Задний стеклоочиститель зимой стал глючить : то зависал на полпути, то включался только на второй скорости. То вообще никак. Делал скидку на морозы. Морозы прошли, зима кончилась, все хуже и хуже он стал работать. Сейчас на первой скорости вообще не ходит, а на второй может только чуть дернуться.

Где-то уже писали, что при таких симптомах это похоже на щетки моторчика. А что-то еще может быть? Или уже точно разбирать дверь и доставать мотор?

1. как попроще и правильно его вытащить?
2. есть ли к нему запчасти или искать новый мотор? Новый 8-10 тыщ.

Эх, вот моторчик водительской двери у меня отдыхал два с лишним года. Даже питание на него напрямую подавали - хоть бы что. А потом вдруг стал ни с того ни с сего вдруг работать, и уже год работает. Бывает же...

Снмаешь.Разбираешь.Чистишь.Смазываешь.И в обратной последовательности.
Снимаешь обшивку.Снимаешь поводок ,а затем мотор.Не спеши искать новый-может этот заработает.Чего там щеткам изнашиваться?Он практически не работает.А вот грязи там наверное достаточно.

Только он на заклёпках. Разобрать конечно можно.
Проще на разборке купить за пару рубасов.

Так с разбора он тоже не будет чистый внутри и смазанный. Писали же что аккуратно заклёпки срезать, насверлить и резьбу под винты нарезать можно.

у вас, это - шнурок развязался ...

Это где это он на заклепках?
Были те же симптомы. Разобрал, промыл, просушил, смазал, собрал. Заработал лучше нового.

Если мне не отшибает, крышка на торксах пошла с 2005 года.
Когда сам реанимировал свой, предлагали оба варианта.

ваа

А с чего обшивку начинать снимать с внутренней стороны двери?

откручиваешь ручку, остальное на защелках, снизу и с боков начинай отдирать.

Чем правильно смазать внутренности мотора- все шестерни и заднюю часть, где кольцевой контакт?

Хорошей литиевой смазкой.Только не закладывай чересчур много.

А если литиевой нет, техническим вазелином можно? Чуток на оси и на шестерни

А выбор есть?

Да я уже добрался до механизма с коленвалом, тут понятно, что только литиевая... Спасибо!

По самой процедуре. Поводок снялся легко, хотя и со съемником в виде газового ключа. Обшивка поддалась тоже легко. Снял мотор. У меня 2005 год - и он не на заклепках, а на торксах - 11h.

Разобрал - внутри страшное гуано. Я даже не ожидал. Перед шестерней смесь из строй смазки и грязи, а за шестерней внутренности выглядели как в помпе - аж подъедено все. Я так понимаю, что раз корпус не герметичный, то туда периодически попадает вода.

Промыл все детали нефрасом, почистил как следует - гора тряпок и зубная щетка. Далее сбегал за литиевой смазкой. Купил Gazpomneft - сине-зеленая такая. Наверное этот тот же литол, только более качественный..

Немного помазал на червяка, на оси, на шестерни. Герметик между половинками наносить не стал. Собрал и пошел ставить.

Далее были 4 часа с бубном. Снимал-ставил раз 50. И вот почему. Проверял мотор на первой скорости - и как ни крутил его и ни собирал - все работало не так : то вниз, то сектор не тот, то почему-то сектор смещался по кругу с каждым поворотом.

И я попробовал на второй скорости - все отлично! Далее вспомнил про 1-й контакт под шестеренкой, который показался мне обломанным. Видимо дело в нем. За шестерней три контакта. Ближайший к центру отгнил. Как ни собирал мотор - на первой скорости сектор все время смещается по кругу и щетка не возвращается, как должна.

На второй скорости и в режиме омывания все ок, ну разве что при выключении щетка замирает не в начальном положении. Но это я списываю на износ кривошипа в моторчике.

Промудохался весь день с этим. Чистка, попытка правильно установить на 1-й скорости... Хотя при разборе вроде бы запомнил положение, и кинематика там вроде несложная. При включении мотор крутит червяком шестеренку против часовой на 180 градусов. И кривошип ходит по кругу, проходя через бороздку.
Но вот как работают эти контакты и пропилы в дорожках на кольцевом контакте шестерни - это я не очень понял...

Попутно сорвал одну резьбу в силуминовой крышке. Она не выдержала десятки сборок-разборок.

В итоге я вернул работоспособность мотору хотя бы на второй скорости. Крутит очень бодро. Не так уж и плохо...

Надо читать тут + три сообщения вниз))) Думаю, что замена предохранителя спасет "Отца русской демократии!")))

Спасибо, проверю этот предохранитель. Отпишусь.

Но все же смущает первый контакт под зубчатым колесом - он не должен быть такой же длины, как и 2-й и 3-й ? По виду у него кончик отгнил.

Вот реально точно не помню что было 7 лет назад, но помню, что там отгнивать нечему))) попробуй пред поменять - должно "взлететь")))

Тоже лет 7 назад занимался. Есть чему отгнивать, у меня как раз дорожки контактные отгнили, не стал заморачиваться,
купил б/у мотор в сборе за рубль. Перебрал, смазал, до сих пор работает.

Вот нашел как делали люди.
Было

Стало

Завяжи свои.

Дим ну что?Заклепки тоже элементарно разбираются.Суть -то не в этом.

1. Тот предохранитель на 20А у меня в порядке.
2. Спасибо за фото - значит, этот контакт самый "ходовой" и он тупо стирается. Вот, люди напаивали. Правда я не очень представляю, как это можно надежно напаять. Скорее всего отвалится быстро, да еще будет там болтаться и клинить...
Значит из-за этого контакта 1-я скорость криво работает. Больше не из-за чего.

А вот и мои фото. Мотор Valeo, 2005, на торксах. Крышка не на герметике.

Вот такое липкое гуано внутри :
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Механизм после чистки :
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Часть с моторчиком после чистки - лучше очистить не удалось. Вода долго делала свое дело...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

p.s. Обратил внимание в коробке предохранителей на два соседних гнезда для использования предохранителя как ключа - "12v - ign/batt". Это для возможность пользоваться потребителями без ключа зажигания? У меня стоит на режиме "ign".

А еще мотор на заклепках был другой сам по себе - у него червяк справа, а у моего - слева.

Чего только не придумала Valeo, а контакт как стирался, так и стирается.

даже представить себе не мог, такой дремучести ... ... у "основного питерского барыги"
и это, ты только никому не продавай такой моторчик на рестайлинговую крышку багажника

Я в курсе. Есличё.
Разговор не о рестайлинге, а о заклёпках.
И я не барыга, а продавец б/у запчастей. Вкуриваешь разницу?


Верно. И я про то. Суть не в этом. Просто некоторым ясновидцам из синеокой иногда лучше жевать чем говорить.

Этот контакт не напаивали,а тупо заменили выгнув из пластины и вставив в старое гнездо.
У тебя розетка сзади работает от замка зажигания.Если переставишь предохранитель-будет работать постоянно.

Насчет контакта. Ну не совсем понятно, как его вставили. Там подложка залита герметиком или компаундом.

Про переключатель ign/batt понял, спасибо.

Я напаивал. Очень давно. До сих пор держится.

Аналогично.. напаивал - года 3 как "живет".
Для контакта использовал прижим от шариковой ручки, обрезал по ширине и длине, как у остальных, удачно по изгибу даже подошел ;)

Наверное надо попробовать, но пока поживу со второй скоростью и без довода до нулевого положения....