Прошу помощи!!!
У меня LHS 98 г. Проблема в том, что стал неустойчивым холостой ход. Так вот, пол дня могу проездить нормально, и в какой-то момент машину будто подменили: появляются повышенные холостые (1200-1500) - ещё так пол дня могу ездить, затем вдруг на очередном светофоре могу заглохнуть, завожу - обороты не держатся, снова глохнет, приходится в таких случаях действовать двумя ногами - левой на тормоз давить, а правой газ поддерживать, и так ещё пол дня. А затем вдруг раз, и всё встаёт на свои места - идеальный холостой ход. Итак, он (холостой ход) гуляет от нормального до повышенного и приходит к тому, что глохнет и снова по такому циклу периодом в пол дня.
ЗАМЕНЕНО (из этого что-то оригинал, что-то нет, но всё новое):
1. Регулятор ХХ
2. Датчик положения дросселя (ДПДЗ)
3. Саму дроссельную заслонку
4. Датчик массового расхода воздуха с датчиком температуры входящего воздуха - он, как известно, на моём моторе гибридный (ДМРВ)
5. Датчик антифриза (ДТОЖ)
6. Датчик положения коленвала (ДПКВ), так для кучи - был просто новый
7. Прокладки впускных коллекторов для герметичности впускного тракта
8. Проверил работоспособность клапана EGR и вентиляции картера по мануалу и герметичность их трубок - всё в норме
Осталось поменять ещё пару каких-нибудь датчиков для комплекта, ну и блок управления, видимо. Ошибок никаких нет.
У кого какие соображения? Заранее спасибо!

P.S. Отсылать меня на СТО не нужно, т.к. был в нашем городе уже везде - где просто разводят руками, а где дают иронические советы поменять машину...

Я бы попробовал заглушить ЕГР.

Может ошибки прочитать, в момент когда появляется неисправность?
По симптомам похоже на проводку.

Ошибок нет в принципе, ни когда неисправность вылазит, ни когда он (двигатель) нормально работает. Мозг "взрывается" от того, что имеются диаметрально противоположные неполадки. Было бы легче, если бы только были или повышенные обороты, или пониженные, а тут с завидной периодичностью всплывает всё. За одну поездку можно и заглохнуть, и пореветь двигателем от повышенного ХХ, ну и насладиться нормальной его работой, молясь чтобы так оно и осталось...

Проблема решена. Прав оказался уважаемый Black_LX, предположивший, что проблема в проводке, хотя и я, поменяв ранее столько датчиков, тоже приходил к такому выводу. Спасибо всем откликнувшимся.

Это какое-то случайное место в проводке, или потенциально подверженное нарушению из-за конструкционного расположения?

С левой стороны, около круиза и блока предохранителей есть две крупные колодки проводов, если так можно выразиться (всё-таки не электрик), так вот в одной из них был обрыв, да и следы "колхоза" ещё обнаружил. Насколько это место "потенциально подверженное нарушению из-за конструкционного расположения" - не могу сказать. Однако всё подверглось тщательной санации и пропайке. Вопрос решён, не могу нарадоваться, что сделал сам. Думаю, поеду к нашим горе сервисменам, которые меня когда-то отфутболили, и "утру им нос".
Всем удачи!!!