Проблема: купили авто, крайслер стратус 1995 год, 2.0, 133 лошади, 4 цилиндра, механика, инжектор. Проехали 600-700 км, всё было хорошо! Постояла 1.5 месяца в гараже, масло стало как желе - промыли систему (залили новое масло), авто заводится - прогревается на 2 деления и глохнет. диагностика ошибок не показывает (но умельцы что-то пояли - делали что-то в мозгах). в итоге пропала искра на 3 цилиндре (троит), заменили блок катушек на новый - всё хорошо (не троит больше). но прогрелась на 2 деления и опять глохнет, остывает - заводится... ! Плюнули, начали искать толковых мастеров, пока безуспешно.... Теперь ещё веселее - машина заводится, троит-двоит, работает на 1 и 4 цилиндре, коптит ужасно!!! На 2 и 3 цилиндре искры нет, поставил старый блок катушек - тоже на 2 и 3 цилиндре нет искры (так же заводится и работает)! провода местами менял - то-же самое (даже намёка на искру во 2 и 3 нет)! Ремень ГРМ не трогали! Куда лезть уже не знаю... Может кто сталкивался, посоветуйте пожалуйста!!!

умельцам спасибо скажи...

проводку прозванивали от бензокомпа к бабине?

А это от куда -куда звонить (бензокомп- кабина)? От какой фишки и до какой? Возможна ли поломка кутушек, сразу двух? к катушке только 3 провода идёт... может в них проблема быть?
Форсунки брызгают исправно, все 4! снял рейку - подсоединил. крутил стартером. Все с хорошим распылом....

Сообщение отредактировал kosmoss - 3.1.2011, 22:19

в народе бабиной кличут катушку зажигания.
3 провода потому что катушки двиные,т.е на 2 цылиндра 1 катушка.

'borman', получается нужно смотреть провода от катушки, которых 3 штуки? Или я не совсем понял? Подскажи что к чему,откуда - куда идут? А то я в проводке "практически вакуум"... (((

У Вас сбилось зажигание.Скорее всего вы пытались завести машину с маслом которое превратилось в желе. И ремешок перескочил на одно или два деления.Выставите метку и будет вам счастье.

'SenVad', так если зажигание сбито, то искра должна рано или поздно на 2 и 3 цилиндре появляться, позже или раньше, а её вообще на них нет, и авто ведь заводится, Не стреляет!!! я подсоединял к проводам вместо свечей приспособление, на 1 и 4 есть,отчётливая и яркая вспышка! а 2 и 3 вообще не сверкали... Если я не правильно представляю поправьте пожалуйста!?!

Сообщение отредактировал kosmoss - 3.1.2011, 23:21

Привет проведи самодиагностику с помощью ключа если есть ошибки то сними и расшифруй на форуме как это делать все это есть.
Я так понял что у вас 2 катушки если так то поменяйте местами если искра появится то дело в ней если нет то полител мозг спалили выходные ключи вашу схему зажигания я точно не знаю мало инфы..

также и за нагрева может чюдить датчик коленвала или распредвала нужна диагностика толковая..

Сообщение отредактировал tisa - 3.1.2011, 23:55

"(но умельцы что-то пояли - делали что-то в мозгах). в итоге пропала искра на 3 цилиндре (троит), заменили блок катушек на новый - всё хорошо (не троит больше). но прогрелась на 2 деления и опять глохнет, остывает - заводится... ! Плюнули, начали искать толковых мастеров, пока безуспешно.... Теперь ещё веселее - машина заводится, троит-двоит, работает на 1 и 4 цилиндре, коптит ужасно!!! "

Вот так вот....

это плохо.
для начала скачай мануал со схемами,потому как не так просто на глаз наити нужные провода

http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals...Cirrus_Stratus/

Вот куда ТЫ, ... Старый... Кто-то... даёшь ссылки.....
Вот ты абсолютно уверен, что у человека машина 97 или 98 года???
Ты точно уверен????

крайслер стратус 1995 год, 2.0, 133 лошади, 4 цилиндра, механика, инжектор.
Ошибки снимал ключом,по миганию ЧЕК ЭНЖИ.... ошибка только пропуск зажигания, и то что снимал аккумулятор.... ((Хотя что-то АБС не работает,а ошибку не показывает...))
Катушка одна - сразу на все 4 цилиндра! Может у кого есть мануал с схемами на русском?

А может лучше на сервис в таком разе? ИМХО, если вакуум - то не надо заниматься самолечением...

p.s.
- Сестра, а может еще полечиться?
- Доктор сказал - в морг, значит в морг....

