Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, проблема в следующем: месяц назад при 80км/час появились пинки (додж караван 2005г. 2,4). проверил масло, уровень в норме, но присутствует металическая пыль. Обратился в сервис, чтоб заменить масло в коробке, на что мастер сказал, что менять масло ни в коем случае нельзя, коробка сразу накроется! При чём машину он не видел, общались по телефону. Почему нельзя менять масло? Развод на ремонт коробки или действительно так и есть? Вчера товарищь решил помочь скинуть ошибку (чек горит постоянно, т.к. вырезал катализатор, а обманку не установил), так вот как ошибки скинул, пинки прекратились, но через определённое время загорелся чек и всё опять как и было, код ошибок он конечно не посмотрел. Скажите, можно ли поменять масло?

Не можно!
А, нужно!
Масло меняется ~ 1 раз в 5 лет, либо при пробеге ~ 40 000 км. на Российских дорогах.
Смотри темы о замене масла в АКПП.

При 80 км/ч обычно начинается блокировка гдт для дальнейшего разгона, если в этом режиме начинаются проблемы (коробка "скачет" 3-4) то это явно указывает на поломку гдт.
У самого такое было, так машина с автоматом впервые не сразу понял в чем дело, в итоге ремонт коробки. (грязь забила фильтр, как итог масляное голодание, поломка ступицы гдт и втулки масляного насоса, замыкание в соленоиде №2.)

Не можно!
А, нужно! у меня были те же пинки,совсем недавно..поменял масло и фильтр и все пропало..только потом проедь километров 50 на разных режимах

пинки после 80-ти могут быть и из-за высоковольтных проблем - свечи, ВВ-провода, КЗ. Мне помогла замена проводов.

Ступица в бублике?
Фото можно?

Масло ,фильтр менять однозначно т.к. обнаружил взвесь -стразы в АТФ. ВВ - вряд ли, 2.4л. проявил бы это на холостых.

Посмотри ошибки, явно должна уже быть 0700, а если под ней спряталась 0740 то масло менять бесполезно. Это точно блокировка гидротранса...
И не слушай больше этого мастера... Ему выгодней когда машина сломается, а не профилактика...

Я писал именно про 2.4. После 80-ти начинались пинки с 4-й на 3-ю и обратно. До 80-ти и на холостых всё работало прекрасно. Излечилось заменой ВВ-проводов (дурил провод 3-го цилиндра, но никакой ошибки при этом не показывал).

Пи..дешь! Это плацебо ! значит делал что-то ещё! Рядный 2.4 колбасит при любой проблеме - провод, свечи, ХХ, подушка, компрессия и пр., кондеционер и т.д. Не городи , что 3-4 скорость от ВВ провода.

Не, не пи...т. :) У меня так-же было, один-в-один! Лечилось просто снять и установить ВВ провода, но не надолго (день-два).Замена ВВ проводов убрала проблему. И это у 2.4 именно.

Хрен поверю! нет прямой зависимости! Обясните! Я его излалил вдоль и пополам!

Дмитрий, я просто говорю как есть. Связь видимо с недостаточной стабильностью работы мотора. Но факт - есть факт. Согласитесь, что если проблема в АКПП, то она не уйдет от замены ВВ проводов, но вот у меня все "вылечилось" именно их заменой.

Спасибо! Хари Рама ! но я практик!

Поеду посмотрю ошибки, поменяю масло и напишу. Всем огромная благодарность за дельные советы.

Вот-Вот! И у меня закралась мысль, хоть я и не механник, но логически понимаю, что от свежего масла агрегат точно не поломается. О людях привык думать изначально с положительной стороны, но тут прослеживается явное лобирование дорогостоящего ремонта, а причина может быть пустяковая

Хотелось бы конечно услышать мнение Александра Ивановича по этой теме. Но....
Скорейшего ему выздоровления!

А придётся.У меня таких случаев было два.Один на караване,а второй на Хюндае.На Хюндае к том уже висела ошибка по коробке.После замены проводов и свечей-все исчезло.На холостых работали ИДЕАЛЬНО.

С маслом одновременно меняется и масляный фильтр АКПП. Не забудь приобрести и его.

Добавлю:
С маслом одновременно меняется и масляный фильтр АКПП. Не забудь приобрести и свой фильтр АКПП.
Масло только ATF + 4 для автоматической трансмиссии.
Тебе похоже надо менять масло полностью (если масло меняется регулярно, то меняется частично).
Для полной замены потребуется около 9 бутылок. Одна бутылка = 0.946 л. (0.946 л. * 9 = 8,514 л.)

Фото данной поломки у меня нет. Так делал на фирме которая занимается таким ремонтом. 20 минут и 8,5 тыр.

У меня были пинки , удары и срывы в пробуксовки , перескоки с 4-й на 3-ю .То же думал ,что коробке кирдык . А оказалось дело было в ДПДЗ . Как его поменял ,коробка стала работать в штатном режиме . Коробка у меня 4-х ступенчатая .

Евгений, спасибо за информацию, как раз во время!

Для информации, одна из ссылок по замене масла в коробке 41TE :
Здесь!

Итог диагностики ошибок:Ошибок в коробке нет. Лямбда зонд и высоковольтный провод 4 цилиндра.
Заменю свечи и провода посмотрим, что будет

Пока складывается хорошо.

Заменил масло и фильтр в коробке, а также свечи и провода. Пока чек не загорелся, коробка работает идеально. Может и правда пинки были из-за проводов?

Очевидно такая же ситуация и у меня.

Мне в своё время именно Иваныч и подсказал, как победить этот недуг.

Можно поездить чуток 20-30 тыс. км и снова заменить масло в АКПП.Так сказать на всякий случай.Лишним уж точно не будет.

планирую по весне поменять. Главное, чтоб "диагноз" подтвердился...

Так судите сами - АКПП заменой свечей и ВВ проводов не лечится:) Значит не в АКПП дело. Я тоже испугался, когда у себя такое поймал (а Караваном владел первые месяцы). Но почитав форум просто снял ВВпровода и почистил их контактные наконечники. Поставил на место и чудо! Все стало нормально. Но через пару месяцев все повторилось...А вот замена провдов -два года нормальный полет:)