Привествую!
Акпп 62TE в аварии . Показывает ошибку P1745 .
Машина Dodge Journey 3.6 PentaStar awd 99-000 км. 2012г.
Предыстория:
Завожу машину, загорается чек.
Удары при переводе селектора в положение R и D.
Машина трогается и едет, пробуксовки коробки нет, но не переключаются передачи.
Ручной режим так же не работает, перевод селектора в "- и + " на панели загорались цифры, сейчас как горит D так и горит . Движение влево-вправо — коробка не реагирует.
Так же пропала температура масло в коробке, показывает прочерки "---" вместо градусов.
PS: до этого зимой, была ошибка низкого уровня масла, залитое не родное Mobul предыдущем владельцем, после замены ушло.
На 4 передачи прогретой коробке, при переключение на 5-ю — происходили микро-удары, как будто колесом заехал на разделительную полосу, отпуская сразу педаль акселератора, происходило переключение и удары пропадали.

Кто нибудь сталкивался с подобным?

думаете на этом форуме быстрее ответят???

Статья по этому коду

https://www.engine-codes.com/p1745.html

Доброе утро. Стружка у вас на магните, замена коробки.

струшка это что за термин? животное какое-то ? внутри АКПП завелось?

В терминах и животное в коробке вы понимаете , по ошибке Р1745 есть какое мнение?

стереть адаптацию соленоида линейного давления и поездить... на этих акпп бывает такая х*р*я, наблюдаю две машины, которые также падают в аварию, стираем адаптацию и они год могут ездить... пока однозначного объяснения этому не нахожу...

Делали.
Чек пропадает - акпп из аварии не уходит,датчик температуры не работает , после чек загорается снова.
В фишке акпп,в которую приходит коса, так же было масло.
Думаем под замену блок соленоидов .

Коробки наоборот адаптируют, после замены ,а вы стираете адаптацию?

Вы не равняйте все агрегаты под одну гребенку... причем тут адаптация после замены и старание адаптации определенного компонента