Привет всем!
Вобщем, решил я сменить машину и как вариант рассматриваю 300м. Сейчас езжу на старом ЛХСе, а посему хотелось бы узнать насколько машина геморойная и какие у неё есть болячки, а также, на много ли она дороже в ремонте относительно ЛХСа.
Спасибо.

Рассказать я в принципе много не могу , т.к. не владелец
Но думаю в данной теме можно найти много интересного.
Удачи

Представительский клас, богатая комплектация, стильный и неповторимый образ который сразу выделяет из толпы других машин - впрочем как и все американцы. Из минусов - сделана под европу - поэтому немного укоротили базу до 5 метров - из-за этого под капотом напихано все так что невозможно руку просунуть чтобы лампочку заменить - иногда приходиться даже бампер снимать - тот же бампер приходиться снимать чтобы заменить аккумулятор который находится в недрах автомобиля или лезть к нему черз окно в колесной арке. Второй минус это тормоза - слабые и приходиться заменять диски после определенного кол-ва километров из-за того что они начинают гнуться и происходит дребежжание во время торможения на скорости - видимо тормоза штатные не расчитаны на такой вес и мощность - в остальном тачила супер! Рекомендую!

Кстати та же дрянь и на конкорде. Дребезг при торможении. хочу новые диски .. но чтобы надежные....

Тормозные диски коробит от перегрева.
Покупка спортивного варианта с перфорацией и фрезеровкой решает проблему весьма
эффективно.
В остальном машина вызывает восхищение от удобства и привязывает к себе.
У меня пробег достиг почти 200000 и не могу пересесть на другую, вариантов НЕТ
в этой ценовой категории и классе.
Просто "как тачкой" - доволен. Супер.

Переместил

А по ремонтопригодности как? В обслуживании дорого?

naslazdajus kazdim proehavshim kilometrom...
po zapchastjam bil prijatno udivlen...dumal budut doroze...

Не бери ты его. Их и так уже в городе развелось!

Машина достойная, но антикварная...

Ну не у каждого же есть возможность купить себе 300С
А 7-ми,8-ми летний автомобиль,это далеко не антиквариат....................Посмотрите,что состовляет добрый костяк поддержаных иномарок в России во владении у автолюбителей.......Всякие там VW B3, Ауди 100 и.т.д.......И ничего,ездют и нежужжат.

Действительно, от езды на этой машине испытываешь настоящее удовольствие. Ездил на многих, но не знаю даже на что можно было бы пересесть сейчас.
По надежности - тоже никаких проблем. Машина 89 года. Когда взял (три года назад), заменил пружины и аммортизаторы (просела за 4 года), еще поменял за это время моторчик корректора фары и передние тормозные диски. И естественно, расходка. И все. Езжу, практически, каждый день.

Какого года у вас 300М???
Может все таки 98 (ну 99 модельный год)?

Топикстартеру: я тут буквально недели полторы назад отвечан на аналогичный вопрос и описывал свой опыт эксплуатации 300М. Вот только топик тот найти не могу. Но может вы более удачливы будете?

Антикварная - это Крайслер 300 60-х годов выпуска. А 300М до сих пор актуален. И между прочим еще не известно что лучше 300М с двигателем 3.5, у которого ну просто проблем нет или 300С с таким же по объему, но не понятно зачем измененным, двигателем...

Конечно Вы правы! Очепятка вышла...

Оригинальные тормозные диски HEAVY DUTY. С ними взял, с ними ездил, с ними продал, и сейчас новый владелец ездит и забот не знает.

Занудничаю: сам Крайслер 300М дебютировал в США в 1998 году (1999 модельный год) на основе т.н. платформы LH2 (некоторая модификация платформы LH).
Для справки - платформа LH дебютировала аж в 1993 году! Сейчас на дворе конец 2007 года, т.е. платформа разрабатывалась не менее 15 лет назад!
Хотя машина замечательная, мне нравилась пожалуй больше чем LX (у меня была последняя, 2004 года).

Меня главным образом интересует насколько по деньгам отличается обслуга 300м от ЛХС. Потому, что у ЛХСа всё, вроде, просто и дубово, а тут говорят, чтоб акб вытащить надо пол морды разбирать. И вообще компоновка моторного отсека очень плотная.

