Здравствуйте! Подскажите по проблеме: не работают вентиляторы радиатора на любой скорости. С кондеем и без. С отключенным датчиком температуры на термостате и с подключенным. Горит предохранитель F20 кондиционера в салоне (10А) (в Junction Block) Моментально перегорает при включении зажигания при скинутом разъеме термостата. Реле в силовом блоке менялось, предохранитель на 40А тоже. Вылез чек по ошибкам 31,33,34. Подскажите куда копать. Заранее благодарю.

Надо подать напряжение напрямую на вентиляторы.Я думаю что какой-то клинит.Поэтому и перегорает предохранитель.

Попробую конечно, но вопрос в том что горит не "запускающий" пред на вентиляторы, а тот, что в цепи управления реле вентилятора.

Предыдущий оратор уже ответил, есть даже ключевое слово!!!

День добрый всем! не знаю в какой теме задать эти вопросы-пожалуй сделаю здесь...В авто я так понимаю 2 скорости вращения вентиляторов,за скорость каждого отвечают 2 реле(низкооборотистое и высокооборотистое)...ворпос вот в чём: в реалии имеем только одну скорость вращения вентиляторов(наверное большую)...Вчера пробовал разобраться в принципе работы вкл этих реле-не получилось,поэтому задаю вопросы...Перед вкл. вентиляторов чувствую (пальцам) вкл ВО реле и через 0,5 сек НО- скорость одна... Перед выкл вентиляторов опять щелчёк ВО реле и через 0,5 сек НО реле - вентиляторы останавливаются... и так всё время... достав НО реле из панели и грея авто, ВО(угловое на панели предохранителей) так и не включилось и не включились вентиляторы...Почему?
НО реле я так понимаю подает напругу на вентиляторы через добавочный резистор - где он находиться?
Заранее благодарен всем - за ответы!

Могу ошибиться но надо проверять реле под бампером в районе левой фары.Именно это реле бывает накрывается.

реле под бампером - это на вояжере...здесь реле стоят в коробке,их- 2 ....одинакового номинала....

угловое - это ВО реле(согласно букваря)

Подожди ты про какую машину спрашиваешь?На какой машине ездишь ты?

я езжу на соренто ХМ... ну если это раздел про LHS, то про LHS 95 гв(авто бывшей)...

Просто в разделе про одну машинку многие могут задать вопрос про другую.
Для начала попробуй вытащи реле и замкни напрямую силовые контакты.Должны включаться соответствующие скорости.А вообще такое впечатление что где-то нет контакта.

понял - проверю... хотя контакты двух реле я почистил алмазным...были там проблемы и контактами и с ногами самих реле(по силовой линии)...не удержался залез в реле топливного насоса -уж сильно горячее оно было-привёл в божеский вид...И всё же где находится доп сопротивление для малой скорости? и Какой номинал этого сопротивления?

Или я что то путаю(вентиляторов на Вижне еще не касался),но вроде один из вентиляторов с тремя выводами .Одна обмотка малая скорость,две-большая.Второй вент на кондей. Если что то путаю-Кто знает разъясните.

вряд ли будут делать моторы с несколькими обмотками... проще поставить последовательно, в цепь питания ,сопротивление на котором будет падение напряжение и моторчик будет крутится с меньшей скоростью... на LHS вижу, что работают 2 моторчика ,но высокой скоростью( и при вкл кондея прерывисто) ...Хотя при вкл кондея, автоматом должна работать малая скорость, большая при достижении давления критического( у меня это 17 bar)...

Завтра -посмотрю(самому интересно стало).Проблем с вентами не было на обеих машинах.Есть и караван (старый кирпич) и Игл Вижн. Никогда не грелись,не кипели и т.п. С каравшкой-если успею завести.
Мотор капиталил-эавтра дожен сказать-ПУХ.......

Если на моторчик идет 3 провода-то дополнительное сопротивление там внутри.

На этой неделе снимал с вижена вентиляторы - 3-х контактные провода там.
А никто не знает чего один из них такой шумный? Крылья такие для забора бОльшего обьема воздуха? Прокрутив рукой - один беззвучный, второй имеет шум/гул.

Значит сопротивление внутри вентилятора.Если уж от руки шум-то наверное подшипник или втулка.

система там хитрая,
не воспроизведу щас схему точную, не помню уже,
но смысл в том, что у правого мотора 3 щетки,
2 как обычно, а с 3-ей идет ток ко второму мотору

Aлексей ,напрягись-вспомни пожалуйста!

посмотри страницы 43 и 43а

спасибо большое! попробую разобраться...

