У меня странная вещь творится со стартом, крутить приходится долго по 3-5 секунд, иногда не с первого раза заводится, ошибок нет, в Мопар сервисе ни чего не могут найти, сканировали 2 раза уже, но если скинуть клемму аккумулятора то первые раз 10 с полтычка заводится, свечи новые, работает и едет идеально, в чем же может быть проблема? wacko.gif wacko.gif wacko.gif Однажды стал заводиться идеально на протяжении 2х дней, я думал прошло но потом снова та же песня, так же в Мопар проверили давление в топливной системе, все ок, явно что то в электронике не так, часто бывает на секунду загорается свет в салоне на заведённом двигателе. Ключ как будто не родной, брелка сигналки тоже нет, может ли это быть причиной?
Добавлю- машина была куплена с полицейского аукциона, поэтому нет родных ключей, фото ключа прилагается.

Забыл отметить что автомобиль находится в США_Лос Анджелес_ речь идео о местном Мопар сервисе!

Посмотри клеммы на аккумуляторе. Есть провода, прикрученные болтиком? Попробуй подтянуть болтики.

Хорошо, спасибо за подсказку, посмотрю)) Но думаю там все ок, потому что аккум меняли месяц назад в Мапар.

а едет потом нормально?

мож бензонасос, форсунки закаканы,
бенз гамно, хоть в УСА врядли

Едет отлично, в Мопар проверили давление топлива, все ок говорят, пробег 65,000 миль, думаетет форсы уже накрылись? Тогда почему после отключения аккумулятора он отлично заводится первые раз 10?

Я бы обратил внимание на коррекции в PCM - там есть такие параметры как краткосрочные и долгосрочные. Обратить внимание именно на долгосрочные до момента снятия клеммы с аккумулятора и после.

Может с имо проблема .

Это точно нет. Иммобилайзер отключает уже заведённую машину.

к ТС вопрос.
10 раз после отключения аккумулятора - это подряд? То есть за короткий промежуток времени?

Примерно 10, может чуть меньше, но с каждым разом становится хуже, подряд да, это может быть 2 раза например сегодня, на следующий день несколько раз и тоже будет ок но дальше все медленнее и медленнее, вчера например после работы завелся идеально быстро, то есть иногда бывают прояснения у него, но редко=(


РСМ- А как на это обратить внимание? Это блок управления двигателем я правильно понимаю?

Проверь датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик температуры охлажд. жидкости, мотор холостого хода. Ищи в этих направлениях.

Ну по идее если бы что то из вышеперечисленного было не исправно то была бы ошибка, и диагностику 2 раза делали, ни чего не показало
У меня до этого в Москве был интрепид 2.7 с пробегом в 2 раза больше, как часики работал и заводился, странно так=(

Да уж, не похоже на обычные проблемы.

У меня было такое что подтекала форсунка, нормально заводилось или сразу, или через ночь простоя. А если форсунка (форсунки) успевала накапать в цилиндр, то заводка с залитыми цилиндрами была трудновата.

Плавающая проблема, опять же если форсунка подтекает то каким образом сказывается отключение аккумулятора на это, очень странно все это=( Ну если я так и не найду причину то так и буду ездить, главное что заводится вообще=)

Непонятно, конечно, какая связь с отключением клемм.

Но из проблем с аккумом на 300М помню что не только клеммы непосредственно на нём надо чистить, но и место привинчивания минусового провода на кузов. Вроде ржавеет там, а снаружи не видать.
Есть форум на 300mclub.org, ну или http://www.dodgeintrepid.net
Может там что подскажут.

Спасибо за подсказки=)
Мне еще мастера из Московского Мопар подсказали несколько причин, буду разбираться=)

ключь -родной-см топливный нысос-контакты-раз через раз трет то и беда от туда-при-неисправном-имобилайзере-заводитсь и глохнет черезпару минут -и ошибка вылазит-на панели -у вас контакты

Что это было?

афганский злыдень))