Попалось на глаза у буржуев обсуждение апгрейда LH2 до автостика. Интересно, они утверждают, что, для того, чтобы получить автостик, нужно:

приборка с индикатором автостика,
автостиковый шифтер
провода для шифтера, 4 штуки: 1 провод - масса, 1 - питание и 2 - собственно шифтер (передача вверх и передача вниз).

Утверждается, что нужные провода от TCM (NGC) уже приходят в салон на разъем C106 (9 и 10 клеммы, желтый и светло-зеленый с красной полоской). Нужно только дотянуть провода от шифтера в этот разъем. Утверждается, что сам TCM (NGC) не требует ни перепрошивки, ни замены. Исключение - 1998 год. Там ТСМ отличается.

Вот такой интересный расклад. Копеечный апгрейд получается. А у нас ведь еще никто не замахивался на Уильяма, так сказать, Шекспира?

А ручка, а накладка. У нас то всё не двигается вправо-влево.

Тоже здумовался по поводу автостика читал статью на интрепид.нет (точне смотрел)(читал это громко сказано) но я почему то думал что нужен другой блок управеня коробкой и американские колеги тянули очень много проводов вот это меня и спугнуло. А шифтер приборка и накладка это не проблема разборки рулят. Пошол думать...

Ручка - ее я обозвал автостиковым шифтером. По каталогу стоит $44 :) Накладка само собой, но она не принципиальна, сам понимаешь.

Угу, я вот тоже впал в раздумья. Американцы тянули провода от шифтера к ТСМ, через перегородку. Но в обсуждении человек утверждал, что в разъем С106 со стороны моторного отсека все и так уже приходит. А нет той части, которая идет от С106 к шифтеру. Их и надо добавлять. Проверить легко - эти провода должны идти на ТСМ. Для NGC это разъем С3, клеммы 27 и 26 (светло-зеленый с красной полоской и желтый). Если эти клеммы не пустые, провода торчат, значит действительно в С106 все есть. Или можно сам С106 осмотреть.

Вопрос с ТСМ самый сложный на самом деле. Если верить американцам, то ТСМ одинаков на всех LH2 (кроме 1998 года) и его прошивка понимает автостик всегда. Особенно с NGC (который на моделях 2002 и далее) все просто. Тут нужно поспрашивать наших спецов - так ли это.

В субботу полезу выяснять.

Я где то открывал тему про автостик. Поскольку поставив приборку от 300м с автостиком, заметил следующее. При включении режима 3, 2 итд, коробка переходила в режим автостика. Т.е. оставалась на той передаче, на которой этот режим был включен, и соответственно приборка высвечивала номер той передачи, на которой режим включился. Переключить вверх или вниз возможности не было, поскольку ручка была обычная.. В результате чего были проведены консультации в геме, и мы коллективными мозговыми усилиями пришли к тому, что скорее всего, мозги менять не надо, а надо просто добавить проводочки. Иначе с какого перепуга мозг опознал бы приборку и начал работать в режиме автостика. Соответственно был приобретён шифтер, который я хотел установить одновременно с заменой троса коробки, но к сожалению не успел, по причине продажи авто..

Вот-вот. Именно про это американцы и пишут, что на самом деле сигнал наличия автостика мозгам дает приборка. И если поставить приборку с автостиком на машину, где его нет, то мозги станут переходить в режим стика. Все как ты пишешь.

А машина какая была? У американцев так и не прозвучал ответ на вопрос - будет ли это все работать на тех моделях, у которых в принципе стика не бывает? Т.е. все Конкорды, включая LHS и Limited. Утверждается, что ТСМ одинаковый у всех.

ненужная опция... поиграл три дня, потом "драйв" и поехал...
имхо

Интрепид. 2000г.в.

Вот черт его знает. Интрепиды шли как без стиков, так и со стиками. А вот Конкорды всегда без...

а на стратус такой фокус ?

на стратусах возможно. у себринга же есть стик

на себринг можно
но обладая данной фигней - могу сказать - игрушка, надоест через 3 дня
не стоит оно того, только если уже нечего делать в машине, для доведения ее до максимально максимальной комплектации

У меня был Интрепид с автостиком :-) Скажу прямо - когда на конкорде его не оказалось, я сильно не расстроился. Дествительно больше игрушка, чем опция, уж точно лучше иметь режим 3 нежели 1234.....

Хотя есть и свои плюсы:
1) Сразу видно, что коробка ушла в защиту - высвечивается при останове не 1 а 2.
2) Можно повыпендриваться перед дружками-подружками

и.... и пожалуй все... больше не припомню :-)

Во всем остальном и то и другое примерно равноценно....


Но на Шекспира Уильяма так хочется замахнуться ;-)))) Будет прикольно - конкорд с автостиком...прикольно ездить на эксклюзивной машине :-))))

А по серпантину Сочинскому? Лучше на 2-ой ехать, чем на "D"!

по серпантину включаешь D3 и попер, алгоритм переключений в этом режиме замедленный и завышен по оборотам.

Какие проблемы? Включить L и вперед :-) Это та - же 2-ая скорость ;-)




Ну вот скоро у меня именно так и будет :-))) Уже и не знаю, что еще в свой Конкорд присунуть :-)

Я не думаю, что на Конкорд ставили эксклюзивный ТСМ)) Надо поставить приборку от автостика, и сразу всё станет понятно))

Уже ищу :-)))) Заодно и узнаем, можно ли приборку с 1234 на обычную переделать. :-)

у меня на трепе стоит приборка от конкорда, я ее разобрал и воткнул панельку с цифрами от 300м с автостиком, кулису тоже поменял, на днях заберу машину из покраски и попробую подключить. приборку от 300м не очень хочется ставить.

Подскажите, а разъем С106 где искать? Что-то не пойму.

Где-то в ногах водителя. 10-тиконтактный разъем, белый. Через него идет проводка сенсоров АБС, детектора утечек паров бензина и шифтера автостика. Думаю, искать лучше со схемой в руках.

вот наконец сегодня я поставил себе автостик. все как и было описано в начале топика. правда я все-таки поставил приборку от 300м. на разъем с106 приходят-таки два провода со стороны моторного отсека, а на разъеме со стороны водителя их нет. соответственно разбираем разъем, добавляем два недостающих контакта, протягиваем провода к разъему шифтера, туда же тянем + с замка зажигания через предохранитель, а массу находим под шифтером. все подключаем и все работает. так что тянуть провода от блока управления кпп бессмыслено.