Cirrus 2.5 `98
Пропала зарядка. Снимал мотор, поставил на место. Завел - зарядки нет.
Не стал разбираться - отдал генератор в ремонт, заменили диодник, прогнали на стенде - сказали все ОК.
Поставил нет зарядки. Лампочка зарядка горит, аккум не заряжается.
Аккум менял, клеммы чистил.
Холостой ход:
Напряжение на клеммах АКБ - 14.1в
Меряю плюс на обмотку - 14.0в
Управляющий минус на обмотку с PCM - ~6в и увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя.
Холостой ход с нагрузкой (печка, освещение):
Напряжение на клеммах АКБ - 13.7в
Плюс на обмотку - 13.6в
Упр. минус - 2.5в и так же растет при повышении оборотов.
Вот такая вот история, есть мысли? Буду благодарен за любой совет.
Полная версия этой страницы: Cirrus 98 2.5 Напряжение есть, зарядки нет.
Форумы Крайслер Клуба > Технический форум > Ремонт и эксплуатация. > Разделы по моделям, годам и агрегатам > JA - 1995-2000 - Sebring, Stratus, Breeze
А на заглушенном авто какое напряжение на клеммах АКБ?
С генератором и управлением им всё нормально. Напряжение на аккуме нормальное.
Что значит "нет зарядки"? Судя по цифрам, зарядка есть.
Что значит "нет зарядки"? Судя по цифрам, зарядка есть.
Цитата(Veetold @ 13.3.2017, 21:50) 
А на заглушенном авто какое напряжение на клеммах АКБ?
12,4
Цитата(Виталий С @ 13.3.2017, 22:53)
С генератором и управлением им всё нормально. Напряжение на аккуме нормальное.
Что значит "нет зарядки"? Судя по цифрам, зарядка есть.
Что значит "нет зарядки"? Судя по цифрам, зарядка есть.
Всем спасибо.
Два совпавших момента, которые дали такой результат:
1) Умерший датчик температуры окружающего воздуха - из за него горела контролька.
2) Дохлый аккум, который заряжался только от зарядника.
Замена аккумулятора помогла, но лампочка так и горит. Датчик температуры заказал, кстати, никто не ткнет в таблицу соответствий температуры и сопротивления на датчике?
Надеюсь выводы я сделал правильные и аккум не сдохнет через пару дней.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.