Други, купил (вернее, предал) маршрутку на Джоржика,

Ну всё хорошо, по-обвыклись, на дальняк смотались, нытьё по поводу размеров салона (типа, а как же три велика и коляску возить?) кончилось

По технике нареканий нет. Но заметил такую штуку.

пустишь мотор, сразу пропеллер включается (ну летом думал - норма), пришли холода,
тоже самое. Климат вообще отключал - ноль на массу.

Сегодня при замере уровня в коробасе, стою жду, когда жижа успокоиться, о чудо - вентиль молчит.
Бац - клацнуло реле кондея - и понеслась (ну это вроде бы норма). Только вот отчего ещё, кроме как управления климатом может включаться кондей?

п.с. весной, когда менял масло, пошукал под днищем мотор отсека, какие-то потёки, толи атф, толи с трубок кондея на задние ряды
(ну не научился Крайслер делать надёжные соединения, на трёх машинах убедился).
Может ли кондёр включаться из-за низкого давления в системе? (хотя летом холодило - норм).

Помогайте плз

Миша, попробуй скинь фишку с датчика давления кондея, если замолкнут, то дело скорей всего в нём.

Юр, подскажи, где она хоть примерно? на алю-трубках?

номер 6 на схеме, по месту думаю найдёшь.

Пасиб Юр, вроде на стыке тонкого и толстого "шланга", а если его снять, поди должен джеки вылезти и кондей отключиться?

снимать фишку, я так понял, на заглушенном авто...

Джеки не вылезет, снимай на рабочем, это без разницы. Сам кондей при принудительном включении должен включаться, если он заправлен и есть давление в системе.

блин, Юр, так для чего тогда этот датчик давления?

Странный вопрос, наверно для контроля давления. Но если он глючит сам, или где проводка к нему замыкает, возможны такие баги.

Наверно я не правильно понял предыдущий пост

(и, честно говоря, плохо представляю систему кондиционирования авто)

Вот давай представим ситуацию абс. лоха (амера, меня и т.п.).

1. Жарко, жму кнопку - кондей работает, щёлкает компрессор туда-сюда по датчику давления (дабы не разорвало всю систему).
2. Вот холодно, кнопки не давлю. Кондей срабатывает (честно говоря, не чувствуется по мотору, нагрузка как-бы не возрастает),
т.е. компрессор то вроде и не работает,а "мозги", этого не понимая, врубают вентилятор. Или работает, но из-за отсутствия необходимого
"рабочего тела" не может нагнать необходимое давление?

Михаил, давай мы не будем тут пережёвывать из пустого в порожнее не всегда объяснимые факторы, тем более что есть неисправность. Ты делал то что я тебе говорил выше?

Юр, не злись, нет конечно :-)

Жена за детьми поехала, сам тока с Удмуртии вернулся, ночь у нас давно к тому же

доступ к авто получу, обязательно отпишусь, но уже завтра, спасиб Юр

а можно по русски озвучить марку машины, чтобы было более понятно что посоветовать?

Машина в подписи.

И на аватаре :-)

Маршрутка чё-то никого не смутила, всем понятно :-)

а Джорни уже стали маршрутками?

mr.Casino, давай проедем эту тему :-)
конечно не стали, но меняются потребности у людей

и я благодарен компании Chrysler, что вот уже лет 25 она выпускает
довольно беспроблемный 2.4 EDZ в паре c 41TE...
автомат Калашникова, не иначе...

давайте по существу :-)

заканчивать нищебродить, ехать к спецам ...

p.s. а маршрутка с 2,4 - недоразумение )))

Миша, ну у тебя никак не edz, он закончился в 2006 году, поэтому это конечно не так, но автомат конечно ещё выпускается, правда немного модифицированный, но это совсем другая тема.

Ну, по существу...

Юр, ну удалось мне скинуть эту фишку (мать их побрал инжОнеров, кто проектирует защелки на авто разъёмах)

ноль эффекта, но что заметил... пустил мотор, (пропеллер молчит), как только до 70 гр дошло - пустился, и уже не останавливался (минут 20 ждал)
компрессор кондея, при этом, не включался

ещё одна ремарка, заправился седня до full, расхождение реального расхода и по мультику больше 10 процентов, (летом было почти вровень)


барабашка кажись завёлся :-(



дорогу покажешь? :-)

Почему ноль эффекта, кондей не включался в режиме стекло, стекло-ноги, или в любом режиме?

Юр, климат был выключен вообще

пропеллер молчал до 70 гр., потом вкл и всё, не дождался отключения минут 20,
мотор при этом градусов до 85 нагрелся

чё думаю, мож термостат уже хандрит,
хотя при холостых 650 об и -2 наружной темп. почти как дизель, фиг нагреешь

Термостат тут не причем, вернее два термостата. Чё то я тебя не пойму, у тебя вроде как проблема в том, что безконтрольно включается кондей? Сейчас он так не включается, вентилятор сразу тоже не включается, а только с нагревом, что не так? При установке на стекло кондей сейчас включается?

Ну и подведу к остальным возможным причинам, которые также тебе нужно проверить, и особо внимательно прокурив эту тему от начала до конца обязательно, она хоть про Калибера, но аналогично. http://www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=4492

Сам датчик температуры под номером 4 находится здесь, как проверить описано в теме выше.


Проверить состояние реле RELAY RADIATOR FAN CONTROL, или поменять местами с аналогичным, возможно залипание контактов, и также самих контактов в блоке, это который в моторном отсеке.


Проверяй, пока у меня мыслей больше нет, может кто ещё чего подскажет.

Согласен с Юркой.Я думаю что надо проверить реле включения.Наверное залипают контакты.

сейчас рассветёт, попробую с реле поиграть, но трабл думаю в другом

прально Юра заметил, бесконтрольно включается кондей, секунд на пять порой

Но вентилятор же сам не включается до 70°.Включился и на 82° должен выключится,а он не хочет этого делать.
Кстати чтобы фишку снять язычок нужно не нажимать,а наоборот поднимать.У меня так.

Да Лёш, именно отжимать, но пока дотумкаещь, поломаешь всю пластмассу :-)

штука в том, что-м, вентиль срабатывает ДО 70 гр., но не всегда.. "мозги" наверно глючат
ну всё вроде есть, мультиметр, осциллограф, анализатор спектра... ткнуться вот куда :-(