Всем привет! Ребят собираюсь заменить шатунные вкладыши на интрепид 2.7 2003г не подскажете момент затяжки

Либо поиск, либо мануал. Мануал - тоже - в поиск.
Без обид, но 1 раз попробовав и найдя искомое - на всю жизнь станет понятно.

К примеру, вот так:

http://www.google.ru/custom?client=pub-313....x=0&sa.y=0

короче нужно искать в инете? я так понимаю вы ни чем не можете помочь

Ладно. Подскажу.
1. - 27 Нм
2. - довернуть на 90 град

Неужели в таком серьёзном деле вы просто затяните моментом ,который вам скажут в первом ответе.Найти мануал по моему,самое верное решение,как уже подсказал Fracy.

В каком ИНТЕРЕНЕТЕ?????
Поиском по ФОРУМУ.
Пробовали открыть ту ссылку, которая была дана?

Про болты ГБЦ, натяжителей, башмаков, звезд и распредвалов тоже по одному будете спрашивать?

В исходнике вот так про шатуны:

Шатуны:
27 Nm + 1/4 turn

Про ГБЦ и распредвалы сразу: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=4177

Тоже найдено поиском по ФОРУМУ...

Я таки дико извиняюсь что поднимаю эту тему, а какое усилие на коренных и шатунные на двигателе 3.5, а то в мануал эта страница отсутствует...

Держи, тут усё Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Большое спасибо!

Не забывайте пожалуйста что все эти моменты затяжек по мануалам рассчитаны на НОВЫЙ болт и НОВУЮ гайку (то есть в инструкции не подразумевалось что туды-сюды их много раз крутить будут). Так что я б ещё процентов 5-7 на момент накинул. Был у меня случай когда я нашёл весь мануал на жигуль и начал практически всё закручивать там именно теми моментами что рекомендовал завод-производитель. В первую же поездку у меня на ходу колесо открутилось... (долго я тогда репу чесал - что же всё таки произошло)

шпильки на колесе и шпильки в двигателе, вещи совершенно разные.

На моей памяти ЗНАЮ случай когда открутился башмак шатуна... Такой пример - "нормальный" для тебя ?...

В чём разница между создаваемыми усилиями старой и новой гайками?

И развести бадягу на 800 постов здесь ? Или вы считаете производителей идиотами что в некоторых местах они требуют применять только новые болты а потом уже закручивать их моментом ?...

Ясно. Не знаете.

Пару гайка-болт держат от раскручивания силы трения а при срывании/раскручивания и дальнейшего закручивания/затягивания на резьбах образуется в место матовости - глянец. Глянец и матовость имеют различные коэффициенты сцепления а значит усилия для того что б они не раскрутились нужно приложить больше (или заменить пару на новую).

Так вот динамометрический ключ как раз и показывает фактически эту самую силу трения.
Дальше делайте вывод сами.

Выводы сделал (и написал их выше).

Что ж, значит действительно не понимаете.

Ага... "Не понимаю"... Почему может раскрутиться старая резьба затянутая требуемым моментом. И почему по заводу требуют в некоторых местах новые болты...

Пожалуй подниму, тсижу в гараже, дошел до шатунных и тоже заметил отсутствие 132 страницы в книге, а по англицки знаю только, что connecting rod cap шатунная крышка, но смущает, что такое усилие большое 54+ 90 градусов, это так и есть для 3.5? Просто для 2.7- 27, а тут в 2 раза больше?
Спасибо

Таблица оригинал, не мы её составляли, значит так и есть.

Ага, спасибо, емел ввиду может графой ошибся и неправильный момент хотел тянуть. Ок, тогда шатуны тяну 54 +90

Только не путайте момент и градусы доворота )).

Все верно там указано. Резьба разная, вот и моменты разные.
Насчет накинуть момента на 7 процентов – для стандартных болтов м8, например, верхняя граница момента 28Нм. Если их закрутить с усилием 30Нм в головку, притянув ими ось рокеров, то почти наверняка резьбы в головке в данных местах больше не будет))

Здраствуйте подскажыте усилие затяжки болтов головки блока цилиндров крайслер визион 3.5

Вот вам ссылки на сервис-мануалы 93г, 94г, 97г, смотрите там:
http://www.oskin.ru/pub/chrysler-dodge/man...pid_Vision_LHS/
http://www.oskin.ru/pub/chrysler-dodge/man...pid_Vision_LHS/
http://www.oskin.ru/pub/chrysler-dodge/man...pid_Vision_LHS/