Фотографии даже и не делал. И так понятно о чём речь пойдёт. Думаю все владельцы этих машин подтвердят, что масляные шланги гидроусилителя и охлаждения АКПП постоянно "запотевшие". Потеют, а то и подтекают слеганца в районе опрессовки шланга на трубке. Собственно это вообще ни как не мешает эксплуатации машины. Я уже лет пять с такими трубками катаюсь и даже не думаю их менять. Раз в год-полтора подливаю в бачок гидроусилителя максимум 100 мл.жидкости.
Однако прошлой зимой пришлось более плотно столкнуться с этой проблемой. Не на моей машине. На такой-же машине друга. Приехал к нему на дачу и оказалось вовремя. У него лопнул шланг на трубке охлаждения рулевой рейки. Та, что идёт от рейки к радиатору. Прикупил АТF-ки по пути, что-бы доехать до города. А потом решили попробовать на месте разобраться. Сняли трубку. Нашли дырочку. Почесали в затылке и поехали в магазин. Купили в автозапчастях метр шланга высокого давления диаметром 10 мм, четыре хомута и пива в соседней лавочке. Срезали обжимные хомуты и сняли трубки с старого шланга. К моему удивлению трубки оказались без насечек, накаток или уширений. Ну и как они могут не подтекать? Единственное уширение — упор до которого шланг должен быть натянут на трубку. В конструкцию заложено это подтекание. Натянули шланг с огромным натягом на трубку аж на юбку-упор. И поставили пару хомутов на каждую трубку. Готовую конструкцию смонтировали на машину, долили малую толику ATF, прокачали систему, снова долили. Готово. Вот уж три месяца полёт нормальный. Собственно это теперь чуть-ли не единственная сухая трубка на машине. Цена вопроса — что-то в пределах 200 рублей. Ну и плюс пиво.
Думаю этот совет особенно пригодится тем, кто эксплуатирует эти машины не в Москве, а вдали от запчастей. Мы-то починили всё практически в чистом поле, вдали от сервисов. Запчасти купили в нашемарочном магазине. Т не пришлось ехать в специализированный сервис для перепрессовки шлангов. Хомуты держат отлично.

С момента того ремонта прошёл год. Полёт нормальный. Не подтекает. Кстати, оригинальная запчасть — алюминиевая трубка с обжатым куском резинового шланга и резьбовым наконечником стоит чуть больше 8т.р. Жуть!
Этой зимой уже на моей машине закапало. Снова приехал на дачу к Серёже. Починили. И по аналогичной схеме переделали трубки от АКПП к радиатору. Всё работает отлично! Сухо.
И ещё одна рекомендация. Советую не тянуть с устранением течи с рулевой рейки. Я катался с течью медели три. Подлил в общей сложности пару литров масла. Обильно политые маслом сайлентблоки не перенесли такой жизни. Разбухли и порвались. Придётся менять…

Пива скока закупить для нормального ремонта?

А интересно, что скажет "начальник транспортного цеха"? Сможет ли он такую процедуру проводить в дружественном сервисе? И во сколько сервис оценит такие услуги?)))

Тоже менял эти шланги, прям беда с ними, ну надо ж такой ненадежный узел внедрить
Странно, что реколл по этим шлангам не сделали

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Выбрасывать старые не стал, думаю доработать по методу ТСа

Я это делал еще на предыдущей машине.До сих пор ездит все нормально.Где-то тема уже была про это.

свои трубки тоже буду менять.
мокнут уже года три, все руки не доходят.

На высокое давление лучше все-таки хороший неоригинал поставить, тоже опрессовку делали сначала, потом поехал покупать шланг, т.к. от "колхозного" шланга шел гул. Вроде не особо заметно, но поездишь несколько часов - выбешивать начинает.

Хороший неоригинал на "квадраты" стоит как оригинал))) А нехороший ставить неохота)))

А где ты видел высокое давление?Там где Александр менял-нет давления.На акпп тоже самое.

да такую фигню ни один производитель неоригинала произвести не догадался

У меня тож аналогичная ситуация, потеют шланги АКПП. Если этот вариант лучше оригинала, то так и сделаю😁

ага, даже удивительно.
больное место наших авто и спрос есть.

Вчера в дружественном сервисе провели операцию по ремонту обратной трубки ГУР, за что отдельное человеческое спасибо Сереге (UStin_у) и его команде!
Кстати сказать, погуглил тут эти трубки, и вот известная фирма Gates под номером 366146 и по цене $18,70 выдает вот такую обратную трубку ГУР на квадраты)))


Так что, Батя, ты далеко не первопроходец!

Бочку, не меньше)

Ну это еще адекватная цена.

Не забываем прибавлять стоимость доставки из США)))

Добавлю свой опыт по трубкам.
Потек шланг обратки ГУРа в месте выхода из рейки. Думал фигня, давления там нет - заменю на обычный. Срезал старый, посадил новый на хомуты. Как уже упоминали - трубки гладкие, без рельефа. В первый же мороз -35 шланг сорвало. Переделал по 2 хомута. Через месяц потек сам шланг. Еще переделал - месяц - то же самое. Плюнул, заказал оригинал - около 4 т.р., (дублей не предлагалось). Поставил летом. Первой же зимой потек. Поговорил в сервисе - сказали переделывай шланги у тех, кто шлангами гидравлическими занимается. Новые не покупай - все равно потекут. Замена 1 резиновой секции -1200 - 1500 руб. Переделал - нормально (уже года 2). После этого постепенно начал "дохнуть" шланг подачи. Там 3 резиновых секции. 2 уже заменил (по мере появления течи). Так что оригинал не заказывайте:-).

Может подскажите выход - появилась течь на месте соединения трубки со штуцером на нососе гур, давление высокое.
Трубка гнутая переходит в шланг. Наверное инженеры не зря так сделали, что не просто шланг на насос повесили, а вначале метал трубку?
Трубку открутил, шайбочку резиновую поменял, толку нет. Что делать - менять всю магистраль с разборки или эту трубку как забороть можно? Местные шлангисты рвд про трубку сказали что такое не починят/сделают :(
Фото
https://ru.files.fm/u/x24kdwh2