Начинаем естественно с того, что снимаем колесо. Далее видим зашплинтованную гайку наружнего шруса, снимаем шрус, далее снимаем штопорный колпачок,
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
под ним мы видим обыкновенную гайку на 32, для ее откручивания требуется ключ посерьезнее, головка лопнула, тут же с помощью сварки модернизировали, затянута хорошо, во время откручивания, кто то должен жать на тормоз.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
далее головкой на 10 откручиваем 2 болта которые держат суппорт и убираем его в сторону.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
теперь для удобства выворачиваем руль и головкой на 15 откручиваем вначале с одной стороны 2 болта на 15 потом выкручиваем руль в другую сторону выкручиваем еще 2 болта.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
выбиваем ступицу и получаем такой вид
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
все это дело очищаем и в обратной последовательности собираем.
Время не засекал, но достаточно быстро, где то в пределах часа, все это проделывается.
Удачи!

Отличный отчет.
И еще - чтобы не жать на тормоз, можно ступичную гайку отпускать на стоячей машине, сняв центральный колпачок. Также и затягивать.

мне в установке ступиц непонятно насколько сильно затягивать... В книге момент указан, но не у всех же есть динамометр.ключи.

Без ключа затягивать можно с помощью рычага и физики зная массу груза и длину плеча..
Или с помоьщю звука ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫыыххх.

КАКУЮ ПОСТАВИЛ?

Такая мысль была, до начала разборки хотел посмотреть насколько там гайка, но уперлось в одно но, шплинт не вытащить, места не хватит, у меня литье, возможно на простых дисках, такое получится, поэтому пришлось вначале снимать колесо, вытаскивать шплинт снять колпачок упорный и тогда только увидел что там прячется, головка подходящая оказалась в наличии, продолжил разборку.



Не помню, что то корейское в магазине посоветовали, вечером посмотрю коробку, напишу

Я ставил GSP, на данный момент пробежала около 20к., вроде не люфтит пока. Только у ней шпильки колесные короче чем в оригинале. Можно брать Patron, он упаковывает в свои коробки ступицы и ШРУСы GSP.

Вот это поставил Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Интересно, а эти ступицы теоретически можно разодрать и перепресовать подшипники? Я просто ещё их не видел, скоро предстоит менять... Когда Жипа Черока был, передние перепресовывал. А тута как?

Тоже возникла такая мысля, лежит в гараже старая, счас потеплеет и будем иё препарировать. В разделе про караваны после 2001 была темка такая, люди там насмерть грызлись))), но вроде один писал, что разобрал.

Одна из внутренних обойм пошипника выполнена заодно со ступицей. Чтоб переделать нужен хороший токарь.

Скажем так, что сама ступица является обоймой. Если ее обрабатывать под подшипник, то, в фатальном случае ломает тормозной диск и колесо стопорится в движении..
Встречались китайские РАЗБОРНЫЕ на фруме, но подшипник подобрать на них никто не смог.

Мне вот кажется что удавились бы пиндосы, если бы делали ступицу из подшипниковой стали. ИМХО внешняя обойма прессуется за счет вращения и приваривается там в монолит со ступицей.

Никуда он там не прессуется, идёт частичная закалка методом цементации.

Перепресовать нельзя, там нет как такового подшипника, шарики бегают по стенкам ступицы, но перетачивают их точно, я встречал темы, что их отдают токарю и перетачивают под заменяемый подшипник, так и хотел сделать, но в итоге решил сейчас заказать новые, чтоб машина не стояла, пока токарь переделывать будет, а потом уже старые отдать токарю на переделку.