Поиском форума воспользовалься, ответа нету конкретного, поэтому пост.




На Dodge intrepid 2.7 прокачал всю систему через "штуцер" и по советам слегка подогнул крепления крышки расширительного бачка (для того что бы плотно сидела)
Антифриз выдавливает из под неё всё равно, и + на прогретой машине шланги твёрдые, так же начало давить антифриз с расширительного бачка (через маленькую дырочку)
Что может и как лечить?
Заменить крышку? Или неисправен датчик температуры ОЖ? (хотя на приборку всё показывает и t держится между 3-4 делением, при снятии клемы с датчика ВКЛ 1 вентилятор)
Печка греет хорошо.

Может термостат? Малый - большой круг?

Термостат в порядке, пристально следил, он открывается, и система чистая ничего не забито

А может это газы попадают?

Рассматривал такой вариант, но в расширительном бачке пузырьков нету + после того как машина прогрета (выплюнула антифриз)
её загулушить долить антифриза прокачать и завести, то заведётся как часики. + антифриз чистый и свечки (все как одна, с рабочим нагаром) и не дымит

Может крышка закручена на глухо и работает как заглушка.Она должна с лёгким усилием ходить чуть влево-вправо.То есть прижимать нижней прокладкой ,но не верхней.

Попробую ослабить её немного (уши чуть отогну), для свободного хода. Но как понял лучше поменять на новую? эта железная вроде бы родная (все резиночки целые, единственное пружинка сама слегка с ржавчинкой)

Давайте проще посмотрим на вопрос - вместо подгиба ушей - пробуем заменить крышку.
Параллельно смотрим - нет ли нигде запотелостей или потеков ОЖ в районе термостата и помпы и в районе тройника.
Крышка АВАРИЙНОЕ давление сбросит в любом случае.
При какой температуре сбрасывает через отверстие? Если свыше 104 градусов, а вентиляторы НЕ включились - смотрим проблему в них.
Если уровень антифриза ПЕРЕЛИТ, то через отверстие будет выливаться до сброса до нужного объема (если не пробита прокладка ГБЦ).
ТАкже немаловажно качество антифриза.



И как она будет сбрасывать через перепускное отверстие в бачке? )).

Может для начала замерить ДАВЛЕНИЕ в системе.А потом уж делать выводы.А крышку однозначно менять-правильно сказал Александр.

Ну измерит он его. БУдет, к примеру 1,4 PSI )) и что далее? )).

Заедите в любой сервис там вам (бульбулятором) в радиаторе проверят антафрис, на избыточные картерные газы. Если газы есть то пробило прокладку под ГДЦ.

Означает что давление в системе слабое.Практически 0.Виновата пробка-не держит давление или система негерметична.При таком давлении шланги точно не будут дуться.Ну и так далее.

С чего бы это???
Пороговое срабатывание - 1,6 PSI ))).
У меня на 2.7 ДАТЧИКОМ давления, встроенным в систему показания от 0,4 до 1,3 в зависимости от температуры на работающем двигателе. Причем, после остановки немного подрастает (летом), видимо - пороговая точка кипения.
Кроме того, если крышка НЕ ДЕРЖИТ давление, значит, не будет никаких выплескиваний жидкости минимум до 100 градусов.
Вполне возможно, что наоборот, она держит слишком высокое давление и не дает сработать системе принудительного удаления воздуха, поэтому при открытии ее возникает лавинообразное кипение до сброса давления, и за это время довольно большой объем антифриза улетает в перепускную дырку.



Посмотреть бы на эту процедуру на 2.7 ))). И что такое антафрис и что такое "избыточные картерные газы", которые никак не попадут в систему охлаждения, и что такое ГДЦ?
А бульбулятором если дунуть побольше - мультики неделю будут сниться.
Это я так. Без обид, шучу )).

16 PSI

Вот поэтому и надо мерить давление в системе,чтобы знать что там происходит.Вот 0.4 уже что-то-видимо при прогреве.Когда двс нагрелся до рабочей температуры,то давление возле 1.Клапан в крышке обычно срабатывает 1.1.Кому надо точнее -смотрим мануалы.Если это конечно что-то даст.Кстати датчик видимо показывает в барах ,а не в пси.

