В общем проблема такая:

Авто Chrysler 300M 3.5 1999 г.

При обычной езде по городу все нормально, температура находится на одной отметке (посередине) как и должно быть.
Но если стоишь в пробке или ждешь кого-то с включенным двигателем, то происходит следующее:
Буквально за 10 секунд стрелка проходит одно деление в сторону перегрева.
То есть буквально меньше чем за минуту температура достигает максимума (согласно стрелке).

Если начать ехать с более-менее нормальной скоростью, то также быстро двигатель остывает.

В чем может быть проблема?

наверное для начала стоит посмотреть на работу пропеллеров радиатора, работают ли они вообще?

Уровень антифриза

+1
При движении обороты выше и этого хватает, чтобы прокачать антифриз с воздушными пробками.

а чё париться то? написано же "проходит одно деление", так что пока волноваться нечего. На караване так же иногда, выдвигается стрелка на середину шкалы, а обычно стрелка находится на одно деление ниже середины. Потом включаются вентиляторы и всё встаёт на свои места.

либо крыльчатка на помпе износилась... и соответственно на высоких оборотах еще может прокачивать... а на низких циркуляции уже не хватает... (кажется у меня такая беда... и если замена крышки расширительного бочка... и наружная чистка сот радиатора мне не поможет то буду заказывать помпу...)

либо крыльчатка на помпе износилась... и соответственно на высоких оборотах еще может прокачивать... а на низких циркуляции уже не хватает... (кажется у меня такая беда... и если замена крышки расширительного бочка... и наружная чистка сот радиатора мне не поможет то буду заказывать помпу...)

У меня была похожая беда на Форде Таурусе, только он вобще закипал. долго промучался - потом обнаружил маленькую трещинку снизу в расширительном бачке и притом уже раньше кем-то клееную. пробовал клеить сам и хол. сваркой и бокситкой - ничего не помогало, пришлось поменять бачек. Посмотри внимательно нет ли где стравливания давления и работает ли крышка бачка, потом датчик температуры и включение вентилятора(не знаю одна скорость или две). Крышку и датчик - в стакан с кипятком, вентилятор - поищи как правильно замкнуть провода(просто не помню).

В моторчиках вентиляторов.
Было то же самое на такой же платформе.
Причём крутились оба, но с осевым люфтом, достаточно тяжело и значительно медленнее, хотя на глаз особо и не заметно было...

А вот куда копать в такой ситуации, как у меня? При движении ползком (старт-стоп-старт-стоп) стрелка доезжает до чуть ниже середины шкалы (вроде как нормально). Но стоит начать двигаться равномерно, особенно по трассе, стрелка уходит вниз, едва ли не на четверть шкалы. Да и если просто стоять на месте и дать вентиляторам поработать, то стрелка опускается на середину между четвертью и половиной.

Я как-то уже поднимал эту тему, но так и не нашел ответа. За это время пока сменил крышку расширительного бачка (новая модификация, в черном пластике, написано, что 17 psi) и тройник системы охлаждения (известный в народе, как корпус прокачного штуцера) Ситуация не изменилась.

Насколько я понимаю это показывает на не(до)закрытый термостат. То есть антифриз постоянно гуляет по большому кругу и машина нормально не прогревается...

Вопрос вдогонку:на 2,7 такое может быть?при равномерном движении все нормально,как старт-стоп-ползёт вверх,причём сильно.Антифриз в норме,радиатор чистил,вентили работают...

Либо термостат неправильно закрывается, либо датчик температуры врет, либо панель приборов :-)))) Не мне тебе объяснять, как проверить последние 2 позиции :-))))
А вот с термостатом сложнее...его недостаточно просто извлечь и посмотреть, он закрылся или нет.... его еще надо кипятить в кастрюльке и по мере остывания (нагревания) воды смотреть , насколько он открывается и при какой температуре :-)))) Может он просто открывается слишком рано....

Ни крышка расширительного бачка, ни этот злосчастный прокачной тройник на понижение температуры в системе охлаждения никак не влияют....

При движении стрелка должна уходить вниз от середины шкалы, но на 1 деление, максимум полтора. Если ниже - надо копать.

В общем, заказал новый термостат :) На 2.7 до него добраться слишком трудно, чтобы проверять, да и антифриз сливать придется.



А их менял по факту :) Тройник потек, крышку бачка просто до кучи (в рамках программы "большое ТО всем резинкам").

Бум менятся, бум. Бум-бум-бум... :biggrin:

перед праздниками снял передний бампер... и промыл радиаторы на мойке керхером... теперь во время езды... охлождайс...) снял даже вентиляторы... что бы промывать было удобнее...
седня бампер обратно водружу... интересно будет так же охлождатся во время езды... или нет...
да кстати... если на холостом ходу... то температура растет... во время езды опять падает... кстати когда вентиляторы включались то температура падала... (вопрос только в том что не поздно ли они включались... кто нить подскажет на какой метке должны срабатывать?)

Оказалось все довольно банально - нужно было долить антифриз)
Вот долил, но теперь прогревается плохо) стрелка практически не доходит до нужного среднего положения. Я так понял, что воздух нужно убирать из системы, так?
Плюс еще воздух идет то холодный то горячий из климата...

[/quote]
либо крыльчатка на помпе износилась... [/quote]

Поподробней, пожалуйста, об износе крыльчатки на помпе. Это,наверно, очень похоже на выбраковку граненых стаканов по причине предельной выработки их кромки губами.Ну совсем непригодны...

+1 Присоединяюсь к вопросу))