Вышел с утра к машине, как обычно открыл с брелока центрального замка (он же ключ) машину - а не тут то было. Солдатик водительской двери без движения, дверь закрыта. Все другие двери щелкнули, солдатики выпрыгнули и двери открылись. Пощелкал еще несколько раз кнопки брелока - без результата. Пришлось открыть машину поворотом ключа, втыкая в личинку замка.

Сев в машину, попробовал пощелкать салонными кнопками центрального замка. Та же история - 3 двери работают, моя водительская не реагирует.

Разумеется пошел гуглить, что могло отломаться. Во вложении картинка с похожим (с разборки от 200-го крайслера) замком и схемой двери.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Думаю сам замок (синяя стрелка) исправен, так как отрывает дверь в ручную ключом. При повороте ключа в личинке тяга (красная стрелка) толкает солдатик наверх.

Вероятно не работает тросик (зеленая стрелка). Я так понимаю есть привод (на схеме его нету почему-то) , который по сигналу ЦЗ должен дергать тросик. Возможно соскочил тросик или умер привод.

У кого какие мысли?

PS. Конечно надо бы разобрать дверь, но зима на улице и гаража у меня нету. Если разбирать, то быть готовым что-то сделать.

В моей ситуации помогла чистка контактов (шевеление разъемов). Правда, машина (третья в подписи) перед этим долго стояла.

ТАм же актуатор и проводка к нему.

Могла замерзнуть.Было за бортом -25 и водительская дверь не захотела открыться у меня на машине пару недель назад.

Один в один как у меня сейчас. Точно такая же хрень. Водительскую дверь приходится открывать ключём. Уже три дня такая байда.
Морозы грянули, сейчас в Питере -16.
И при наборе скорости все три сами закрываются, моя не хочет.

Дверь водителя открывается чаще всех других. Да и "коса" к этой двери не хилая.
Скорей всего, надо смотреть провода этой "косы" на целостность.

Вчера вечером возвращался с работы, попробовал отрыть по обыкновению с брелока - заработало.

Ничего не делал, морозы только спали с -10 до -3. Вероятно механика работает, а контакты где-то подокислились.

Сегодня у нас оттепель и всё снова работает.




А конкретно какие контакты чистили?



Актуатор это как раз привод, который дергает? На схеме его не видно. Он в какой части двери?

Разъем в двери.

Ну очевидно же, если с потеплением работает, значит сам актуатор, а скорее механизм, который подзакис и ещё и подмерз. Если будет постоянно в тепле работать, то в косу смысла лезть нет, копай то, о чем писал выше.

Да, снова мороз и снова ЦЗ на водительской двери не открывает дверь.

У меня вчера тоже сам заработал. Хотя на улице минус 14 было.