Здравствуйте. Перерыл весь форум, но похожей темы не нашёл.

Суть проблемы: После самостоятельной установки сигнализации и иммо на свой chrysler pacifica 2004, получил следующие проблемы:

- загорелась жёлтая лампочка ABS (сам ABS соответственно не работает). Причём загорелась сразу, потом в течение дня после установки периодически то гасла, то снова загоралась, на 2-й день загорелась и уже не гаснет.

- не работает круиз-контроль. Он даже не включается кнопкой on/off. Check Engine не горит, однако проверка кодов двигателя выдаёт ошибку p0581.

- раза за неделю езды загорался Check Engine с ошибкой p0703. 2 раза скидывал клемму, после последнего скидывания, ошибка не загорается

Самостоятельная "диагностика" ABS показала, что все провода, идущие от блока управления ABS в порядке, датчики на колесах звонятся, т.е. видимых повреждений нет. Последовательное полное откючение от штатной проводки всех навешенных устройств ни к чему не привело.

Прошу помощи коллективного разума

А попробуй сигнализацию отключить, востановить все контакты в оригинале.

Это было сделано первым делом. Выше я написал, что отключение не помогло...

Мот ты всетаки какой нить разъем не до конца одел? Предохранители не жег пока сигналку настраивал?

Нет, все предохранители в норме, разъёмы тоже одеты, более того, все провода из разъёмов звонятся. Масса и питание есть везде. Что же это такое может быть, что затронуло и абс и круиз Имхо, причина тут одна... Были подозрения по поводу концевика педали тормоза, но и они не оправдались. Гуру подкиньте идейку =)

Дальнейшее основано на личном опыте с LH2, но суть, думаю, похожа.

When Monitored and Set Condition:
P0581-SPEED CONTROL SWITCH #1 HIGH
When Monitored: With the ignition key on. Battery voltage above 10 volts.
Set Condition: The PCM detects an open or short to voltage in the Speed Control Switch
Signal circuit. One Trip Fault.
POSSIBLE CAUSES
SPEED CONTROL SWITCH VOLTAGE HIGH
SPEED CONTROL SWITCHES
(V37) S/C SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE
(K4) SENSOR GROUND OPEN
PCM

Ошибка указыват на обрыв массы или короткое замыкание.

When Monitored and Set Condition:
P0703-BRAKE SWITCH #2 CIRCUIT
When Monitored: TEST #1: Vehicle speed greater than 20 MPH to enable. TEST #2:
Speed must be 0 and brake switch indicates on.
Set Condition: TEST #1: If vehicle speed goes to 0 MPH without brake input. Condition
must be repeated 15 times to set fault. Two trip fault. TEST #2: If vehicle speed goes above
20 MPH for more than 6.0 seconds without a change in brake switch state. Condition must
be repeated 15 times to set fault. Two Trip Fault.
POSSIBLE CAUSES
GOOD TRIP EQUAL TO ZERO
(F32) FUSED B+ CIRCUIT
(K29) BRAKE SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
(K29) BRAKE SWITCH SIGNAL SHORTED TO GROUND
(K29) BRAKE SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN
(Z1) GROUND CIRCUIT OPEN
BRAKE LAMP SWITCH OPERATION
PCM

Обе ошибки по сути указывают на одно и то же - обрыв массы или короткое в цепях.

У тебя схемы Пасифики есть? Такое количество ошибок + неработающая АБС (при этом лампочка обычно сивдетельствует, что нет ответа от модуля АБС) смахивает на неконтакт в каком-то разъеме. Поищи как у тебя круиз связан с АБС и тормозами, какой у них есть общий разъем или общие цепи. Хотя, как в ошибках и описано, это может быть и коротокое в общей цепи, и обрыв массы (второе более вероятно, по моему мнению).

Не поверишь но круиз связан м тормозом у всех. КОГДА ТОРМОЗ НАЖИМАЕШЬ ОН СРАБАТЫВАЕТ как "CANCEL"

А автору. как я понимаю с автозапуском ставил - значит ищи место где ты брал сигнал типо "стояночный тормоз"
возможно выдернул фишку, когда провода обжимал.

Да и дро путей нет - искать провод!!! а в сервисе это будет стоить по 1000р за час. вот и подумай сколько ДНЕЙ твоя машина будет зависать.

Увы ты нам не расскажешь да и не покажешь - где и как ты сигналку ставил. а значит лечение на этом и остановиться. Могу предположить что ты еще и БОДИ комп ЗЖОГ.

стоп-сигнал работает?
надо бы подключить диагностику и посмотреть видет ли комп сигналя с педали тормоза

Не поверишь - чтобы тормоз срабатывал как CANCEL на руле, вовсе не обязательно, чтобы они были прямо связаны проводами. Достаточно послать сигнал по шине (PCI или CAN, в зависмости от машины). Мне в схемы сейчас лень лезть (да и нет у меня схемы на Пасифику), чтобы посмотреть как оно на самом деле. Да и не об этом речь.

Я имел в иду именно физическую связь, что есть физически общего.

Господа, всем спасибо. Сделал в паре мест гальваническую развязку (на всякий случай). Перетряхнул заново все разъёмы и - о чудо! - всё заработало, ошибки пропали, лампочки погасли, круиз ведёт, абс стрекочет. Езжу как король