Добрый день, друзья. Помогите решиться, или отговорите.
Являюсь давним любителем американского автопрома с 2007 года.
На данный момент владею Таункантриком 3.3, 2003 гв. (Владею 8-й год). До него был Вояжер 2.4.
Но душа всегда просила большего. Всегда нравился первый Дюр.
Из года в год загорается неистовое желание поменять свой не доставляющий проблем Крайслер, на неведомую лошадку с объемом выше 5-ти литров.. но, под напором логики и страха оно постепенно гаснет ... И так до следующего приступа..
Есть гараж, яма, ровные руки и опыт ремонта своих авто.
Живу в Минске. Думаю взять в РФ.
Вот пара вариантов.
Может кто подскажет - стоит рассмотреть к покупке под восстановление?
https://m.avito.ru/smolensk/avtomobili/dodg...1998_1443558347
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/dodge_...1998_1621937399
Спасибо, братцы!

Пожалуйста, не делай этого. Каждый конечно сам решает, но 20 лет авто, ГСМ ведрами, бегатня по разборкам в поисках доноров. В голове идет жесткая битва между мечтой и здравым смыслом??

Как человек у которого 10 лет Дюраго
И 6 лет был Караван 2005 года с 3,3
Если не требуется рамы/понижайки/мосты/раздатки - то Караван ВО ВСЕМ лучше как эвридей
Тем более не стоит покупать машину за 200к...

Именно! Спасибо за совет!



Спасибо! Особенно ценно мнение человека с таким опытом владения.

если подобное не даёт покоя, лучше обратить внимание на аналогичное изделие GM, но ни как не Крайслера.

Например? И расскажите - почему.
Спасибо.
Пы.сы. Дюр, ска, больно нравится...

если нравится, то надо брать.... сгонять на диагностику, все проверить, отложить пару сотен на ремонт, заказать из штатов морем гору железок и возрадить из пепла бегемота... все решаемо...

Были бы лишние деньги, которые ну совсем не на что потратить - все остальное в жизни уже есть.

если кратко, то всем. надёжностью, ремонтопригодностью, наличием в доступности запчастей, новых и б.у, присутствием более живых экземпляров на общем фоне, да и тупо меньше жрёт и лучше прёт)
это уже другой вопрос, "любовь зла")) но приглядитесь получше к блондинкам (к ГыЭму)), то же есть на что посмотреть.

Спасибо за ответы всем. Логика начинает побеждать.
Спасите мечту!
Добавлю. Вторая авто есть. На каждый день. Ravon r4. (Кстати GM))). Попеременно с женой её используем. Крайслер простаивает в основном.
Из последних поездок - порадовал трип в Питер. Сейчас езжу на нем раз в неделю - две.
Дюранго думал взять, как авто для души вместо Крайслера.
Но, американский минивэн такой удобный...! Так к нему прикипел.

Бери если для души, главное ввязаться в бой, а дальше всё будет решаться само-собой. Будешь меньше кушать и отдыхать /полезно/. Долго сомневался сам и все-таки купил Ренг YJ, неудобный, шумный, старый, но он теперь МОЙ - мечта сбылась, не жалею. На Дуре хотя бы что-то перевезти можно - людей, груз, в отличии от моего.

