжить у саседа АКБ, поставить, проверить зарядку. 11V-12,5V ремонт генератора, 13,8V-14,4V замана АКБ.

Всем огромное спасибо. Взял у соседа АКБ, поставил , завелся вроде все работает. Поставил тестер на клеммы АКБ на заведённом авто, показывает 14.1 V, покатался часок, опять померил 13.8, решил ещё покататься вокруг дома (уж если заглохну, то рядом с домом). Колесил полтора часа, затем замерил = 13.7. Непонятно так и должно быть или всё же генератор?

Мерить зарядку на АКБ нужно дав побольше оборотов двигателю. Можно его еще нагрузить: включить фары, кондиционер на всю катушку, приемник, кофеварку в прикуриватель и т.д. 13.7 - это нормально, гена жив. Но! Пример из жизни. В дороге, на скорости произошло "не что", в результате чего на панели прибороров все загорелось, потом угасло. Авто замедлилось, упали обороты, машина заглохла. Пробовали завести мотор - не получалось. Как будто аккумулятор сел в 0. Танцы с бубном, изучение электрической схемы и предохранителей, опять танцы, поглаживание по рулю - машин взял, завелся и поехал. Такая красота продолжалась полгода. Потом случилось точно также и как это обычнобывает в самый неподходящий момент.

Никаких танцев с бубнами=) от 13 до 14 норма =) Просто в процессе езды акб соседа подзарядился и больше давать просто на него не нужно (за это отвечает реле регулятор это в генераторе такая штука выполненна в одном корпусе со щетками.). Для верности заведи машину с норм АКБ и включи потребители (ну фары к примеру отопитель) и мерий вольтаж сильно падать не должно так до 13.5 примерно....
И можешь быть уверен ген жив.

День добрый ! У меня такое было ехал все запрыгало и авто помер. Замкнула АКБ поменял АКБ все стало хорошо.

И как РР унаёт, что аккум зарядился?


Скажу по секрету: у тебя в генераторе такой штуки нет.

Мерял на холодную, после стоянки, на прогретую и после езды. 14,3 - 14,6 меньше не падает.

Приветствую всех! Чтобы темы не плодить спрошу здесь. В прошлое воскресенье выехал на озеро, хорошо хоть не очень далеко, туда доехал без проблем, обратно ехать- не заводится, синптомы как при разряженном аккуме, трещит втягивающее и все. С полчаса прикуривал от второй машины, результат ноль. Вернулся на эвакуаторе. На неделе по наличию времени перебрал стартер, он в порядке, почистил, смазал, проверил дома с пускового устройства, все работает, втягивающее "стреляет", моторчик крутит, зарядил аккум, поставил все на места, не работает. Причем при подключении клемм напруга на пусковых концах под капотом падает до 6-7В, отключаешь массу- 13,5 на акуме. Болт массы и ее разъем на аккум были сильно ржавые, отчистил карщеткой с бормашинки,. Напругу мерил на "+" болте для прикуривания и на дальнем конце провода массы от аккума. Сейчас машина стоит со сброшенной массой ибо страшно подключать, с такой просадкой, не дай Бог еще загорится что-нить. Нутром чую что где-то беда с контактами. Может кто-нить потыкать пальцем где большая вероятность найти траблу?

спасибо, мысль неплоха, а если не отпустит ?:)

на клеммах напруга падает так же, искрит не сильно, ток не замерял...

аккуму-то 1,5 года всего... странно как-то