форсунки проверял, в порядке, на днях поменял подкачивающий насос, до этого машина вообще не ехала...

На стенде? Как проверял? Неужели диагностика молчит?

Сегодня завелся, долго грелся (думал может обратка немного растопит соляру). Несколько раз глох, но решился выехать на СТО поменять топливный фильтр. К сожалению не смог выложить фото, но поверьте на слово - засран парафином до отказа. Фильтр на приведенных выше фото - просто чистюля по сравнению с моим. Подогрев может там и есть, но его как будто и нет. Залил в холодный бак (ну не сливать же 40 литров) кастроловской присадки растворенной заранее в одном литре теплого керосина, пытался перемешать соляру в баке (резкими движениями взад-вперед). Пока едет. Но еще не показатель, сегодня в минус семь ездила и запарафининым фильтром.

Друзья посоветуйте что делать. На днях ехать в Литву потом еще дальше. В машине полбака солярки с присадкой и 5 литрами 80-ого бензина и пол литра керосина. Ехать далеко ,нужно заправлятся под горло . Где сейчас более менее нормальное топливо можно взять что бы потом на ходу где нибуть не замерзнуть?

лить 35 литров солярки и 5 керосина? До Литвы хватит , а потом в Польше уже европейская солярка пойдет?

и вообще кто знает что там произаодитель говорит про эксплуатацию дизеля в минус 20 и больше? Можно ли доливать бензин , керосин и в каких пропорциях.
Достоверно кто нибуть знает?

Жесткий коктейль в баке. Чего тока нет ))). Производитель говорит лить зимой зимнюю солярку, а летом летнюю. Тоже и про шины на колесах. И в -30 никаких проблем - заводится как и в -5.

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 15:15

На стенде проверял, сказали всё ок!!!

у меня сейчас такой же точно "коктейль" в баке. Только его у меня почти 50 литров. Вчера как уже писал выше поменял топливный фильтр. Результата - НОЛЬ! Обнаружена только одна подозрительная разница - если вчера фильтр был забит понятным парафином белого цвета, достаточно твердым, то сегодня после езды на "коктейле" с присадкой и керосином фильтр был равномерно покрыт кремообразной массой слегка бежевого цвета. Может это действует присадка таким образом? Т.е. она вроде и растворяет парафин, но не до конца? Залил в два раза больше чем требовалось по инструкции (как сказал продавец, пропорция указана для зимней солярки, а для летней черт знает во сколько раз нужно больше лить).
Короче глохнет как и раньше даже в -8 градусов. Передвигаюсь кое-как между домом и СТО. Видимо следующий шаг снимать бак и сливать соляру. А то уже непонятно что в баке получилось. Начнем с чистого листа: в чистый бак присадку и "теплую" соляру с заправки.

Или может еще присадки ухнуть???

А если попробывать залить в 10л соляры керосину и нагреть сколько можно, и влить в бак мало что поможет, но мне помогло у меня меньше было 40л, я 9л бенза нагрел кипятком, так как керосина не было, в первые дни мороза, залил покачал Спринтера, у меня спринтер, я тут на форуме потому что Додж был. Так вот, если у Вас заводится то заведёте и пусчай поработает на холостых сколько может, если не заглохнет через минут 15 дайте 1500 оборотов, должно перебодяжить всё тёплой из обратки. В прошлый Вторник -17 было это проделывал, цэлая неделя полёт нормальный.

И ещё, не нужно кидатся в крайности, бак снять наверно не зачем, хотя в цэлях профилактики можно, но не сейчас в морозы. Ведь можно оттянуть машинку куда погреться или погреть правильно бак, а лучше всего смотрите прогноз, если передали -15 -18 нужно предпринимать что то. Я предпринимаю с 2001г, предприниматель я. С 2001г каждый день, год, зимой и летом в 5.00 подъём и вперёд выездная торговля. Прогноз погоды ошибается 5-10% за 10лет наблюдения и собственного опыта. С 2001г на дизелях, пользовался только бензином один раз керасином. Ни один двигатель, 2 пассата Б2 было. рено трафик, 2 форда транзита, один есть, и Мерседес спринтер на данный момент. Ни одна форсунка не менялась ни один насос, по сей день ездит всё, может быть кроме одного пассата.

