всем привет.
короче история такая в начале лета ни с того ни с сего пергрелся в пробке, я в сервис, для начала промыли радиатор, покатался вроде грется перестал, но на следующий день при более долгой эксплуатаци снова стрелка в красной зоне, снова сервис - замена термостата, заправка кондея, езжу кайфую, отвез семью на дачу (50км) все в восторге на 30-ти градусной жаре в пробке в машине холодно, в этот же день поехал обратно в Москву и после 30-ти километрового марш-броска на 130км/ч встаю в пробку, и снова красная зона. Остываю. далее еду все нормально, температуру держит как ни в чем не бывало. но после еще 30км непрерывной эксплуатации снова перегрев.
Вопрос:
1. че за качели??? почему если греется то греется не сразу, а после некоторой эксплуатации???
2. что дальше делать надо??
полскажите кто что может, все перечитал но моего случая не нашел.

может карлсоны барахлят?

+1 похоже, раз на скорости не греется, т.е. без них продувает, а в пробке нечем

Проверить вторую скорость вентилятора, продуть (промыть) между радиаторами, а с выключенным кондеем перегрев идет?

да и с выключенным кондеем тоже греется, а вентиляторы работуют нормально, крутят как бешенные.
Вообще думаю на термостат, снова попробовать поменять, как думаете??

Если греется в пробке, а на ходу нормально, то термостат вряд-ли виноват.
А вот карлсоны, даже если "крутят как бешенные", могут не давать нужного потока воздуха, такие темы уже были.
Да и радиаторы помыть желательно и в середине, т.е. между ними.

между радиаторами тоже мыли, да еще и с пеной какой-то специальной. на сервисе карсончики сказали что норммально работают.

И еще была тема в форуме про забитый радиатор, про то, как его промывали со снятием. Может, предыдущий хозяин герметика ливанул в антифриз?

Не термостат однозначно, ему по фигу когда греться, если не открывается до конца, так он в движении на оборотах греться должен больше. Думаю, что проблема с радиатором- забит либо снаружи, либо изнутри. Герметик не лили? С мотором ничего не делали? Я уж ситуацию усложнять не хочу...Масла в антифризе, и наоборот, не видно?

Да, забыл, у меня кондей плохо холодил, а жара пошла- вообще стал отключаться, правда машина не кипела, так проблему удалось решить только снятием радиатора кондиционера и промывкой основного изнутри.( со снятием вентилятора).

ИМХО.
Я бы антифриз поменял. Какой антифриз - родной/давно менял?
Если после замены антифриза будет греться, то менять радиатор (потерял эффективность охлаждения/внутреннее засорение).

Я весной поменял радиатор, помпу, крышку радиатора и соответсвенно залил свежый антифриз. Ездил,в пробках стоял с включенным кондеем стрелка температуры стояла как вкопанная. Сегодня спокойно еду и вдруг вижу, что стрелка приближаеться к красной зоне.Останавливаюсь,не глушу, подымаю капот,карлсоны крутят шо дурные, ну думаю уже неплохо. Глушу машину, из под крышки радиатора полилось, а крышка как я говорил новая. Поехал в магазин за новой пробкой...

ну да герметик был залит, т.к. радиатор тек. Так что теперь делать???

Мыть систему охлаждения химией, залив воды, несколько раз. Потом менять радиатор.

фегить (извини) МЕНЯТЬ радиатор - и не мучай ты двигатель ...чревато это последствиями....я 3.8 на форде угробил ...думая что *так сойдёт*
Братишка не так уж дорого стоит радиатор - а герметик лить можно ... только уверенно зная что радиатор будешь МЕНЯТЬ - это ИМХО.