День добрый всем. Крайслер 300 м. Была проблема не заводился,причина оказалась в ремне грм.Ремень поменял.Машина ездит все хорошо. Но недавно снова заглохла на драйфе, после минуты завелась поехала как ни в чем не бывало.Дня три назад заводить не заводится, ошибку показало 0340, датчик распредвала. Датчик поменял на новый. Ездил дня три все хорошо,сегодня опять приехал на работу минут через 30 заводить не заводится, покрутил завелась.Что может быть? Метки грм сбиты?

Причем здесь метки ГРМ? Тут или работало б или нет. Похоже как что -то где - то отходит. Скорее и до этого проблема была не в ремне, просто совпало с заменой.

Да замены грм все работало. Все всегда заводилось. Если снимать клемму с акб ошибка уходит.Когда машина сразу не заводится ошибка 0340, неисправен датчик распредвала. Датчик новый. Фишка нормальная на датчике.

"Да замены грм все работало. Все всегда заводилось."..." Была проблема не заводился,причина оказалась в ремне грм.Ремень поменял."

Возможно, датчик просто некорректно стоит. Попробуйте сместить его немного.

Не забудьте что датчиков два, распредвала и коленвала, они оба могут эту ошибку вызывать

Два датчика новых абсолютно.

проводка?

Если не работает датчик коленвала, то машина совсем не заводится.
А у автора темы, насколько я понял, всё-таки заводится через некоторое время.

Вовас,
а когда вам меняли датчик распредвала, защитную бумажку не снимали с него, случайно?

помоему достаточно любого работающего датчика из двух чтобы машина заводилась

Нет. Если не работает датчик КВ, то машина не заведется.
Если не работает датчик РВ, то после прокрутки в несколько секунд, машина заведётся.

Ставлю на разъем дпкв или его проводку!
Пока ни разу не ошибся)

Датчик коленвала новый. Одевается плотно.Проводку звонить? Почему тогда ошибка 0340 на датчик распредвала?


Снимали.В магазине тоже напомнили что надо снять перед установкой.

Не надо было снимать бумажку.
Надо было с ней до упора вставить и все. Бумажку венец должен снять.
Так обеспечивается нужный зазор.
Есть ведь еще разъем дпрв. Одевается плотно и хороший контакт это как теплое и зеленое)
Есть еще разъемы моторной проводки. Может и там косяк сидеть.

Во как.Вот тебе и продавцы в магазине обязательно говорят снимете бумажку с датчика.Это защитная транспортировочная наклейка.

Ну что сказать - засранцы!
В мануале по ремонту (и как правильно написал S@нек) отмечено специально - ни в коем случае не снимать эту прокладку при установке ДПРВ.
А вот на датчике коленвала такого нет, поскольку там другая конструкция корпуса датчика, обеспечивающая его правильное положение (нужный зазор).

А с чего можно подобрать датчик распредвал,и где стоит второй?

Так бэушный на любой разборке 15$ стоит. Второй с маховика считывает информацию, ищи в задней части двигателя. Если смотреть под капот- с левой стороны за катализатором.

справа на колоколе коробки за движком. у автомобиля есть лево, право, зад и перед.


с какой стороны не смотри, хоть из под капота

Ну так напиши просто "справа",и получишь второй вопрос "с какой стороны смотреть?".

это может так спросить тот, у кого сзади перед

Так вот сразу и пишу,чтоб не спрашивали)

то есть всё равно перед, там где зад, не смотря ни на что получается

Парни, не спорьте, у меня на конкорде 3,2л., датчик коленвала установлен в блоке ДВС со стороны пассажира, т.е. справа

только он не в блоке, а на колоколе коробки)

... не спорь с автомехаником ...

На колоколе, так на колоколе, спорить не буду

снимать его надо снизу, выкрутить болт. потом сверху, из-под капота, дотянуться кончиками пальцев почти до разъёма и подтянуть вверх за провода.
только так

доброе время суток! простите, если мой вопрос будет глупым, но я правильно понял: 2 ДПРВ и 2 ДПКВ? у меня 300м 2,7

Нет, не правильно. 1 ДПРВ и 1 ДПКВ.

спасибо!