При прогреве машины (салона) включать клавишу рециркуляции воздуха или нет? По идее при её нажатии воздух из салона прогоняется через печку, а не с улицы, тем самым быстрее прогревая салон. Но у меня почему то, начинает падать температура двигателя. Ваше мнение?

Рециркуляцию включаю — салон прогревается заметно быстрее (но через некоторое время, естественно, начинают потеть стёкла). Но на температуре двигателя это никак не отражается.

С запотеванием стёкл согласен. Тогда почему температура спадает?

А чего бы она не падала? Включая печку, ты добавляешь два литра прокаленного ночью антифриза к движку. Просто, на рецеркуляции салон прогреется быстрее минут на три-пять (проверено) чем через внешний забор воздуха, забирая чуть меньше тепла от ДВС. Моторы ваших машин, в принципе не требуют прогрева. Поэтому после пуска можно сразу начинать движение. И это гораздо быстрее поднимает температуру ДВС. И с другой стороны: Гораздо тяжелей избавится от запотевания стекол от рециркуляции, чем изначально греть их наружним воздухом.

То есть не важно, включена ли рециркуляция? Охлаждает сама печка?

Вообще-то, вроде как не проблема — быстро сохнут потом. Но, конечно, от погоды (влажности) сильно зависит.

Ну мотор может и не требует прогрева а вот АКПП я бы погрел , особенно в - 30.
Да и сложно сразу поехать когда машина ночевала на улице и снега намело что только антенка видна.

а у мну задержка включается на климате, и в зависимости от температуры за бортом длительность задержки разная...
прогреваю, пока не включится климат, и сразу еду...
спасает только обогрев сиденья)))))))

+1

Так як же? Считай ты добавляешь радиатор и патрубки. И кран печки, промороженный холодом. Теплопотеря-факт! Просто потом, через пару минут, воздух берется слегка подогретый с салона, а не с морозной улицы, и конечно салон прогревается быстрее. Но не значительно. Но это мои наблюдения, тем более на дизеле, особенно замечаешь потерю каждой "теплоколлории".



Есть маленький секрет-вместе с печкой-включаешь кондей. Сушит быстрее.

При включении рециркуляции включается кондей и соответственно оба вентилятора охлаждения, вот и температура движка слегка падает (но я думаю несущественно).

или я что то в машинах не понимаю, или в американцах отопление по другому организовано:
насколько я знаю, в более-менее современных автомобилях давно нет крана отопителя, который перекрывает циркуляцию ОЖ через радиатор печки. То есть она через него протекает постоянно. В противном случае меняется объём этой самой системы охлаждения, что не совсем полезно. А температура воздуха, подаваемого в салон, регулируется заслонками, забор мимо или через радиатор отопителя.
Так что сам факт включения печки объём остывшего за ночь антифриза не добавляет:-)
я себе это так вижу, во всяком случае.
Другой вопрос, что на первых порах едва нагретый работающим мотором антифриз охлаждается вентилятором печки, но весьма непродолжительное время это существенно мешает нагреву.

Угу. И летом не перекрывается. Что бы ты курицу гриль в пробках жарил.



Это за счет чего он меняется интересно? В герметичной системе, способной работать под давлением?

данное высказывание подтверждает не совсем полное владение вопросом:-)
я как бы только по отношению к крайслеру теоретизирую. Повседневно же приходится ремонтировать в том числе и системы охладения, только на VW. Так вот уже с 1991 года на Гольфах НЕТ крана, перекрывающего протекание ОЖ через радиатор отопителя. Она там всё время течёт, и он, радиатор, постоянно горячий, даже жарким летом. А в салон просто поступает воздух прямо с улицы, минуя радиатор отопления. так что курицу по прежнему жарю в духовке.





на тех же самых VW канал подачи ОЖ на радиатор отопителя задействован параллельно малому кругу. Так что перекрытие его не изменит объём ОЖ, а изменит объём циркулируемой жидкости. Без циркуляции нет и теплообмена. В нужных объёмах.

+1 к Якову. По крайней мере на моей машине так же.

Старый советский способ уже несколько дней пробую в своей машине - ставлю в салон, пока грею машину, 20-литровую канистру с очень горячей водой перед пассажирским сиденьем и переключаю забор воздуха на салон. Печка тянет от канистры теплый уже воздух и прогревате салон очень быстро. Сам не ожидал такого эффекта!

