Всем привет. Полез сегодня под капот проверить все ли жидкости на месте и все с ними впорядке: тормозная, антифриз, масло в двигателе и коробке. Везде все хорошо, только вот масло в коробке стало вот такого цвета как на фото. Раньше когда брал машину( около 8 месяцев назад), оно было красным, а сейчас такое. Это нормально? Если нет, то из-за чего оно может такое быть? Проверял на холодную. От масла несильно, но чуть есть запах гари. Машина chrysler 300m, 2000г дорестайл, 3.5.

Это белая пена?
Если так то это эмульсия. Или с водой, если за это время бродами увлекались. Или с антифризом, что, к сожалению, наиболее вероятно.
Как бы глупо не звучало, но надо лизнуть. Если будет сладковатая шляпа, то точно он.

Это не пена, это жидкость. По воде не ездил. Если антифриз, то уровень в бачке упал бы, а он вроде в норме.

Когда уровень упадет, коробка встанет.

Достаточно нескольких миллилитров через дырявый радиатор.

Хорошо, я так понимаю, что простой заменой масла я не обойдусь. Надо найти и устранить течь. Как это лучше сделать?

Сходил проверил. Вроде антифриз где был на той отметке и остался. Попробовал лизнуть-не сладкое. Это точно нехороший цвет? Нашел вот статью, там рассказывается об акпп и в конце есть фото масла. И масло которое было в работе, вроде похоже на мое
https://www.transakpp.ru/uslugi/old-oil.html

Возьмите плотную бумагу, капните и качественно сфоткайте. Фотку сюда.
По первой фотографии оч похоже на эмульсию

А где должна быть дырка что бы в коробку попадало?

в радиаторе охлаждения двс

но вроде у 300м атф не охлаждается в радиаторе?
у нее отдельный радиатор?

не?

В основном тепообменник и доп стоит отдельный.

Как дыня? последний пост
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...6162&st=860

Пошел, проехал около 10 км. Приехал и проверил(как кстати проверять правильно? В книге написано в паркинге на заведенную. Если так, то не могу особо понять какой уровень. Вроде как на самой нижней отметке-add или как там она называется. А когда заглушу двигатель и смотрю, то масло на отметке hot как и должно быть. Ниже фото того что в коробке:

На горячую, заведенную, в паркинге. Должно быть на отметке ХОТ.
Если на Хот на заглушенной - очень мало.
Цвет хреновый. Очень похоже на эмульсию. Рекомендую скинуть шланги с теплообменника и опрессовать его.
Если даже не эмульсия, то жидкость под замену, однозначно.

На последней фотке явно видна эмульсия. Искать причину возникновения, и без устранения её масло менять бессмысленно.

Тут как бы понятно, что речь про радиатор ДВС... Где конкретно, в каком месте? У меня немного течет радиатор. Если смотреть на бампер, то нижний правый угол. Что же из-за этого в коробку потечет?

А у вас LH платформа? Ни разу не заметил

А вы тоже не можете нормально на вопросы отвечать? Если я спросил, то значит чего то не знаю.

у автомобиля, так же как и у человека, левая сторона, правая, перед и зад. откуда не посмотри.

А вы ТС? Или вопрос по LH платформе, о которой говорим в этой теме?
Оффтоп знаете что такое?

причем тут квадрат, течь радиатора и тема?
тогда спросите тут еще что нибудь чего не знаете

просто для ознакомления:
https://www.drive2.ru/l/477673756790096154/
потрудитесь дочитать до конца и рассмотреть фото жижи и сравнить с фото выше

а я добавлю фото радиатора астры (массовая поломка астр до 2009гв) для понимания связи ОЖ и АТФ (радиаторы, есличо знаменитой фирмы валео)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


алюминиевая трубка- радиатор охлаждения атф в радиаторе ож

Какие же вы все сложные. Вопрос был конкретный: в каком месте у радиатора дырка из которой заливает тосол в АКПП. Вопрос, разумеется, касается машины ТС! Тяжело ответить?


Вы часом не родственник Ромуальдыча, не?

продолжай

Дратуйте!))))))))

Не, в родственных связях не замечен, или вы знаете что-то чего не знаю я?!

Более того, и у мя были прения с Ромуальдычем. Тоже не понимал, что за предъявы, а теперь прекрасно понимаю, когда каждый новенький щитает шо правила не для него писаны.
Надо завязывать, а то че то и меня спровоцировали на ОффТоп.

а я правила не нарушал. Я в своем первом сообщении задал конкретный вопрос: А где должна быть дырка что бы в коробку попадало?
Про свою машину я в этом посте ничего не писал. Ни че го. Так что не важно какая у меня платформа. Вы же мой вопрос заметили после упоминания "непрофильной машины".

P.S.
Я вас по форуму "младше" на два года. Значит вы старенький, а я новенький))) Ясно)))))

ты уверен, что ты их знаешь, правила то?

Поехали!
Перечитайте пост. На 1 профильный вопрос вам Алмаз ответил, а вот дальше пошёл не профиль, на что и было указано.

А про новичков было образно, хотя по ответной реакции я оказался реально близок.

Фото с подписью свежее масло со ссылки.Вот такое должно быть от замены до замены.Никакого рабочего цвета нет,это уже ненормально.Перегрев ,палёнка,перемешивание с чем то,или несвоевременная замена.

+100500 Абсолютно правильно.А причина наверное скрывается из-за неверного уровня масла.Масла не хватает-оно перегревается,горит и поступает в систему с воздухом.

На LH2 масло АКПП сначала уходит охлаждаться в радиатор двигателя, в котором много вкусного красивого антифриза, и только потом уже идёт охлаждаться на маленький (если он штатный) радиатор в передней части всей сборки радиаторов. Достаточно распространённая проблема, если почитать, с основным радиатором, что он внутри где-то дырявится, ржавеет, и антифриз начинает мешаться с атф-кой, в результате люди попадают на эмульсию внутри коробки и всё такое. Отсюда вывод автору: менять радиатор двигателя, промывать систему охлаждения (кстати, а у нас она весьма хитрая, потому фиг поймёшь, что куда-то что-то утекает, у меня в бачке с антифризом антифриз появился через пару дней стоянки после того, как почти весь он самый ушёл в поддон через помпу и, соответственно, в бачке с антифризом антифриза не было), снимать коробку и капиталить, потому что просто так эмульсию фиг вымоешь без повреждения коробки. Либо литров 50 атфки перекачать через коробку методом скидывания трубок охлаждения, только обратно ни капли не заливать. Как-то так.

Все хорошо.Но перед тем как менять радиатор -может его сначала опрессовать,сняв шланги АКПП,как советовал Александр вначале.Если подтвердиться-тогда менять,промывать и т.д.

Других способов попадания антифриза в коробку нет. Также нет и других источников посторонних жидкостей в коробке. Разве что в АТФ попало масло из дифференциала, но ТС заметил бы это, потому что тогда бы и АТФ попала в дифференциал и очень скоро бы ТС встал с заклинившим дифференциалом.

Я с тобой полностью согласен,но радиатор стоит не 5 рублей.Поэтому лучше сначала проверить а потом покупать.Тем более что 100% гарантии что это антифриз не даст никто и ты в том числе.Поэтому сначала делается полная диагностика,а потом выводы.Я по-крайней мере делаю так.Недовольных нет.