История такова: Приехал на дачу, поработал, отдохнул, решил возвращаться домой, но не тут то было. При включении зажигания загораются все лампочки коробки, не слышно бензонасоса, при этом все лампочки на приборке загораются кроме давления масла. До этого казуса никаких нюансов в работе машины не было. Куда копать ? Может толковый электрик есть в дмитровском районе ? Voyager 2.4 2003.

Для начала я думаю надо подать напрямую питание на бензонасос,чтобы удостовериться что он исправлен.Если нет,то менять его.Может реле насоса.

Посмотреть предохранители и релюшку б/н, проверить массу, потом уже как написано выше.

Все это надо было сделать в первую очередь.А уже потом спрашивать.Поэтому и не писал про это.
Если не знаешь прописные истины-доверь авто сервису.

Дополним: после включения зажигания загораются все лампочки приборки, кроме давления масла. Передачи горят ВСЕ СРАЗУ. Поворот ключа на старт, стартер молчит. Шаловливые ручки выявили: подключая перемычкой в блоке предохранителей бензонасос гудит, перемычка на стартер крутит. Реле менял, преды тоже. При тесте приборки на ошибки, приборка ничего не показывает, не выходит на режим теста. Одометр показывает.

Проверь и зачисти все массы кузов-двигатель и клеммы аккума.

Давайте попорбуем все-таки подергать селектор, чтобы точно убедиться в том, что включена нейтраль или парковка и мозги об этом ЗНАЮТ.

Выше писал ВСЕ ЛАМПОЧКИ на коробке горят, можно переключаться хоть вдоль хоть поперек.

Вот теперь включаем разум и думаем - А ПОЧЕМУ горят все лампочки?
Даю направление - заводится ТОЛЬКО в положении ПАРКИНГ или НЕЙТРАЛЬ.
А там хоть вверх/вниз переключайтесь - телега ваша.

со всеми горящими квадратиками/лампочками машина может заводиться-ездить и коробка при этом будет штатно работать.

а здесь - "электричество кончилось" - в едином блоке pcm/tcm под крылом.

Может, конечно, но нужно сразу исключить вариант неисправности СЕЛЕКТОРА.

негорящая лампочка масла и селектор даже рядом не лежали ...
а включить зажигание и проверить "+" на 85 ноге топливного реле, совсем несложно ... (для начала)

Вот и мне так кажется, осталось только понять в каких проводах копать, а то их там целая куча.

Снимайте аккумулятор, площадку под ним и проверяет провода в жгутах идущие от блока предов и ipm к бллку pcm/tcm. Под площадкой аккума перетираются провода и окисляясь перегнивают. Вам нужно найти оранжевый провод-по простому это упрааляющий 'плюс' для старта pcm(как правильно называется не помню) . По появлению этого сигнала
Pcm запускается и начинает работать стартер, бегзнасос. Форсунки и пр.узлы. Это всё справедливо для 3,3/3,8 2002г.в. pcm отдельно от тсm. Но симптомы неисправности один в один... Но возможно и неисправность рсм/тсм , т.к. стоит блок в под крылом и может сгнить запросто.У меня под крылом сгнил блок тсм тоже внезапно. Проводку можно проверить своими силами.