Добрый день!
искал поиском - не помогло
В руководстве просто написано "срочно ехать на СТО"

Зажигается значок двигателя на приборной панели
Два дня назад зажегся и горел всю дорогу.
Позавчера не горел вообще
Вчера не горел, а потом снова загорелся
Машина ведет себя при этом нормально (как мне кажется)

Что может быть? К чему готовиться?

Гранд Вояджер 2,8 дизель 2007 год

диагностику сделай.

Спасибо! А где лучше сделать в Вильнюсе?

тут есть сканер.
http://chryslerservisas.lt/kontaktai/
ps. не дорого.

Что такое Check Engine?

Европа, она такая Европа......

Да ладно тебе, Дим. Я то же когда-то не в курсе был простых вещей. Особенно когда на фольксе B3-м ездил.

Лёш, да перестань. На вагенах джеки нету штоле?

А ключем не получится ошибку посмотреть?

На Б3 помоему еще не было.


Зато сейчас матерый волк.Все приходит с опытом.Человек спросил-теперь надеюсь знает.Учиться никогда не поздно.Для этого КК и существует.

WV B3 1990 г.в. мотор 2Е. Джека не было и в помине.


Ну на счёт "матёрого" это ты Лёха загнул. Но учиться всю жизнь не поздно. Если человек не стремиться узнать нового он начинает деградировать. И не зазорно показаться глупым если чего-то не знаешь. Хуже казаться умным, а сам тупой... Как-то так.

Да как не было, не придумывай, даже на инжекторной Асконе 85 года он есть, про 90 даже не говорю.

Для начала сели в машину, вставили ключ и сделали с зажиганием: вкл-выкл, вкл-выкл, вкл. На приборке высветятся ошибки. Ждёте и записываете пока не появится надпись Done. Потом по номерам смотрите что за ошибки тут на форуме или в сети. Удачи.


Ну видимо мне повезло и у меня была сгоревшая лампочка, а я по молодости лет пролопоушил. Сколько ни было поломок сигнализации ни какой не было.

Потом была Вектра 90-го года, джеки мне мозг попарил, когда "мозг" авто навернулся.

Век живи , век учись ... и дураком помрёшь .

Такое то же могет случиться...

А вот на Б3 как ни странно не было.Парадокс.

не факт, от комплектации зависит, сообщения 7 и 14 http://passatb3piter.ru/forum/topic/21211-...B0%D1%82%D1%8B/

Полностью согласен.

Спасибо!
Сейчас спущусь, попробую так сделать
Даже не думал, что на приборной панели что-то кроме обозначенных значков может вообще загораться
)))

просто повернул ключ туда-обратно 2 раза и оставил включенным, затем проделал ту же операцию, но уже заведя машину (завел-заглуши-завел-заглушил-завел)
никаких ошибок нигде не увидел (а где должен, кстати? где пробег, или где значения включенных передач?)
значок двигателя не горит
что это было?
или повторить ту же процедуру, когда будет гореть?
не может там тупо где-то отходить контакт датчика какого-нибудь?

именно так.

https://www.youtube.com/watch?v=x2-ZJ8GqlYg
Смотри с 3,17 м . Крутить 3 раза.Только на дизелях диагностика так не проходит.(кто то говорил) я точно не в курсе.

спасибо
по результатам напишу

Если будут вопросы - пиши. Кое что по машинам нашим уже нарыл.

У нас машины 07 модельного года. Как писал выше у меня диагностика делается включением-выключентем зажигания 2 раза, потом только включить и оставить. Всё делать достаточно быстро.

Лёш, точно два? Не три?

был у мну В3 1.8 RP не было там м-ра Чана
но машина была огонь.. эх молодость

Дима, на третий раз не выключать. Я может не так выразился, но хотел донести понятнее. Когда говорят "три раза" можно оставить выключенным или включить, но четвёртым разом.


А 2-х литровый ещё "веселее" был. Особенно когда при обгоне с 4-й на 3-юю переходишь и тапку в пол...

Вот поэтому чека и небыло.Не дорос ещчо.

так больше и не появлялся
съездил на диагностику
сказали, что проблема с трубкой ЭГР и она где-то пропускает выхлопные газы - что это за штука такая?
чем грозит? насколько срочно надо менять?

Это система рециркуляции отработаных газов. Через клапан соединяет впуск с выпуском, клапан открывается при определенной температуре и оборотах. Если "мастера" в сервисе не смогли найти утечку, поищите другой сервис. Трубка эта не более 0.5 метра длинной и находится на виду.

а они и не искали
подключили компьютер и сказали, что надо менять
саму трубку не смотрели

Учись студент, еще много нового узнаешь)))

Так а что не поменял то?

200 евро сама трубка + работа
надо поискать на разбоках

на вагенах для европейского рынка джек стал появляться только с 95 года и не на всех моторах, для штатов джек был еще во времена г2 (там у них это конец 80х).
при этом в штатовских версиях моторов и диагностика уже в 80х была, а европе голое место на плате...
хитрожопые немцы решили, что негоже пугать потребителя какими-то странными лампочками :D

Пля, я щаз помру......
Приезжай в гости ко мне. Отдам трубку за 20 евреев.

Ему из Вильнюса-то далековато будет. Да и трубка не шибко-то почтовая.

200 евро стоит весь клапан(новый) б.у стоит 20 евро.