Как говорится - на вкус и цвет товарищей нет)))
Объективно - пять лет отъездил на Вояджере. При этом машинка была перед глазами два года до начала владения, и три года после продажи. Проблем не вызывала.
Дю-2 взял более четырех лет назад, когда собрался строить дом за городом. Нужен был "проходимец" с достаточным клиренсом из-за условных дорог. Мысль о домике канула в лету, Дурик остался.
В отношении логики - Вояджер мягкий, комфортный, ПРОСТОРНЫЙ! Ну а Дурик просто элементарно легко ЕДЕТ, а при необходимости и летит))) И ему по барабану убитые дороги, лежачие полицейские и т.д. и т. п.
Да, конечно, по сравнению с более современными моделями у него довольно утилитарный салон, гораздо меньше всяческих "примочек". Но зато ХАРИЗМА!. Машинка не сливается в общую массу современных паркетников. Так что выбирать Вам - более современный автомобиль с кучей кнопочек, кармашков-бардачков и иже с ними. Или автомобиль для души и достаточно (если не сказать большего) комфортный, мощный и надежный.
Если честно, то мне не понятно мнение уважаемых коллег, которые пугают постоянно недоступностью и дороговизной зап.частей. То же самое я постоянно читал на форуме за годы владения Вояджером. По моему это не имеет под собой никакого основания. Пресловутые BMW ломаются так же, если не чаще. И поломочки дороже обходятся. Мне есть с чем сравнивать, за годы пробежало через меня 11 баварцев, не считая остальных - Форды, JP, ВАГовская группа, чуть японцев...
Не обижайтесь, друзья, но у меня сложилось впечатление, что бывшие и нынешние владельцы Дуриков как то причисляют себя к некой закрытой касте. Возможно из-за редкости наших машин на просторах России, а возможно из-за черезмерно залегендированом таинственном американском автопроме)))
Насчет топлива - для меня ВСЕГДА вопрос расхода топлива был на последнем месте в оценочных характеристиках машин. Конечно если машинка должна "кушать" не более 15-ти, а жрет далеко за 25-ть, то надо задуматься. Но мы же не говорим о неисправностях, так? А в иных случаях все просто - 8 цилиндров надо КОРМИТЬ!))))))
PS Мой бизнес, моя работа многие годы связана с ремонтом машин, посему мое мнение об отсутствии проблем с Дуриком возможно слегка субъективное.
Все вышесказанное - ИМХО.
Можете кидать тапками)))
И удачи!
PPS Дю-2 и Дю-1 конечно отличаются. Есть и плюсы и минусы в сравнении этих машинок...

есть удачные модели, как например минивэн 3.3, и ещё некоторые, и есть остальной крайслер, который лучше обходить, если не оббегать)) тоже говорю не "по наслышке")

Avtandil, спасибо за такой развернутый ответ!
Я тоже по роду деятельности связан с автомобилем. Через руки прошло и проходит много разных авто. И новые и не очень. А из всех ныне выпускающихся, однотипных, пластиковых авто, в душу ничто не западает. Даже Тойота разочаровывает. От слова - "совсем".
Единственное, что нравится - это мускул кары 60-90-х годов, либо первый Дюр. Мускул кара у нас днём с огнём не найдешь. Остаётся Дюранго.
Хочется купить пусть не в идеальном, но во вменяемом состоянии, сделать его под себя, сохранить и передать внукам. (Мне 38).

Мне кажется остался один вариант получить живого "первого". Покупаешь убитый с документами, оформляешь на себя и из Японии заказываешь такого же, но без документов.

Интересная тема. Спасибо.
Где посмотреть цены в Японии? Доставку?

Ну это Вы махнули, кто ж Вам дастьььь то так сделать. При ввозе авто в страну придется внести хотя-бы депозит, тыщ. 600р., а потом еще в ГИБДД очень сильно смазать, чтоб замену кузова провели, во всяком случае в МСК это будет тяжко провернуть.

Кто тут про GM говорил, ну если брать современное состояние компаний, то да, GM конечно поинтереснее, а вот в конце 90-х, я бы не сказала, те же Тахи конца 90-х посыпались уже, как и Дюранги тех лет, это Вам не Тойоты, давайте откровенно. По Крайслеру например, и LX и LH2 на совершенно обычном уровне надежности, для сравнения проблем не больше чем на МБ 211-м и 210-м соответственно.

а-а-э-э-ээ))) не буду спорить со специалистом))))))))))))))))))))))))))))))))) Вам виднее)))))))))))

по поводу дурика первого - у товарища до сих пор такой имеется с 5.9 98г, постоянный повод для шуток - расход на бортовике. правда он на нём не ездит в дальние поездки, а по местности и магазинам. 52-59 литра)) я всегда спрашиваю - это объём мотора он у тебя показывает?)) тут как то увидел его, он мне радостно смотри - 42, прогресс)

Наверное друг любит притопить тапку. Или двигатель требует внимания.
Возьмите любой современный паркетник с полным приводом, размером с Х-trail и выше - расход тоже за 25 литров 95-98- го и выше, если жать педаль. Только он при этом не едет нихрена и является совершенно безликим, серым продуктом авто-клоно-прома. Скучно.
А расход в 42+ всё-таки страшновато..
Пока склоняюсь к 42-м литтрам.

