Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: нужен совет не заводится durango 1
Форумы Крайслер Клуба > Технический форум > Ремонт и эксплуатация.
momento
всем читающим доброго времени суток, ищу совета.значит имеем дюранго 99гв 5.2 мотор машина досталась в уставшем состоянии и решив ее взбодрить начал с проведения ТО при котором выявилось что стоят колхозные топливные шланги и топливный фильтр с регулятором давления от вага но это в принципе не страшно были куплены хорошие трубки,проложена новая топливная магистраль и фильтр решили поставить такой же так как на старом машина работала да и регулятор давления там на 4 бара но поменяв все это машина не захотела заводиться при более долгом вращении стартера она поработала несколько секунд троя и чихая и заглохла после этого перестала заводиться совсем, выкрутили свечи они все конкретно были мокрые но при заводке бензином не воняло из глушителя и при продувке цилиндров стартером без свечей тоже запах бензина очень слабый. я конечно начал грешить на то что показания датчика топлива врят ли точные да и машина стоит под наклоном но смущает то что до этого она заводилась в этом положении
ezop
если мокрые, то, похоже, не искрит -:)))
momento
в том то и дело искра была и сначала она схватилась но троила и заглохла
ezop
катушку смотрите, бегунок, крышку, провода
momento
и так поменял сегодня колбу с бензонасосом на рабочую, поставил новые свечи и результат тот же заводить он не заводится вывернул свечу свеча мокрая, взял другую свечу искра есть. ничего не понимаю что ему нужно. или есть вариант что искра слишком слабая?
Старик Ромуальдыч
ты зачем вопросы то задаёшь, если "сам себе режиссёр"? тебе пишут рекомендации, начни с их выполнния, если, канешн, заинтересован в результате, а не потроллить нарисовался
momento
я тут никого не тролю просто написал что сделал что бы небыло ответов типа слабого давление и херовые свечи во вторых я не видел сообщения о том что глянуть катушку с трамблером до того как заменил колбу со свечами. старик вы ведите себя корректно и менее агрессивно если у вас есть что сказать относительно возможных неисправностей то я с удовольствием обдумаю и проверю если нету то пожалуйста не надо флудить
Старик Ромуальдыч
дык ты читай прежде чем что то написать, а то так и будешь опаздывать поступать логично... и это я ещё шчень дружелюбно, когда будет агрессивно ты сразу пойиёшь
momento
старик я попросил не флудить, если есть какая то претензия то для этого есть личка не надо понтов на общее обозрение и если по теме нечего сказать то лучше иногда промолчать, я счел нужным указать больше факторов что сделано и высказал свое мнение людям которые могут помочь советом. еще раз повторюсь если по технической части вам нечего сказать то не засоряйте тему для флуда есть другие разделы и личка. спасибо за понимание
Старик Ромуальдыч
ну и не реагируй, если не находишь нужным учитывать, а за флуд без тебя есть кому указать, ты рациональное учись воспринимать или не учись...
aelas
Цитата(momento @ 7.9.2021, 22:15) *
... что бы небыло ответов типа слабого давление ...

манометр, подключенный к этой пимпочке, снимет все ненужные вопросы/ответы ... и избавит от бесполезной замены "всего подряд"
(требуемые 44-54 psi / 3-3,7 бар)

momento
вот сегодня как раз по плану померить давление в рампе и заодно прогнать на стенде в качестве ТО форсунки и ждать заказанные катушку крышку трамблера и бегунок , колбу все равно надо было менять в виду большого количества колхоза типа врезанной трубки обратки и бензонасоса от жигулей. и еще вопрос ни у кого нету схемы подключения выкуумных трубок как оказалось они тоже все тупо отрваны
Owidij
Цитата(momento @ 8.9.2021, 14:50) *

Что мешает вернуть назад, естественно временно, тот "колхоз", при котором Дюранго заводился? Зачем тратить деньги и время на демонтаж форсунок и стенд, где 120 % предложат их промыть... Если заведется со старым насосом и регулятором - померить давление в рампе, как рекомендовали, затем поэтапно, а не все сразу, менять детали и узлы на штатные заведомо рабочие. Хорошо бы подключить сканер, посмотреть, какие ошибки присутствуют или нет...
momento
в том то и дело что с тем колхозом после замены фильтра и прокладки новой магистрали без заломов и тд машина перестала заводиться и прикинув все за и против решил что в машине должно стоять то что стоит по каталогу без колхоза с единственной поправкой что топливный фильтр теперь висит под брюхом, для форсунок у меня свой стенд и по цене это равно банке винса заодно произвел ревизию колец форсуночных и из 8 форсунок живыми были 5. кстати на дюранго есть функция самодиагностики?
Owidij
Цитата(momento @ 8.9.2021, 21:23) *
кстати на дюранго есть функция самодиагностики?

Ключом. Три раза включить-выключить зажигание на 1 секунду, без старта. На моей рестайлинговой машине так.
momento
пробовал но толку никакого, значит только сканер подключать
momento
спасибо всем за советы дурик завелся дело было в крышке трамблера и катушке зажигания теперь еще вопрос жгуты проводки на акпп у дюранго и гранд чероки одинаковые? и еще кто может подсказать куда копать сгорела часть жгута которая идет на акпп и машина едет только на первой передаче трос кикдауна тоже умер
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Русская версия IP.Board © 2001-2021 IPS, Inc.