'shuma', да с удовольствием бы на сервис!!! Только уже 4000 отдали, что-то делали, а толку всё нет! В этом городе нет спецов нормальных по крайслеру.....((( Пока не найдём мастера - буду сам ковырять...)
Прокомментируйте пожалуйста: если зажигание сбито, то искра должна рано или поздно на 2 и 3 цилиндре появляться, позже или раньше, а её вообще на них нет. Значит зажигание в порядке????

Сообщение отредактировал kosmoss - 4.1.2011, 10:16

Забудьте старые подходы к автомобилям сбито/несбито... Современный автомобиль это сложный электронно-механический агрегат. В нем есть очень много различных датчиков. В том числе и тех, которые определяют момент подачи импульса на катушку зажигания (поверьте, это не один датчик). Если хотите делать сами - то в первую очередь необходимо начать заполнять "вакуум". Значит для начала: марка, модель, год выпуска автомобиля. Потом идти качать сервис-мануал под нужное авто. Считать ошибки ключиком, если нет нормального диагноста со сканером. Потом запастись кофе и читать сервис-мануал до просветления. А когда наступит просветление - тогда уже будет понятно, что делать и кто виноват. Только так, и никак иначе. Гадание на ошметках сажи из глушителя - только усугубит вашу ситуацию, а каждый запуск может удорожить конечную стоимость ремонта на не одну тысячу денег.
Удачи и старайтесь не доломать свой автомобиль.

з.ы. Искра появится только в момент, определенный "мозгами", не раньше и не позже. Или вообще не появится.

Сообщение отредактировал shuma - 4.1.2011, 10:45

Итак:
1. По какой причине ковырялись умельцы в мозгах? Ковырялись они до того как машина нормально ездила или после смены масла?
2. Найдите мастера, который сможет посмотреть метки на коленвалу и распредвалах, совмещены ли? Хотя перескок ремня не очень вероятен.
3. Когда машина после прогрева глохнет, как Вы пытаетесь ее завести? Просто, или с нажатием педали газа?
Попробуйте утопить педаль в пол и завести, если заведется, то постепенно отпуская педаль попробуйте довести обороты до холостых.
Результаты напишите, будем думать дальше.

Сообщение отредактировал Black_LX - 4.1.2011, 11:04

'Black_LX'

1. РАНЬШЕ БЫЛО НОРМАЛЬНО (ПРИ ПОКУПКЕ). ПОСЛЕ СМЕНЫ МАСЛА, В СВЯЗИ С "ЗАГЛЫХАНИЕМ" ПОСЛЕ ПРОГРЕВА АВТО НА 2 ДЕЛЕНИЯ. МЕНЯЛИ КАКОЙ-ТО ДИОД В МОЗГАХ.

2. ПОСЛЕ СМЕНЫ МАСЛА ПРОВЕРЯЛИ МЕТКИ, СКАЗАЛИ ЧТО ВСЁ В НОРМЕ,МЕТКИ НА МЕСТЕ!

3. ПЫТАЛИСЬ И С ГАЗОМ И БЕЗ,ПРОСТО ПРОПАДАЕТ ИСКРА И ДВИГ НЕ СХВАТЫВАЕТ. ОСТЫВАЕТ минут 10-15 И ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО.РАБОТАЕТ, ОПЯТЬ НАГРЕВАЕТСЯ И КАПЕЦ...

4. ЩАС НЕТ СОВЕРШЕННО ИСКРЫ НА 2 И 3 ЦИЛИНДРЕ, НО ЗАВОДИТСЯ НА 1 И 4ом горшке. показывает ошибку: ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ, БОЛЬШЕ ОШИБОК НЕТ!!!

Щас проверил провода от катушки до компьютера - все 3 прозваниваются нормально.... Причина с искрой может быть из-за датчика коленвала?

Сообщение отредактировал kosmoss - 4.1.2011, 13:09

kosmoss

Не так всё просто в автомобилях с электроникой , как кажется... Ковыряние в мозгах до хорошего не доводит , как Вы решились позволить это сделать, ладно бы сам, себя бы и винили... Я не пугаю, просто был горький опыт, возможно причина и в другом. Нужна ДИАГНОСТИКА или САМОДИАГНОСТИКА , коды ошибок есть в FAQ

Привет давай думать от простого к сложному проверь катушку на сопротивление это раз или найди подмену чтоб сразу исключить ее.
Второе как подходят к ней провода одной фишкой или еще как если можно поменяй 1-4 местами на 2-3 искра на 2-3 вернется то сдохла катушка если нет то сгорели мозги или что то с проводкой от РСМ до катушки тогда скачай схемы тестер и вперед..
По поводу что глохнет проверяй датчики колена распредвала должна быть ошибка проведи диагностику сразу как заглохла потом попытайся запуститься и еще раз смотри ошибку если по электрике то покажет...