Всем привет вылетают штанги на выпускных клапанах на 2 цилиндрах машина 99 года (шестеренка) из за чего :
1. Штанги короткие (штанги менял местами впуск выпуск все равно вылетает)
2. Гидрикам хона????
3. Масло дерьмо???
Хотел бы послушать ваше мнение, колпачки от заза ставил не помогло . Всем заранее спасибо

Масло, слабая подача его в головку - все это причины, провоцирующие вылет штанг.
То есть, прежде чем менять гидрики, нужно попробовать проверить поступление масла для их наполнения (они сам себя должны маслом наполнять), а также - попробовать сменить масло.

А так - да, рекомендована замена гидриков, если рокеры не заклиниваются.

если рокеры не заклиниваются. Вот эту фразу не понял ???? Масло поступает хорошо запускал при снятой крышке . Попробую масло сменить сейчас залито 5w30 или 5w 40 точно не помню

На прежнем двигателе раза 3 при простое 10-15 часов выпадывала штанга впускного клапана 4 цилиндра. Мастера сказали, что гидро компенсатор стравливает масло за ночь, если двс остановился и этот клапан остался нажатым, то при старте штанга из за этого выпадывает.

Немного уточню, выпадает не из-за того, что клапан остается нажатым, а по причине, что КОМПЕНСАТОР не успевает выбрать зазор при разгрузке, бьет по штанге - и та выпрыгивает.

Ну значет попа . Покупаем новые компенсаторы и штанги , прокладку и начинаем развлекаться

и еще старый двс сильно бубнил во впускной коллектор.... Два года назад заменил его на контракт!

Мне смысл его менять пока нет

он и бубнил и-за гидриков и штанг

Гидрики штанги и корамысла . Вот он и бубнит . Не кто не подскажет стоимость гидриков желательно vm.

я покупал гидрики Kolbenshmidt, в декабре на них цена была 1000р за штучку. Слышал, что качеством не отличаются от VM. у меня два гидрика вообще не работало, но при этом не вылетали штанги не разу, как я не газовал. Бу-бу-бу было жуткое , пока не поменял гидрики, менять конечно еще то удовольствие, коллектора откручивать и прикручивать не удобно

с этим проблем нету откручу

кольбеншмит достойные детали для двигателя делает. Но у вас есть цанрад, там есть вм компенсаторы и по цене не сильно отличаются от кольбеншмит. Всякое гуано типа ахусса крайне не рекомендовано к установке.

Как не странно заменил карамысла и все более мение . Хоть и бухтит но не выскакивает

да есть и цанрад, но цена теперь уже немного другая, когда я брал кольбеншмидт по рублю, в цанраде были уже по 1.5, на 8 умножить уже 4 рубля лишних.а всякие аджуса, это уже совсем край, у меня похоже такие были, на вид все блестящие, красивые, как все китайское, износа нет и не работают, вот так.

я брал гидрики и штанги оригинал VM в экзисе собрал матор всё равно бухтит .оказалась выработка в корамыслах где входит штага и в месте контакта с клапаном .вот и не выберает зазор .. наварил выработку в карамыслах в месте контакта с клапаном электродом по чугуну UTR и теперь не бухтит.

Просветли темного пожалуйста: место контакта с клапаном сколько наваривал? Не отвалится наварка? ИМХО там не чугуний? Или я ошибаюсь?

мерил штангелем общюю высоту. так как сверху лиьё и размер гуляет. (у новова 12 мм ) у себя в связи с выработкой в месте работы штаги и износа самой штанги и износа места контакта с клапаном сделал 13мм . + выточив притир шариком по форме штанги притёр место контакта штаги в рокере ..сварка не отвалится пробежал около 30 т км после этой поцедуры рокер работает прекрасно

Т.е. ты наваривал площадку контакта с клапаном и внутри головки под штангу, потом внутри притирал, а отверстие для масла? Или просто пару точек внутри поставил?
С площадкой под клапан понятно, у меня там запорожские колпачки, а вот внутри головки как? Или может фото есть?

нет наварил тока где контачит клапан .где стоит штанга тока притёр. калпачки нафиг могут вылететь и наделать делов проще наварить хотит отлично. приспасобу для подгонки рокера тоесть толщины скока надо наварить надо сфотать и всё станет понятно завтро точную марку электрода гляну

Ок, спасибо.

нашол пачку электроды UTR855 но дорогии зараза на наплавку всеэ рокеров хватило 1 электрода если время будет скину клапанную крышку и сфотаю рокер после долговременной работы

Спасибо добрый человек.

Было бы интересно посмотреть с проблемой пока не разобрался своими руками не получаеться сделать

Померяй длину штанг, может они износились. Чтобы вынять штангу не надо стойку коромысел откручивать.

Всем доброго вечера! А не подскажите есть ли у ЗАЗовских колпачков номер? И может из Минских кто подскажет где можно их найти?

По номеру ничего не бьется, он советский и текдоком не поддерживается. Я свои искал на барахолке анальнера и куфара. покупал у двоих разных человек, т.к. на ЗАЗовский мотор они идут только на выпускные клапана (4 шт.)
ищешь запчасти ЗАЗ/ЛУАЗ двигатель "сороковка" (сорок лошадиных сил), на тридцатке колпачков не было.

Спасибо Виталий! Искал описанным тобой способом, увы(((
Но здесь же на форуме видел инфу что подходят колпачки с мото Днепр! Вот их как раз таки найти и удалось!!! Причём довольно таки быстро!
Уже установил, "бухтение" ушло! Коплю на новые штанги!!! Так как на старых не слабый износ!