Народ! Хэлп! Может уже было такое, сильно не ругайте, по возможности киньте ссылку на тему, устал искать. Машина не едет выше 100-110 (движок орет уже). По ощущениям максимум 2ая передача. Горит ошибка "Неисправность системы управления трансмиссией". Почитал про нее - ошибка общая, конкретно скажут на диагностике. Пинается сильно при включении. Своими силами без съема коробки можно что нибудь сделать? С каких минимальных движений начать, чтобы в последнем случае ставить новую с капиталки? Датчик оборотов? Блок соленоидов? Нашел тут на форумах, что блок управления акпп отдельно где то стоит, может он?

что бы было дешевле нужно начать с диагностики. выяснить ошибку, из за которой коробка впадает в аварию. то есть подключить сканер.

Именно так.

Доброго времени суток!
Именно так - диагностика со сканером.
Сталкивался - обошлось лишним проводочком под капотом.
Удачи!

В общем диагностика показала неисправность электромагнитного клапана передачи обратного хода низкой скорости. В сервисе сказали, что это блок соленоидов. Я его снял и не мудрствуя лукаво купил новый, благо вагнеровский 7к стоит. Поставил. Ничего, кроме того, что стало ссать из под прокладки не поменялось. Аварийный режим должен пропасть сам или его снимать надо в ручную?

Номер ошибки какой?

P0700 - EATX Ctrller DTC Present
P0134 - 1/1 O2S Stays At Center

в общем почитал аналогичную тему http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=118860... буду смотреть проводку...

Блок соленоидов менять надо только в случае приговора конкретному соленоиду. То есть проверка установила, что обрыв в самом соленоиде, а не в проводке до него. Сканер показывает неисправность ЦЕПИ данного соленоида, а не самого соленоида.

может есть у кого схема электрики цветная, скиньте, если не жалко...

В общем то что понял: Проводка до блока живая, проблема либо в обмотке самого соленоида(в катушке) либо резистор, либо контакт плохой. Просто чтобы это установить, нужно разобрать блок, а это 3 с копейками на ремкомплект, плюс возможная замена одного из соленоидов - еще +1000р... Я просто не стал париться и купил весь блок, новый, он на 3000 подороже, и меньше проблем (ибо разбирать старый особо негде, на кухне жена не даст этого сделать). Отсюда вытекает логичный вывод - проблема в соленоиде или в его цепи внутри блока и замена блока целиком должна решить проблему на раз, а этого не произошло, все осталось без изменений, я в принципе еще когда завел и передачу включил понял, что результат ноль - пинается... Что делать то, комрады?

плохо Фору читаешь --- а по сему жена на кухне и не разрешает блок соленоидов разбирать. Твоя проблема либо в монтажном блоке, либо в проводке к блоку ТСМ, находящемуся под левым крылом( обрыв, "зелень")

Если не сложно, объясните чайнику, что за монтажный блок? С блока соленоидов выходит 2 зелёных провода, зеленобелый и зеленорозовый. Или что такое "зелень"? Народ, у меня машина 2 месяца с небольшим, я в жаргоне ещё не очень.

Там какого то конкретного провода обрыв или все прозванивать?

Берете схему. Находите где соленоид, ошибка цепи которого у Вас есть и от блока по схеме прозваниваете цепь. Или в Москву к электрик, знаю очень хорошего. Он найдет.

Да, дело было в провОдке. Все заработало! Всем спасибо за советы!!!