В общем ситуация такова, что , когда машина начинает греться в штатном режиме работают оба Карлсона, как только температура поднимается между 4 и 5м делением второй вентилятор вырубается и остается только один, который еле справляется с охлаждением. Проводку реле в крыле смотрел, все целое нигде обрывов нет. Что делать? Куда копать? Фишка на вентилятора вычещена уже до блеска

Может сам вентилятор от перегрева вырубается? Если после того как он вырубился на него подать напряжение, он будет работать? Может в нем дело? Или температурный датчик барахлит.

Если вынуть фишку и вставить обратно то он не врубается, но вот если заглушить и завести, то он включается на некоторое время потом опять в отказ идет, сейчас вывел тепло в салон, так оба шпарят как положено , нт жарко(((
Пс: напругу в фишке еще не менял, не подлезть на работающем, боюсь перегреть, на днях со стармехом будем менять радиаторы, попрошу поменять при отказе второго винта есть ли напруга на фишке

Примотать к разъему провода и вывести их в салон (можно даже через дверь временно), подсоединить мультимерт и смотреть напругу в движении.

Так можно сразу к первому запаралелить и будут оба молотить ))) но спасибо за мыслю, на днях займусь )))

Может, ВЫКИНУТЬ вентилятор, у которого НЕ РАБОТАЕТ вторая скорость?

А он двускоростной?

Как проверить работоспособность вентиляторов? Как 1ю включить, как вторую?

Для дизеля: никаких скоростей нет. При подаче управления на реле№2, ток идет последовательно через водительский, затем на реле №1, с него на пассажирский. Ток делится-вентиляторы крутят в полсилы. При подаче управления на реле №1 и №3 вентиляторы включаются параллельно и крутят во всю силу.
Нужно проверить приход управляющего напряжения/массы на 6/4 контактах всех реле, если ток есть - реле в перепайку, если тока нет - искать дальше по проводам.

Соответственно, проверить можно вентиляторы - заглушить машину, достать ключ. Затем подать с аккумулятора управляющий сигнал на реле и смотреть на вентиляторы. Сначала подать управление на №2, потом не снимая на 1 и 3.

Сорь за тупизм, но как это сделать?

Если снять фишку с температурного датчика то должны включиться оба вентилятора на второй скорости, может поможет в диагностике.

Тестером умеешь пользоваться? Знаешь как найти где плюс где минус и проверить напряжение?
Это не стеб, просто ответь, чтобы знать в какой степени тебе разжевывать инфу.

Тестером то у мею пользоваться, в какой момент мерять то надо и где?, Хотя я пока пешеход, уже не актуально (((