Ну тогда и я позанудничаю. Думаю здесь уместно будет вспомнить, что 300С в свою очередь использует так же немного модифицированную платформу Мерседеса Е класса предыдущего поколения (1996-2002 годы). Так что давайте не будем об антикварности. Если платформа удачна, то она может использоваться долго.

Да одинаково по деньгам обслуживание будет. Открыть капот LHS и 300М - там все одно и тоже. Основные отличия идут по кузову и иногда комплектации. Кроме того, если 300М поставлялся и в Европу, то LHS - только для своего рынка.

Ну тогда уж давайте разбираться до конца, продолжаем цепочку: 300С сделан на платформе W210 (это общеизвестный факт), платформа W210 разрабатывалась на основе крайне удачной и проверенной платформы W124, которая дебютировала в декабре 1984 года, таким образом в модели 300С использованы разработки 20-ти летней давности

Алекс абсолютно прав, только корни 300С ещё глубже О чём я и написАл выше

Посмотрел вчера по аукционам 300М 2004 года - машина даже без деревянного руля идет за 14-15 тонн. Т.е. ввозить ее экономически просто нецелесообразно. Ее уже никогда не продать за вложенные деньги.

З.Ы. Насчет 300С все заявления понял - у меня оказалось говно :( Впрочем, у меня была Е320 2000 года - аналогий кроме заднего привода не наблюдаю.

Ну при чём тут го**о? 300С отличный аппарат! Просто если старая платформа, это не значит, что она плохая. Удачные наработки используются десятилетиями, и в этом есть только плюсы - технология отттачивается практически ювелирно. Только неубиваемых W124 было выпущено практически 3 млн. штук! Это 40% всех легковых автомобилей МВ на тот момент. А в Штутгарте, в музее МВ, стоИт экземпляр с пробегом 6 000 000 км, из португальского такси.

Zus верно сказал. Никто не говори что 300С - плохая машина. Отнюдь. Отличное авто. С отличным дизайном, который лично мне нравится больше, чем у Мерседеса. Жаль только что привод задний. Видимо когда-нибудь придется полноприводный покупать. А что до аналогий... У Кроссфайера и CLK тоже ничего общего ни внутри, ни снаружи. А платфома между тем одна - традиционно от предыдущего CLK.

машинка просто класссссс! продал пассат В5 и приобрел крейсера , просто нет слов. а приехав в Ульяновск все просто в АХ...Е. где не остановишся народ сбегается и распрашивать начинает., как на выставке!

A chego tam rasskazyvatj? 300M kak 300M

В общем все берем Пасифику, ибо она на самой свежей платформе. А уж МВ R-класс, который сделан на платформе Пасифики, меня лично очень радует.

А разве R-класс сделан на платформе Пасифики? Где-то слышал, что он на базе S-класса сделан. Или ошибаюсь?

Самое интересное, что в последнем "Клаксоне" написАли, что R-класс сделан на платформе нового Е-класса В интернете много инфы от том, что взята платформа М-класса. Не знаю где правда - S, M или E, но уж точно не на платформе Пасифики.

Я на allpar.com нашел информацию только о том, что Пасифика сделана на собстенной платформе и уж теперь это точно не "переделанный" Мерс.

300М!!! Вариантов по соотношению цена-качество немного. Машина хороша при любой манере езды, комфорт потрясающий, можно сравнивать только с кабаном (мерин классаS), но в обслуге на порядок дешевле. Ребята написали основные проблемы, считаю, что они несущественны. т.к. всё это лечится, причём за небольшие деньги. К проблемам у меня ещё добавилась в своё время АКПП, причина простая - предыдущий владелец полный лох, он думал , что за этой машиной следить не надо. За 27 тыс. пришлось делать капиталку с заменой блока управления, повезло, что в Зеленограде есть сервис, укомплектованный фанатами. Если когда-нибудь по какой-то причине придётся эмку продавать, это будет самый чёрный день в моей жизни.

На счет Пацифики, я бы не спешил, ее обслуга оказалась не настолько безоблачной, как ожидалось. LHS платформа все же дешевле в обслуге.