утром завел и печку на рециркудяцию, пока покурил и снежок сбросил - сел уже в теплую машину

У вас частный дом? Если да, то почему бы не тусануться в доме лишние 2-3 минуты? Если нет, то вам не лень таскать каждое утро 20л (кг) канистру с очень горячей водой с 4,5,6,7,8....... этажа, чтобы салон прогрелся на 2-3 минуты раньше?

20л канистра. нахрен такие тяжести носить :)
к томуже она гиганских размеров, куда ее потом деть? :biggrin:

Частный. Да чего там тусоваться? Канистру налил, поставил, завел и пошел гулять с собакой. Пришел, канистру вылил и за забор поставил. Поехал на работу в теплой машине.
Не знаю, как у других, но у меня на холостых очень медленно машина прогревается, и салон соответственно тоже :(. Ехать холодно. А в последние пару дней по утрам -28 - 32... так что мне больше нравится такой теплоаккумулятор. Сугубо ИМХО.

А в режиме паркинга коробка не производит никакой работы.
И соответственно и нагрева не будет.

Или я что то не понимаю или у меня что то с машиной ,но при рециркуляции кондей наоборот выключен,по крайней мере когда я ставлю на положение вверх на стекло и в ноги(при котором и включается кондей),то лампочка рециркуляции сразу тухнет а печка снижает обороты.

Не пользуйся климатом. Чтобы не ждать, выставь регулятор на макс. темп. и просто хоть на одно деление крутани регулятор печки. Она сразу после этого начнёт дуть.


Не-а, вроде как, наоборот, как только рециркуляцию включаешь — кондей выключается. Если при этом было направление "стекло" или "стекло-ноги", то рециркуляция вообще не включится, пока не изменишь направление обдува.

Именно так. При включённой печке кондей не охлаждает, а только сушит. Как только направишь обдув на стекло, конд. автоматически включается.

P. S. Обо всё сужу только по имеющемуся 300-му.

Нескольких переключений селектора туды-сюды вполне достаточно

а где кнопка рециркуляции находится?

Ну, естественно

У нас не кнопка. У нас крутилку направления обдува надо до конца влево выкрутить. Тока теоретически, при температуре выше +6^оС кондей включится :biggrin:

20л канистра. нахрен такие тяжести носить :)
к томуже она гиганских размеров, куда ее потом деть?
[/quote]
ВЫПИТЬ!!!

я тут вспомнил видиное в автомагазинах и у доставщиков пицц.
продается в магазинах такие штуки небольшие - аккомуляторы температуры, греются они в микроволновке быстро, а тепло потом сохраняют долго.
отличная замена 20литровой канистры

ВОТ! Еще и зарядка утренняя, и чай на свежем воздухе!

Магазин далеко, а канистра близко... я, как бывший коренной горожанин, тоже не сразу привык к тому, что до ближайшего нужного магазина может быть растояние больше, чем длина МКАДа.

Так если дом частный, почему бы не поставить электрический подогреватель в систему охлаждения? Стоит копейки, зато в розетку воткунул и всегда движок на теплую запускается.

http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=22900113.jpg

можешь показать, где здесь "кран"?:-)
если ты владел Гольф2, то тот клапан, что ты принимаешь за кран отопителя, на самом деле является аварийным байпасом. Его задача - перекрывать циркуляцию ОЖ при падении давления - разрыве радиатора отопителя. Другой вопрос, что от старости он начинал это делать самостоятельно по мере прогрева ОЖ. Поэтому выкидыание клапан и давало положительный результат. Кроме того, параллельно с завода выпускались точно такие же модели с отсутствующим клапаном, прямыми шлангами от двигателя на радиато ротопителя.
На Гольф3 и далее уже этих клапанов не ставилось.



владеть и знать матчасть - немного разные вещи:-)
А раз общаешься с клубнями до сих пор, можешь у них же и поспрашивать, кто из нас прав:-)

Поставьте дополнительный насос (электропомпу) и будет Вам счастье

От состояния рециркуляции работа кондея не меняется. Однако (как правильно заметили) при включении обдува на "стекло" или "стекло-ноги" рециркуляция автоматически отключается.
Однако и здесь есть хитрость: если обдув поставить на одно деление не доводя до "стекло-ноги", то получим рециркуляцию с небольшим подмесом забортного воздуха. Сие и зимой и летом позволяет быстрее нагревать/охлаждать салон без запотевания стёкол.