Видимо товарищ часто обнуляет показания расхода топлива на бортовике)))
Я, если хочу "приколоться", при очередном сочуствующем вопросе о расходе топлива перед началом поездки обнуляю показания расхода топлива. Так вот, первые несколько сот метров бортовик показывает расход более ШЕСТИСОТ литров на 100 км))) Далее следует немая сцена...))))))))
При очень коротких пробегах по городу (ну или с маленькой скоростью) такие показания будут ВСЕГДА. Через энное количество километров все устаканивается...
Я не ратую за Дурика всеми фибрами души, но считаю, что не надо его излишне демонизировать...




Подпишусь под КАЖДЫМ словом))))

он постоянно с ним ковыряется и отсоединяет клемму во избежание, имея опыт..), по этому, хотелось бы конечно так думать, или он себя так утешает) но жалуется при этом на жор)

я то как раз реалист. и по этому за гы эм в подобных авто)


об подобных гуано для лохопетов даже нет речи


тоже миф про таёту, ломающийся ширпотреб на уровне корейцев. последние наверное по надёжности ещё дадут ей фору. если уж об японцах, то хонда гораздо технически совершенней и на уровень надёжней по сравнению с тойотой.

Привет,

Дюранго гнилые от слова совсем. Из внедорожников бери GM:
Chevy Trailblazer or Chevy Tahoe

Откатал на первом почти 4 года.Будут вопросы - пиши!

Станно...

Про Дюранго ни разу не слышал слов "гнилая рама", "варенная рама"
А вот про Тахо - сколько угодно

так это нормально..сразу понятно сколько и кто ездил....

просто нужно потратить десятку и Сделать Авто,половина ездит на ушатышах и других учит
езжу на трассе много,машины евридейки
и 2500 и 5000 ходом ездил,расход абсолютно такой же как у современного gx460 ,который то же есть.не надо сказок, 5-6 литровые машины едят одинаково
дуранго в этом плане очень даже эконом на трассе 4.7 02 будет есть 12 литров,5.9 -15 ставим Газ и как кроссовер ,в городе 30 нужно постараться- прогревать по 40 минут,не менять десятилентиями масло и ездить с просаженными кислородниками на 33 катках

Меня не особо тревожит кто там и что там слышал, если честно.
Пусть автор поищет и попробует найти негнилого Дюранго первого поколения.Я не нашел..
Оцинковка очень плохая, это минус конкретно этой модели. Почитайте на драйве истории
http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/dodge...1-1998-2004.php

как бы про раму разговор...
что бывают гнилые как у GM тех лет?
а кузов,просто кто его сохранял в 2000-х, этто нормально,что за 20 лет пороги и под накладками пойдет
а у поздних Мопаров прямо кузов лучше?

Худший тип оцинковки кузова, оттого и цены такие. Движки обалденные, но body беда-бедовая. Почитайте про оцинковку первого поколения Дюранго
http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/dodge...1-1998-2004.php

Берите,я же не против. Ну правда)

Автор задал вопрос, который я предметно изучал перед покупкой Шэви. В итоге взял 2005 Трэйлблэйзер, хотя очень. Нет вот так - ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ движки Дюранго, их восьмерки - великолепны!
Катал на этом Шэви:
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1158311/

и у поздних, и у ранних мопаров лучше, кроме Дюранго. Можете посмотреть по ссылке. Даже вижины и конкорды имели хорошую оцинковку - гальваническую. Додж Дюранго обрабатывался методом холодной оцинковки

у меня были поздние мопары,увы железо на голову хуже....особенно по толщине




если взяли Шеви, что тут рекомендуете? Шеви клан нормально работает,или оттуда выгнали?

В смысле, если все знают, что Дюранго гнилые нельзя говорить, что они гнилые, если катался на Шэви?
Только заметил, что у вас в подписи такой аппарат. Ну так конечн товарищи, ну так почему же вы сразу, товарищи))

Все услышал,явас услышал.



Берите спокойно, очень хорошие аппараты и никого не слушайте. Кстати, кто-то на ветке форума даже может продает. Походите по подписям, поспрашивайте)

Дурик . . .Тахо . . .вот чего брать надо!
https://www.avito.ru/ostrovskoe/avtomobili/..._1972_948939479
вот где и харизма и драйв!