на оригинальной крышке

Игорь я говорю про датчик ,а не про крышку.У Сашки установлен датчик давления и он показывает от 0,4 до 1,3 в зависимости от температуры на работающем двигателе,а это бары.А если перевести 16 пси в бары,то и получается 1.1.Ты здесь правильно заметил.То есть пороговое срабатывание 1.1 бар.

ыиминна

Во хоть где-то мы с тобой сошлись в мнениях.

чаще, чем тебе это видится, на самом деле

Тут я сморозил. Показывает в ДЕСЯТКАХ PSI.

а какой датчик показывает давление в системе охлаждения?

Вообщем поменял крышку (шла что-то долго) по итогу = хз как но треснул бачёк (маленькая трещинка с неё антифриз начал фигачить) сниму заклею поксиполом...
Давление с патрубков не ушло, + заметил что с уровня между мин и мах масло стало на мах и чуть громче стали клацать гидрики
Меня берут сомнения что пробита прокладка ГБЦ, но течей нигде нету и пузырьков в расширительном бачке не наблюдал =(

"не взлетит"©

Дней 10 продержится если с армированием. А потом и новый подойдет))) Попадал в такую ситуацию.

Вообщем да, пробило прокладку в масле антифриз, прям со щупа стекает... =(
И свечки все чистые, но на паре вверху резьбы были следы маслица, это что значит?
Вопрос, есть запись о том кто подробно меня прокладку ГБЦ? Какую лучше ставить? или мануал по разбору/сбору?

p.s Поиск по форуму какую-то фигню выдал =(

p.ss Есть надежда что плохо затянута какая-то бошка т.к предыдущий владелец сказал что прокладки менялись(

Не забудь проверить плоскость головки.Если надо,что скорей всего-отшлифуй.

В масле антифриз и СТЕКАЕТ?
Вообще-то будет ЭМУЛЬСИЯ в виде белой сметаны.
Масло на резьбе свечи может говорить о чем угодно. И капнули масла, и через колодец могло попасть и т.д.
Если башка ПЛОХО притянута была, то она определенно КРИВАЯ.
Дешевле ставить ОРИГИНАЛ, потому что комплект прокладок в ориигинале по верху двигателя выходит иногда ДЕШЕВЛЕ, чем неоригинал вразнобой. И есть в доступности.

Эмульсия в виде сметаны на заливной масляной крыжке, на щюпе масло хоть и маслянистое но ппц жидкое что капает + цвета шоколада топлёного (хотя кто-то говорит что это конденсат),
да и потом как оно могло из уровня между min/max в max перейти?
+реально ли как то опресовать масляную систему, что бы понять какая из бошек пробита?
Нет инструкции по снятию установке бошек?

Вообщем 100% пробило прокладку ГБЦ (со стороны водителя) это получается левая?
И есть мануал по снятию/установке головки?

p/s кому интересно как это было:
Еду по трассе, обгоняю фуру, думаю дам немного газу 4,5к оборотов примерно начинаю отпускать газ и из подкапота начинает валить дым
+загорается маслёнка, сразу встаю, при съезде на обочину машина глохнет. Выхожу, открываю капот а там хреначит пламя XD
Масло выдавило на катализатор что ли? (выпуск вообщем, со стороны расшир.бачка) и начало гореть + кожухи проводки то же начали загораться
Не растерялся, сразу бросился в машину за чем тушить, и потёшил... Проводка вроде бы цела, но как буду менять прокладку думаю всё равно прозвоню
И переложу её в другие кожухи.

"у меня в мыслях как это было, создалось давление в системе ОЖ, его пробивает в масляную систему и там уже образуется излишек давления
и тупо масло пробивает наружу"

это ты продолжал эксплуатировать машину с тех пор как написал первый пост? абсолютно неадекватное поведение

Теперь похоже придется менять не только прокладку....