Доброго времени.Кто сталкивался.Додж джорни 2.7 бензин.Моргала масленка на холостых.Поменяли датчик.Потом масло на 5w40 моргать перестала.Потом повалил сизый дым.Сказали капиталка. Решили поменять на новый двигатель.Со всем навесным.Перекинули новый мотор и добрый вечер-снова масленка на холостых.Что это за хх...з?Что смотреть Еще? Опять говорят смотреть датчик и давление.Мотор и первый и новый шепчет.Не троит.Старый когда повалил дым еще масло кушать стал на 300км почти поллитра.

А элементарно замерить давление, не, никак?

В первом моторе давление было в норме.Поменяли датчик.Не помогло.Потом масло, недолго съездила без проблем и потом понеслось.Масложор и сизый дым.Поменяли мотор .В воскресенье замерять давление поеду

В норме это сколько? Датчик оригинал хоть ставили?

3 атмосферы на холостых .если не ошибаюсь.

Ошибаетесь. Скорее 0.3, а это уже меньше предела.

Меня больше смущает, что это второй двигатель и такая же проблема

Замеряли давление 1.5 бара стабильно на холостых холодная и горячая.И 4-5 бар на 3000-4000 оборотов.Поменяли фильтр.Датчик сухой.Подтеков по двигателю нет.Что еще смотреть?

Датчик то сухой, но это никоим образом не говорит о его правильной работоспособности. Был даже TSB касаемо его, и соответствующее обсуждение где то есть на форуме.

Да, вопрос то не в течи масла, вопрос в том, что второй двигатель и уже 3( меняла на предыдущем двигателе тоже) датчик, а ошибка всё та же. На горячую в пробке или на светофорах, на холостых моргаение масленки, чуть-чуть газу и масленка не моргает. Уже ведь поменяла всё что только можно было поменять.

А вот кстати, никто не заморачивался, не ставил датчик давления с показометром?

У меня стоял на предыдущей машине.Да и на холодильнике тоже.Покрайней мере все информативно видно.Ставил переходную проставку под фильтр.Так можно и с механическим покататься.Благо там шланг большой(у меня покрайней мере).

какуюто стандартную (типа как на жигулях)?
p.s. довольно громоздкая конструкция

Стесняюсь спросить...новый двигатель контрактный?Это я к тому что нормальных контрактников практически нет,ибо их невыгодно тащить в Россию,и продают в основном ушатанные агрегаты.
Пишу сей текст,так как моему сараю в данный момент капиталят сердце,а перед этим плотно зондировал рынок двигателей.Продавцы даже не дают скинуть клапанную крышку или поддон,дабы обнюхать ситуацию.
С прошлой сарайкой повезло больше,взял с перевертыша в офигенном состоянии.
А так да,только манометр.Можно ещё посмотреть состояние насоса на износ,если его можно снять не снимая Двс.

а почему невыгодно тащить? растаможка двигателя вроде только от веса зависит и неважно в каком состоянии двиг убитый или нормальный

Высота 2.5 см- и где здесь громоздкость?

так сам датчик давления (который для показометра) здоровенный

Размеры самого датчика меньше чем жигулёвский.Но его же всё равно невидно.Какая разница.

во кстати, в можете подсказать какой датчик?

На АлиЭкспрессе их туча.Вместе с прибором-стрелка или цифра.Кстати показывают они практически точно.Сначала я ставил Проспорт, только ценник у них не гуманный стал.

а просто отсоединить сливную трубку на радиаторе не дано ? и вместо слива поставить пол метра шланга ( трубки )с манометром на конце ( деления до 10 ) и посмотреть после запуска прям под капотом на холостых и на оборотах , и также после прогрева ,,,,,,,,,,,,, кстати встречал не раз что ставят фильтр ,,жигулёвский ,, они же одинаковые по размеру и резьбе ,, и через 1000 км начинает промаргивать лампочка на холостых ! причём реально давление падает до 0,3 ,,,,,,,,, после установки оригинального фильтра давление подскакивает на 1,0 / 1,6 ,,,,,,,,,,,,, и моргание пропадает

у меня нет радиатора масляной системы, нет этих трубок.



манометр я и так подключал механический, вместо штатного датчика, вопрос был в том чтобы подключить постоянный, а датчик на нашем двигателе находится в очень неудобном месте для таких мероприятий




Есть некая зависимость от эксплуатации..можно часами ездить в т.ч. по жаре... потом "бац" начинает моргать...и будет моргать до тех пор пока полностью всё не остынет, и она явно не из-за фильтра.

Я опять склоняюсь к датчику (его замена пару лет назад вылечило моргание на год)

*да и пришло время опять манометром давление померить, всётаки движку уже много лет и километров

Двигатель 2.7 47 тыс.пробега выглядит как новый смотрели с мотористом. НО ГРЕбаная масленка мозг выносит.

Если давление механическим манометром нормальное,то надо смотреть или сам датчик или проводку к нему.Все других вариантов нет.И оставь движок в покое.

есть датчики сдвоеные , два контакта , на лампочку и на стрелку , ставились на опель сенатор и резьба совпадает ,,,,,,,,,,,