Интересно узнать, кто как ездит. Я до сих пор ездил на D, сейчас на D только по трассе или когда машин мало. Так на 3. (лучше подхват при автивной манере вождения)

конечно на "D", если все время ездить "3" расход будет больше или ты на механике тоже только на первых трех передачах ездишь?

Все время на 3. Переключаю на D когда скорость за 90 и знаю что наберу еще больше.

Я тож заметил, что на "3" расход больше и ощутимо.
И постоянное торможение двиглом мне как то не комфортно- как будто с гружёным прицепом едешь.

По Москве только на М (метро)
В Питере на "Д" оунли.

Я летом всегда на D ездил. И в городе и по трассе. Сейчас, зимой, езжу только на трёшке т.к. торможение двигателем на скользкой дороге более эффективное. Только по трассе на D.

вот когда тормозишь двигателем, тогда 3 и надо включать. Всё время-то зафиг? Если до 90 так это можно и на L, вообще рвать будет. И тормозить тоже.

хоть и не в Москве, а в Питере, но свои пять рупий внесу. Преимущественно на D, когда снег- как нонче в городе на Неве- на троечке

На D или отключаю O/D. Значительно реже - на autostick'e.

А на фига ручку-то дёргать всё время? Когда она в одном положении удобней ведь.

Вот чего нарыл про работу коробки:
http://www.chevyclub.ru/akpp/info_1921.stm

любопытно, но ответов на многие вопросы нет...

Может действительно он для траков писал?
Считаю не следует воспринимать всю статью как истину!

Езжу на "D" по городу, а во дворе и где снег не чистят то "3" или "L".

Кстати, интересно, Alexcomrad и Хаббс отмечают повышенный расход на 3, а в статье написано, цитирую
"во-вторых, впрыск при торможении двигателем выключается, что экономит топливо. ". Как так?

Про расход еще вопрос:
недавно заметил, что в шиномонтаже (когда переобувался) недокачали колеса (доджно быть 2,1, накачали 1,7). Так ездил наверное месяц и наблюдал увеличение расхода. В воскресенье подкачал до нужного давления. Стоит ли ждать уменьшения расхода?

Впрыск на а/м с АКПП не прекращается ни на каких режимах. Это хорошо видно по компу.