Pumma-666, ты оказался прав!.. пошёл по твоему пути и всё заработало...Я ошибался - работала низкая скорость,а высокой не было...Замкнув на прямую(на клеммах реле) получил и малую и большую... А вот далее, сняв пластмассовые колпаки реле и принудительно(отверткой)двигая контактную группу-малую получал, а высокую нет...Внешне -брак изготовления...Подогнув пластину с контактами - сейчас всё работает, но реле буду менять т.к пришлось работать сильно алмазным на контактной группе ,контакты(ноги)реле подгоревшие, медная шина релюхи изменила цвет,угол наклона пластины с контактной группой не правильный...
P.S.Оказывается трогать трогать руками - это надо ещё перепроверять...

Даже если бы все сейчас заработало все равно реле под замену.Контакты реле если их почистить современем подгорают.Только менять.

1.чё и смутило прошлый раз: руками слышу срабатывание реле и НО и ВО, а действия нету...2.всё делалось "на коленке" и по быстрому в Мотеле(возле кафе с кофе)...3. Этим авто я потихоньку стал заниматься год назад( авто то не моё)...

А кофе с коньячком поди.

не...встреча(за городом-7км от минска) была приурочена замене датчика давления кондея(честно скажу-грешил на него)...А датчик из мск приехал(ещё полгода назад)от рено...Но когда подключили агрегат заправки,посмотрев режим вкл и отл системы - решил полезть в управление вентиляторами... ну вот после непоняток и стал задавать вопросы( и троху ремонтировать на месте)...
Алексей,спасибо за подсказку!

Удачи!

для всех! заправка(увеличенная сверх нормы на 100гр фреона) дает вкл системы (по верхнему контуру) на 1 бар больше...Так что ,не заправляйте лишнего!

Поэтому надо сначала выкачать старый и закачать столько сколько положено грамм.Что делают далеко не все.

Vopros: a kak vikachatj freon? Ili prosto ego vipustitj?
Kak variant mozhet li starij freon vkljuchatj sistemu ohlazhdenija, esli konder otkljuchen, bez remnja, boljwe goda? Kak vatiant esli bilo zapravleno sliwkom mnogo?
U menja chtoto mozgi sisteme parit, vidimo davno.
Podwipniki oboih ventiljatorov iznosilisj.
Ventiljayori vkljuchajutsja kogda hotjat, fiwki k datchikam kondera, OZh vporjadke.
Termostat novij zavtra postavlju, proverju.

Игорь,очень сложно читать тебя -попробуй на русском...
Выкачивать( а не стравливать) нужно на спец оборудовании: тогда ты буш знать сколько у тебя осталоь,сколько откачалось масла,так же теоритическая проверка на герметичность системы будет...

как вариант сними фишку с датчика(фреонового) управления вентиляторами,если сомневаешься ,что он глючит(всё равно ремня то нет) - тогда вентиляторы будут работать только от температурного(возле термостата)...

Извиняюсь за транслит, когда с телефона не дает русский шрифт, когда с компа то нормально могу написать.
Понял, значит можно только выкачать и потом закачать, нужный обьем.

Датчик фреоновый - слева от вентиляторов, около кондиционера, крепящийся непосредственно к трубке идущей к кондиционеру, так?
И при нажатии кнопки кондиционера или других позиций на панели обогревателя - не будет больше принудительно включать вентиляторы?

Еще вопросик про кондиционер - после долгого неиспользования - могут быть проблемы с использованием кондиционера? Я бы хотел со временем его починить.
Выкачка оставшегося фреона, проверка на герметичность, закачка нового, датчик фреона, новый ремень. Что-то еще нужно? На доноре кондиционер также без ремня.

Вопрос по вентиляторам - как вы включаете и наблюдаете бысокую и низкую скорость?

По шуму у меня было: 0 и высокая, но подшипники на обоих вентиляторах гудят, с донора поставлю, там не шумят. Но хотелось бы проверить. А то гудел как самолет при взлете, даже пока движок холодный, зимой тоже.

Спасибо за информацию, уже много интересного и нужного, причем в нужный момент, когда есть немного времени покопаться в машине.

