300M - это диагноз... ))) мой тоже прежний владелец убивал нещадно, только он там не "мешки с картошкой" возил, а бухал нещадно я стаканов из салона и багажника выкинул немерено, грязи вымел, в багажнике мешок углей для шашлыка рассыпан был и еще много чего... а сегодня на сервисе мне двигло приговорили... но все равно его не брошу-потому что он хороший...

да.. вот только что с полёта по ночному городу на нем... прям как бальзам на душу...

Сообщение отредактировал ELEN - 20.4.2011, 23:06

вот именно бальзам... я жду не дождусь трассу "прочуять" на нем

Я тоже счастливый обладатель данного красавца, действительно красавчик. Я сам живу в Норвегии. Был у меня случай: выхожу как то из магазина, вокруг моей машины стоят 3 норвежца и обсуждают что то. Я подошел к машине, открыл и вдруг они начали спрашивать где я такую машину купил....слово за слово, начал им рассказывать, что машина на самом деле не очень дорогая (покупал я ее в Латвии, сам от туда), норвежцы стоят и слюни пускают . Говорят, что в Норвегии такие машины безумных денег стоят, короче далеко не каждый может ее себе позволить, хотя Норвегия очень богатая страна. Вот так вот я с улыбкой и уехал с этой стоянки!

Подумал что я тоже когда нибудь продам своего и чуть слезы не навернулись. Все таки есть " Американский синдром" и не зря про него говорят. Очень люблю своего барашка. Ездил на более дорогих машинах и менее шумных и более приемистых, но здесь зацепило сам не знаю что.. Сегодня в первый раз пришлось немного погонять ( опаздывал сильно, еще и на психах ), по приезду чувствовал себя виноватым перед трепой- даже извинился за 6500 оборотов и торможение почти до свиста . )))

Да, господа, американский машын - это диагноз! Мне кажется, что американская философия автомобиля в корне отличается от европейской. Для американца автомобиль - частичка его Дома. Для европейца - место краткого временного пребывания при перемещении из точки У в точку Х. Именно это чувство - частичка дома, кусочек личного пространства - создаёт неповторимую ауру Настоящего 100% Американского Автомобиля. Современные американские автомобильные транссексуалы транснационалы типа Форда и ГенералаМоторса почти утратили это чувство Настоящего Американского Автомобиля. Последняя вообще превратила, когда-то знаменитую, марку "Шевроле" в какой-то многоразовый презерватив, надеваемый на всякие автомобильные выкидыши типа Шнивы.
Крайслер оставался последним из могикан прошлого века, выпуская линейные крейсера Гранд Караван/Вояджер для дальних перелетов по бескрайним просторам Аризонщины и Российской ЕврАзийщины, монструозные суперпикапы Додж Рэм и настоящие рамные внедорожники Jeep Wrangler для гетеросексуальных мужиков. XX век американские дизайнеры из Крайслера проводили автомобилем, который стал не просто выдающимся событием, но и однозначным Историческим Автомобилем уходящего XX века. Это LHS II. Впервые в концепции биодизайна удалось создать не безликое убожество-обмылок, а автомобиль, обладающий собственным неповторимым "лицом" и могучей харизмой. Он и его наследники-одноплатформенники получились вне времени и с годами (несомненно) плавно и уверенно шагнут в историю мирового автомобилестроения.
А лебединая песня наследников Уолтера Перси - трехсотый!? "Трехсотым" восхищались, его поносили "зеленые" за могучий мотор и "продвинутые" знатоки дизайна за "чересчур брутальный" вид. Тем не менее эта машина притягивает как магнит всех лиц мужеска пола от 6 до 70, неравнодушных к настоящим автомобилям.
Ну и наконец мой любимчик - Линейный Крейсер Гранд. Мне иногда снится сон, где я снова в этом уютном Доме лечу по зимнему ночному финскому шоссе в сторону Швеции. Родная зеленая подсветка, редкие снежинки бросаются в лобовое стекло. Подступают и проваливаются назад светлые островки автоматических заправок и круглосуточных кафешек. Друг, сидящий справа, лица которого я не вижу во сне, говорит: "А что нам с тобой вокруг тянуться - давай напрямик!". Я соглашаюсь, нахожу на приборке кнопку с надписью "Jet" и нажимаю её. В салоне что-то неуловимо меняется, машина набирает скорость и свечой уходит в зимнее ночное небо. Снежинки все так же бросаются навстречу в лобовое стекло, только светлые островки теперь не справа и слева а далеко внизу. Мой верный Гранд выходит в горизонтальный полет и берет курс на запад. Внизу море, впереди, у самого горизонта, огни городов, которые ждут нас.
Увы! Сон обрывается, как всегда, на самом интересном месте и так до сих пор не знаю, а как заходить на посадку на моем летательном аппарате!?
Жаль, что вместе с XX веком, который был, без сомнения, и кровавым и жестоким, непоправимо уходят в прошлое и лучшие его приметы - непрактичная романтика, эстетические прорывы, совершавшиеся не расчетливыми "промывателями покупательских мозгов", а дизайнерами от Бога. Век, когда политкорректной была мужская сила и женская слабость, когда было нормальным подонка назвать подонком, а "бабы с яйцами" вызывали не зависть подруг и восхищение мужчин, а жалость к их несчастной покалеченной жизни.
Впрочем последние соображения не имеют отношения к американским автомобилям. Хотя как знать.... Автомобиль - это вогнутое зеркало нашего сегодня, отражающее в увеличенном и даже в гипертрофированном виде все плохое и хорошее в дне сегодняшнем. Только вблизи это отражение очень трудно рассмотреть. Большое видится на расстоянии. Так что давайте отойдем подальше во времени. И тогда увидим день сегодняшний во всех деталях наших автомобилей.