Здравствуйте, я много читал форум, видел похожие темы, но моя проблема мне не даёт спать.
Суть такая. Имею додж Стратус 2, 2001 год, 2.4 ат. Все началось с того что у меня начал гудеть дико насос и вот однажды он просто начал щёлкать. Решил заменить. Купил patron PFP167, как аналог. Поставил его, вроде бы авто завелось и поехало. На следующий день, опять тоже самое машина не заводится и все тут, насос гудит, а толку ноль. Купил регулятор аналоговый крауф, у меня он на колбу сверху ставится, металлический,поменял, а толку ноль, но увидел одно, если насос стоит не под углом в пазах, а тупо ровно, то он моментально качает под отличным давлением, а если ставить на родное место, то толку ноль. Поехал вообщем взял с разборки walbro в колбе с клапаном дочь неона 2, достал насос и регулятор и поставил себе. Вроде опять машина поехала, на следующий день, снова не завелась.
Дальше все веселей, приехал к электрику своему знакомому, он поставил обратно патрон, клапан оставил с неона, залил в колбу бензина и о чудо пошло супер давление. Собрав насос, я обрадовался и поехал по делам. После чего начались резко странные вещи. Неожиданно машина начала заводится после 2-3 минут простоя,по 10 минут. То есть крутишь ключ, маслашаешь зажигание и более менее она подстраивая, еле схватывая заводится. И как заводится, едет обалденно, летает. Но после часа езды иногда идут провалы, будто насос воздух цепляет. Теперь суть такая: на холодную и горячую заводится долго, расход повышенный и я это вижу. А предверии рассказов что надо мерить по баку, я могу сказать что знаю её расход и доехав из солнцево до Апрелевки по прямой, за 30, уходит 6-8 литров при плавной езде. Манометр показывает так: при попытке завести сплошной ноль, как заводится даёт 5.7-5.9 давление. Свечи чемпионы, патрубки топлива целые, двигатель работает очень ровно, ошибки показывает p0171 1/1 и p1282(реле
Менял на новое).
Подскажите куда ещё рыть? Возможно ли что патрон не тот насос что нужен(кстати носик тот что сбоку в отличии от валбро смотрит в противоположную сторону) Может надо купить новый валбро или оба регулятора мертвые ?
Благодарю за любой ответ.

Вы где давление измеряете?? И чем?

Манометром у своего автоэлектрика. В рампе, нипель есть.

Последнее время неоригинальные насосы очень низкого качества. Может быть плохая сборка, недостаточное давление, измененный конструктив. Встречались насосы у которых не хватает контактов.
Посмотрите хорошую замену на rockauto.com и ищите такую модель здесь.

Извините за тупой вопрос, а носик тот что снизу боковой, если у валбро стоял в одну сторону, а у патрона в другую, в противоположную, имеет ли это какое то значение?

Либо манометр нужно выкинуть, либо насос. Посмотрите, какое давление должно быть для работы двигателя.

[quote Либо манометр нужно выкинуть, либо насос. Посмотрите, какое давление должно быть для работы двигателя.
[/quote]
Манометр работает отлично, так как мой Электрик по сути раза два в неделю им пользуется. У меня вывод напрашивается что новый насос не тот что нужен патрон ибо и бу валбро тоже мертвый оказался.

То, что электрик пользуется манометром - это похвально. Регулятор на "выхлопе" отсекает давление до 3-3,6 атмосфер. Вы говорите о каких-то космических единицах. "Колхозом" из мертвых регуляторов/насосов можно прибить форсунки, двигатель и на этом успокоиться.

Можете немного попроще обьяснить отсталому. Я здесь указал в теме что показал манометр на заведённой машине. При тупо кручении стартером, он воообще не реагировал, манометр. А как завелась показал 6. Я так полагаю что дело в регуляторе и первом и втором которые я ставил, я просто хочу понять мне купить регулятор или же все же разорится на валбро насос?

куда уже проще то, нужно диагностировать как следует, какой первый, какой второй... какой и куда, вообще, установлены "регуляторы" давления, в каком состоянии насос, никак не выяснено, а гадать можно сколь угодно долго и столь же безрезультатно, тем более, что

Регулятор первый с разборки, второй новый аналог крауф, насос новый патрон. Регулятор ставится в бак, сверху на колбу с насосом. Насос как я и писал новый из магазина. Бу оказался не рабочим.

согласись, просто так вот такого не бывает

Я опять с примитивным мнением тут: на холодную после ночи заводится с полтычка. Если чуть погреть то уже начинаются танцы с заводом.

с любым "если" нужно разбираться системно, а не как "козу на плацу или телегу с разбегу"

Вся проблема в том, что я не знаю хороших спецов по доджу, сам я поверхностно плаваю, в двух сервисах где был,якобы по американцам, мне насчитали ремонт не глядя под капот уже на 100000, а я хоть и не сильно умён, но складываю 2+2, и прихожу к выводу что до замены насоса, машина бегала, а теперь хочу понять клапан это или насос, поэтому и сюда обратился, мало ли у кого так же было, или кто то знает фишку. Просто покупать клапан на угад за 9 рублей тоже не хочется, думая что он, а по факту окажется что все таки патрон выдался хреновым(я о насосе).

Там давление в рампе должно быть 3,7, если выше, значит регулятор не отсекает, отсюда вывод, что-то в колбе насоса намудрили.

не пытайся понять необъяснимоетам ни местный "электрик" ни владелец не шарят

Кое что понял, что надо купить
Регулятор новый и перестать создавать проблемы.

Мы у друга на Циррусе заменили насос, сразу цепанули манометр, зашкалило до 7, вытащили колбу, опустили в бутылку, с регулятора не течёт обратно в колбу, стукнули по регулятору, давление упало резко до 3,7 и с регулятора полило, колба стала наполняться, так что тут без вариантов, регулятор давления парит мозг.

лучше бы по голове себе стукнули

Так посетите нормальный проверенный сервис, баннеры сверху.
Ещё Звенигородское шоссе 28 стр 33 Mopar

Что ж так грубо то?))) Насос после этого ещё 4 года отработал и машину продали, проблем не было