ну дак коробка не от работы, а от антифриза нагреется - радиатор то у них общий!

1. Направили на стекло (т.е. включился кондей) — рециркуляция сама выключилась.
2. Или: дует на стекло (т.е. кондей работает), пытаемся включить рециркуляцию — а не включается и продолжает дуть на стекло.
Мне кажется, из этого можно сделать логическое заключение, что работа рециркуляции и кондея взаимосвязаны, или, по другому говоря, от состояния рециркуляции работа кондея меняется.


Это у вас удобно, а у меня вот на кнопках всё — т.е. или включено, или нет. Промежуточных вариантов нету.

А масло в коробке тоже от антифриза нагреется? ))))

Он не общий, они просто рядом, и врятли коробка от радиатора охлаждения двигателя нагреется, потому что этот радиатор на большом контуре, и соответвенно он закрыт на непрогретой машине.

У меня климат, всегда в автомате, вентилятор включается, как только стрелочка термометра хоть немного сдвинется с места, это происходит примерно через 3-5 минут при нынешних морозах. За это время штатная попокрейка не успевает прогреть кресло, хотя я обычно в эти 3 минуты снег побыстрому с машины сметаю. Поэтому на первые 5-10 мин у меня есть икеевская овчинная шкурка на кресле.
И еще, если у кого есть люк, откройте на зиму шторку у него, я пол зимы проездил с закрытой, потом открыл посмотреть, на стекле люка наледь с полсантиметра. Три дня ездил с открытой шторкой, пока это всё оттаит и высохнет, ИМХО лучше пусть там будет сухо, когда потеплеет, лишняя влага не нужна.

По загородному дому, у моего друга розетка к забору подведена, во первых прогрев картера(или тосола, точно не помню), во вторых в салоне забодяжил небольшой тепловентилятор автомобильный в ногах пассажира, перед поездкой включает, и через пару минут теплый воздух.

Я так развлекался с первой машиной, когда у родителей в частнике жил. Проснулся, выбежал, сунул печку под картер и пошел дальше собираццо. Вышел - дрынь и завелась.

Народ Вы о чем?
Машину Вы завели коробка включилась - насос масло в коробке гоняет она греется

Всё правильно у тебя работает - когда на стёкла и в ноги - кондей работает в пол силы и воздух берёт с улицы, так-же если на стёкла. Внутри салона это другое положение (там где нарисовано).

А я коробку грею как на Форде. Втыкаю поочередно все передачи, чтобы она маслом заполнилась и нагрузка на неё появилась. Как только при переключении пропадает резкий толчек, значит можно ехать.

Уже в дороге Северс-М. 21 вроде как послали из Тюмени.

Дык, так независимо от марки авто "греют"

Попробовал с рециркуляцией, честно хрень какаята не понял прикола=) Это наверное для тех у кого нет обогрева задницы, а так если тепло попе значит тепло всему телу. Ну и не даром на автомат климат настроен с обдувом на стекло, у меня это лично первостепенная проблема разморозить стекла, а при рециркуляции это невозможно и в разы дольше поскольку на лобовое дуть, темплым воздухом не будет. Вот в рульбы обогрев встроить былабы тема, голыми руками им по началу крутить весьма дискомпфортно, особенно деревяшка ледянная=) Слышал на дорогих машинах эта функция присутсвует.

Хм, а если перчатки одеть? (на моей машинке это помогает )

Собственно, климат ждет, пока температура антифриза достигнет +20 градусов.

Угу, я тоже, после замены руля на деревянно-кожаный, прочувствовал специфику момента. Простой не так руки обмораживает. Хорошо, что издавна по холоду пользуюсь подсмотренными у скандинавских дальнобоев перчатками (тонкие хлопковые с нескользящей ладонью и пальцами). И греют, и рулить комфортнее (руль не проскальзывает). Вот эти:

А подробнее за перчатки можно? Кто делает, где покупал?