Добрый день!!! Может кто нибудь подскажет что это может быть ситуация такова. Крайслер стратус 2.5 Б автомат 1995 года. Машина стоит завожу и на дисплее показывает выбранную передачу Р но после того как заведу квадратик начинает сам по себе перебегать на D хотя я не трогал коробку вообще и потом просто падает в аварию. Думаю заглушу и попробую в след за квадратиком резко передвину селектор выбора передач на D. Завожу квадратик перебегает и я за ним перетащил селектор. В аварию не кинула едет все отлично но как только стоит переключить передачу на N или на R или P сразу же авария. Но и бывает переключается нормально без аварии все передачи и вот время от времени такая ерунда с ним. Уже устал каждый раз глушить заводить. Может кто подскажет что это и куда сунуть руки чтобы устранить проблему.

Нет сигнала с датчика выбранной передачи,мало ( старое) масла в коробке, нет хорошей "массы" между коробкой и кузовом.
самое лучшее- прочитать ошибки по коробке сканером DBR-3.

Не кто не может прочитать коробку двигло читается коробка нет. И я так понял что в проводке проблемма или с маслом но масло менялось 6500 км назад

DRB-III

Polzovatel, на форуме запрещено открывать одинаковые темы в разных разделах.

Добрый день. Тоже автомат в аварии. После диагностики сканером сказали что навернулся блок соленоидов, заменил блок и частично масло в АКПП. Но при прогреве до рабочей температуры падает в аварию, на холодную нормально все. Подскажите что может быть.

При прогреве масла падает давление в системе. Смотрите гидротрансформатор (бублик)

Из-за забитого радиатора охлаждения АКПП возможна такая проблема?

Не уверен, ни разу не слышал о такой взаимосвязи, но промыть радиаторы всегда хорошо)

Добрый день. Подскажите подойдёт Гидротрансформатор АКПП от Chrysler Себринг на Цырус 1995 или коробка, визуально вроде одинаковые только датчик PRND расположен в другом месте?

Себринги бывают разные... Не подскажу.
Попробуйте задать вопрос в этой профильной ТЕМЕ