про датчик фреоновый - всё правильно...При вкл кнопки на панели ,он вкл тебе муфту компрессора (если есть в системе фреон),компрессор начнет качать, а при достижении в верхнем контуре( обычно 15bar) запустит вентиляторы...Сейчас сними с него фишку...
Теперь к релюхам вентиляторов...На фото(ранее в теме) два одинаковых реле: угловое для вкл большой скорости, рядом стоящее-для малой...Достаёшь эти реле и далее смотришь на контактную группу на панели релюх , на клемме "В" всегда есть + (даже без вкл зажигания) ,берёшь проводок -перемычку и соединяешь контакты "В" и "D" кратковременно и смотришь как(с какой скорость )крутятся вентиляторы ...Если тут всё работает дальше переходишь к вскрытию релюх(снятию пласмасовых колпаков) и проверяешь контактные группы- обычно они подпалены и их надо чистить алмазным надфилем (сняв аккуратно пружинку) до устранения раковин...Почистив и собрав релюхи, устанавливаешь на место без колпаков и аккуратно прижимаешь (отверткой) контактную группу по очереди и проверяешь сработку вентиляторов...Далее заводишь авто и греешь до сработки реле малой скорости, достаешь это реле и ждешь когда сработает реле большой скорости...потом одеваешь колпачки на место... Вот примерно, как делал я...

вчера прикупил 2 реле(б\у) по 5$...И решил сразу же поставить с проверкой...Интересная вещь получилась: при нагреве авто, когда приходит t для вкл НО реле, но его допустим нет в панели, вкл ВО,вкл вентиляторы на высокой скорости и будут молотить постоянно,пока не заглушишь авто...
Если же НО стоит в цепи(но принудительно отключенное-стяжка пластмассовая под контактной группой), ВО отрабатывает как и положено...

Видимо комп видит что управляющие контакты реле не в цепи и система даёт команду запустить любые обороты-главное не перегреть ДВС.Тоже самое если снять фишку с температурного датчика-постоянно будет работать вентилятор. Перестраховка.

кондей, а значит и вентили, включают верхние 3 кнопки блока климата, т.е. все кроме самой левой, которая в ноги.

и не важно работоспособный сам кондей или нет.

Здравствуйте.

помогите разобраться, нашел под капотом релюху и от нее идут провода в блок предохранителей! открыл блок и там увидел что один провод(красный) подключен к реле( вроде к бензонасосу) и зеленый просто болтается. Что это ? http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=71074 http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=71075

Было бы наверное лучше создать новую тему, тк к вентиляторам это наверное не относится.
А что за машина? АБС есть? функционирует?

У меня на вижене 94 3.5 рядом с блоком предохранителей под капотом и реле отдельно навешиваются 2 отдельных реле (побольше и поменьше) - реле для АБС, в мануале так и обозначаются.

Твой реле на фото имеет базу и как видно по фото - умеет на что-то эта база одеваться. Посмотри по мануалу - нет ли по схеме навесных рядом реле около блока. На простых логических схемах это показано. Когда узнаешь что висит, тогда лучше и искать куда проводки идут.

Но может быть и колхоз или вариант ремонта, если линия + перебита, зеленый может масса (там рядом на фото видно место, куда один провод массы на корпус подключен, зеленый как раз так и согнут, чтобы в тоже место попасть, но это фото...). К той реле могут подходить 5 контактов, может 4. 2 толстых - масса и + с аккума, два по тоньше включают подачу + куда-то, куда от реле идут другие провода.

Прошу прощения, что не в ту тему. Машина Вояджер 2.4 2001 года . имеется ГБО . С этого реле идет 3 провода, черный на массу к кузову, красный на соседнее реле бензонасоса http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/?module=58&id=71086, ну а зеленый вообще просто болтался. я его загнул, что бы видно было на фото.

Надо по схеме смотреть или померить/понять - что делает этот красный провод - +12в или сигнал. По фото - два красных приходят, тот что к интересующему реле - уходит дальше, насколько можно понять по фото, так?

А вообще ветка, с этими машинами находится в другом разделе: (думаю там лучше создать тему, машины конструктивно то отличаются)
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=117

Нет, красный один. Он так изогнут, что кажется есть еще один. А может это быть реле на датчик уровня газа в баке? просто у меня все время горит полный бак( все лампочки) и когда он заканчивается я определяю примерно по пробегу. У меня сейчас нет возможности посмотреть и прозвонить провода, машина в сервисе.

Нет, датчику реле не нужен. К насосу идет 4 провода, +12в насосу от реле, масса насосу, +12в без реле на датчик и масса на датяик. Возможно перебита проводка, но скорее частая проблема караванов со штекером у насоса. Из-за штекера сопротивление с датчика неверно передается. Поищи тему, там все с фото.

Пока машина в сервисе, смотри схемы по блоку реле, навешивается ли отдельно какое реле или нет, и распиновку реле насоса.

Возможно сделано отключение бензонасоса, прт переходе на газ, принудительно, может стандартная проводка перебита под насос.