Доброго времени суток.

Хочу спросить совета у прошедших квест:

1. Можно ли в Dodge Nitro сочинить стационарное питание для НЕСКОЛЬКИХ устройств (видеорег CAR DVR 1080P и антирадар AVS R-430S).

2. Нет ли опасности спалить эти девайсы из-за скачков напряжения при пуске?

3. Пользовал ли кто-нибудь на практике вот такую схему:



Схемы и истории про продключения видеорегов видел, потому и вопрос задаю.
Много где упоминалось, что внутри этих мурзилок импульсные блоки питания.
Не возникает ли взаимных помех при пуске, если их в кучу да в параллель подключать?

Прибор цепляю этот:



*вот тут показано, какие у него разъёмы и как он подключается к бортовой сети.

и этот:



Заранее благодарен за ответы.

Взаимного влияния по питанию нет. Подключить несколько устройств в параллель вполне допустимо.НО!

При подключении таких устройств к внутренней сети авто возникают, как минимум, две проблемы:

1. Мурзилки эти питаются от 5 вольт, а преобразователь встроен в разъём для прикуривателя.
Вариант решения - надо подключать через преобразователь 12->5 вольт.
Его можно либо выковырять из разъёма, либо сделать отдельный:

Например вот такой:



более подробно про схемы преобразователей можно прочитать здесь

2. В блоках питания видеорегов есть таймер отключения, который создаёт задержку ~4 секунды.

То есть, если быстро вертеть ключём зажигания можно словить момент, когда видеорег получил сигнал на отключение, но на включение не успел, после чего надо останавливаться, делать reset..короче не совсем удобно.

Вариант решения - после преобразователя поставить таймер с задержкой отключения.
Например, такой:



Подробное описание как делать и настраивать здесь

Ну, а если глянуть на вопрос, так сказать, с высоты, то зачем цеплять так много приборов, когда всё это есть в одном?
Например, вот в таком

А не проще купить уже готовое гнездо с преобразователем.Спокойно врезал куда надо и пользуйся. И не надо никакие кренки колхозить.

а где делись родные преообразователи от обоих девайсов?

или это с ворованных машин

купить преобразователь 12-5 достаточной мощности для питания нескольких устройств одновременно, подключить его через реле задержки времени на включение для исключения фактора некорректной работы систем запуска (например алгоритм многих система автозапуска у сигналок предполагает некоторую паузу между включением зажигания и стартера - этой паузы достаточно для начала работы регистратора, но в момент включения стартера либо падает напряжение, либо отключается нагрузка лишняя и регистратор воспринимает это как сигнал на выключение).

Вот! Именно так!! Полдня убил сегодня на поиск правильного ответа.

Если делать самому, то можно использовать связку:

интегральный таймер (до 10 секунд)+импульсный преобразователь DC/DC (и чтоб в корпусе был!)



Правда, если надо запитать кучу устройств (например, ещё и светодиодные ленты), то с преобразованием DC/DC есть некоторые проблемы.

Вот в в этой статье подробно рассказано, как правильно использовать импульсные пребразователи.

ну лентам пофиг на алгоритмы стартеров, поэтому их питать своим преобразователем и не занимать этим вопросом мозг. тем более они и так в массе 12в - им скорее стабилизатор тока нужен, а не дс-дс преобразователь.

Попробуй эту кренку нагрузить хотя бы до полтора ампера на часок ,и поймешь что тебе понадобится офигеть каких размеров радиатор.А если взять аналог ампера на три и нагрузить до двух с половиной ампер то печка в авто явно не понадобится.

Точно! На практике так и оказалось
..греется зараза даже на малых нагрузках.

Вывод: если делать, то только через импульсный преобразователь DC/DC.
И желательно чтобы в корпусе был, а то я и с этой платой умудрился накосячить