Ужас что творится из-за того, что нам продают то, что не надо под видом того, что мы просим. Я говорю о продаже летней соляры под видом зимней. А ведь все так просто и банально решается - дайте людям зимнюю соляру и никто керосин, бензин, присадки и прочуу "грязь" и лить не будет.
Заправляю зиму и ноль проблем и ноль хлопот. Не обращаю внимания на мороз. Как же нам всетаки расти и развиваться до той же России............... За-то у нас по документам все окей - не подкопаться. Всегда есть подпись и кого посадить найдут.
Обидно за людей, которые страдают.

Вот во всём тои дело. Льём переливаем, и уже до фанаря лишь бы поехать, это мы русские и белорусы, нас нагибали и будут нагибать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь реле свечей накала.
А про прошивку дуют в уши "спецы" у которых с мат.частью туго и с соображением...
Свечами управляет ЭБУ,который учитывает t окруж.воздуха,t ОЖ и на основании этих данных решает сколько времени греть свечи,а общего алгоритма накала свечей(при любой t одинакового)нет.Посему прошивка здесь не при делах.


P.S.Италия-страна где есть горы и ,я думаю,там не всегда "май месяц"...Это я к тому,что твои "спецы" даже "надуть в уши"аргументированно и обдуманно не могут,а ты им машину даёшь ремонтировать...

Сообщение отредактировал mikola by - 7.12.2010, 11:44

А причём здесь прошивка??? У меня тоже из Италии, но у меня другая проблема, ни холодная ни горячая с ключа заводиться не хочет, с "галстука" - три метра и всё ок!!! В чём может быть дело???
[/quote]
Может быть рег-тор давления на тнвд,или сбросной клапан или тнвд....Т.что ищите по порядку.

прошлой зимой 2 раза замерзла (трасса и кольцевая), все лето только думал как выйти из проблемы к этой зиме, подогрев топлива в фильтре видимо не работает (проверил ОММетром-ноль), поставил проточный НОМАКОН (тоже проблема найти) между баком и фильтром, все утеплил фольгированным вспененным полиэтиленом. Проехал 1500 км(до москвы и обратно, ночью, -13 -15) проточник работал не всегда, если темп. соляры падал до 5С, включался, потом-откл., визуально надлюдался через LED, пока все хорошо.

форсунки проверял, в порядке, на днях поменял подкачивающий насос, до этого машина вообще не ехала...
[/quote]
Странно...В наших авто подкачивающий насос включается на 30 сек. перед запуском(для облегчения поднятия давл.тнвд)и его отказ на езде не должен сказываться никоим образом?...

Та же история. Пошлой зимой замерзала. Летом выняли подогрев, отпоялись контакты с пластины. Припаяли на место, но
цепь не прозванивалась, может датчик не включался, лето было. Недавно, при морозе -10 на, летней соляре замёрзла
опять.
Пожалуйста поподробней как проверить работоспособрость штатного подогрева.
Как вы утеплялись.
Гда вам устанавливали проточный подогрев.
И ещё один вопрос Установку бандажного подогрева на фильтр не рассматривали.

Сообщение отредактировал tyt - 10.12.2010, 19:00

Та же история. Пошлой зимой замерзала. Летом выняли подогрев, отпоялись контакты с пластины. Припаяли на место, но
цепь не прозванивалась, может датчик не включался, лето было. Недавно, при морозе -10 на, летней соляре замёрзла
опять.
Пожалуйста поподробней как проверить работоспособрость штатного подогрева.
Как вы утеплялись.
Гда вам устанавливали проточный подогрев.
И ещё один вопрос Установку бандажного подогрева на фильтр не рассматривали.

Сообщение отредактировал tyt - 10.12.2010, 19:14

Да... Зима действительно оказалась крайне пошлой, скока народу на улицах с авто



Никак. И на эту никак не утеплялся. Мотор должен работать так, как его сделали инженеры (!!!).
Прошлая зима -28 - -30 - полет отличный.
В эту зиму заводил на -22 - как при -5, т.е. без проблем.
Лейте зимний дизель и не надо ничего греть, все будет протекать как положено.

да, при рабочем родном подогревателе все хоккей, а если капут. не шибко много их в б/у, бандажный не нашел, т.к. диаметр корпуса фильтра великоват, проточник ставил сам, первый всегда трудно, второй ставили тов-щу, уже быстрее.