Вот это вечный аппарат!!
Плюс налог 3₽

У торища тоже гнилобан, хоть и на 20 катках)
Еще лет 10 назад я отговариэвал его от покупки, бесполезно)
Незнаю, незнаю, у шевиков движки получше, и 5.3 и 5.7. У тралика не очень удачный, бывает подвисают клапана





Не, дурикк лучше)

Спасибо всем за инфу и внимание к теме. За выходные я много чего полезного узнал про Дюранго I.
Да - кузов, да - старые, да - жрут, причем жрут и бенз и бабки.
Но - кто, если не мы? В конце концов.
Я же не вчера его захотел. Лет, эдак, надцать назад. Периодически, в периоды особого обострения, даже езжу смотреть наших, белорусских. У нас их ещё меньше чем в России.
А годы идут... Из-за поворота уже показался последний вагон.
Решено.
В январе продаю свой Крайслер (раньше нельзя), и вперёд к мечте!

Даже с женой перетер. Всё тип-топ

Да если нравится так Дю, надо брать ! Я дважды брал, оба продал но не жалею ни разу, если очень захочется в третий раз - куплю и в третий. Был и Durango III - комфорта гораздо больше чем в первом, но при этом ни звука мотора, ни такой крутой внешности у него уже нет. Если брать первого под восстановление, то самый низ рынка - в него чтоб сделать машину мечты, как раз под миллион можно будет ввалить в итоге)

Смотрите, лишь бы доки не совсем кривые и чтобы VIN все читались\совпадали. А так реально "живой" Дюранго появляется в продаже не чаще раз в год, и цена на него сильно за 500-600 тр...а все что дешевле, точно уставшее и требующее внимания.

Хотя, против Шеви я ничего не имею.

Посмотри дюранго на Дром.ру. там есть один японский вариант под документы




Вы не поняли. Ввоз будет не легальный и документов не будет

Купить Дюранго может и стоит)
А вот продавать T&C для этого ох как не стоит...

так если есть еще машинка...

Просто с точки зрения эвридея - караваноподобное это как Дюранго, только лучше))
PS: правда сам не лучше....Свой Караван продал) А Дюранго есть. И Дакоту еще ищу :D

Тожэ такое чувство есть.

ради дюранги 146% не стОит.

А может и стоит...) Смотря в каком состоянии... А потом... - уже и не хочется продавать, как прикипишь) ....Сам не знаю, как своего не продать...(((

Жень, psi-chel, почисть свой ящик пожалуйста

привет! так тут 150 надо удалить...анриил
ящик то уменьшился в разы
пиши на драйве или psi-chel@mail.ru

Внесу свои 5 копеек, Дюранго можно покупать только если вы "больны" им. Никакой логики, трезвых расчетов и т.п. Владею этим ведром 6 лет, иногда доставляет хлопот, за 6 лет не добрался только до раздатки, коробки и мостов ( хотя коробка уже намекает что пора бы, мол пробег то уже 700 т.км). Но я люблю это ведро. Аналогов нет и уже не будет. Расход это не главная переменная при принятии решения о покупке, есть такое понятие стоимость содержания, а это не только бензин. Дюранго феноменально надёжен, при пробеге в 650 т.км, шейка коленвала была в номинальном размере.
Тут говорили про аналоги из ДжиМ, что ж не рассказали про интересную систему впрыска топлива на той же тахе/блейзере?) Трейлер блезер с V8 к тому же по налогу не так интересен.
Гниль в Дюранго лишь в колёсных арках, если стояли локеры, в других местах гниль это свидетельство хреновых ремонтов
Брать - не брать решать Вам, одно скажу точно - Дюранго честный грузовичок

а что не так? у 800-ка всё так же, только нет трамблёра, что в принципе плюс. при этом он жрёт в 1.5 раза меньше, если обычно не в 2)) летит как птица и управляется как легковушка. у 400-ка впрыск только вида необычного, в виде паука, форсунки на трубочках, а не на рампе. а так тоже самое. а само авто попросторнее и понадёжнее в целом. я уж не упоминаю, что салоном поинтереснее. вопрос в объективности видится, а не в том, что дюранго лучше, потому что "у меня он", или потому что нравится. отстаёт он от джиэма. а блейзер в другой весовой категории.

Да нуууу... Жрут они как братья близняшки , ноздря в ноздрю в городе, на трассе таха на пару литров меньше.
И 800-840 джм тоже не в весовой категории с Дюранго. Вот ремчарджер можно было с Тахо сравнить, если бы его выпускали))

Так было)

золотые слова!
лично о мне нравятся внешне дюранги до 2004г.в.
кстати, народ, кто юзает новый дюранг, как вам, что скажете?