Непонятки.
третий раз за пол года входит в аварийный режим.
еду спокойно, вдруг дёрг, чек и нет первой передачи. остановился, заглушил, завел и всё нормально, но чек горит.
сбросил ошибку и всё нормально. Километров через 3000-5000 опять такая же фигня уже третий раз.
Ключиком покрутил ошибка Р0700.
Вопрос!!! какой вердикт, чего сначала делать, можно ли ездить и как долго, где делать?
Масло проверял. Чистое, уровень нормальный запаха нет и на заведенном движке и на заглушеном.

Ехать сюда
Особо не затягивай. Под ошибкой 0700 скрываютсе все коробочные ошибки, считываются только дилерским либо спец сканером.

Было у меня такое. Вылечилось заменой блока соленоидов. Но заехать куда послали ОБЯЗАТЕЛЬНО.

она одна или "под ней" еще какие-нить есть?
однозначного вердикта никакого. Ездить нежелательно. В идеале - к коробочникам...
как? а фильтра? какого производителя установлены?сколько прошли?
уровень "нормальный" на заведенном движке или на заглушеном?...
Если есть возможность, мона попробовать подменить сначала Input Speed Sensor на заведомо рабочий, затем Output Speed Sensor ...

Других ошибок от ключика не показывает. А я с первова чека уже тыс 20 наездил, и коробас работает идеально, никаких рывков, пробуксовок, клинов нет. но за пол года третий раз чек выскочил с завидной регулярностью 1раз в три месяца. если ездить не желательно, то 20000 это не пробег? масло на заглушеном по верхнею дырочку, а на заведенном посередине. Все оригинальное, 60000 назад. причем, как я понимаю, если бы были проблемы с коробасом, то я бы это как нибудь почувствовал, а так все норм. Вот я и думаю, что может это глюк электрики или датчиков. А то заставят коробку перебрать, а её трогать не надо было?
Если не сложно, примерные ценники можешь писануть, а то я в этом не бум бум. СПАСИБО!!!

а ты его не будешь менять до тех пор, пока коробас совсем не нае*нется?! У него межсервисный 48ткм...
Масел с фильтрами меняй. Смотри чего на магните. Масел - только Mopar ATF+4! Оба фильтра - только Mopar! Плоский меняем правильно - СНАЧАЛА колечко, ПОТОМ фильтр! Винт его крепления тянешь 4.5-5 Нм. Круглый фильтр тянешь 14.2 Нм. Заливай правильное количество масла!
The torque converter fills in both the P (PARK) and N (NEUTRAL) positions. Place the selector lever in P (PARK)
to be sure that the fluid level check is accurate. The engine should be running at idle speed for at least one
minute, with the vehicle on level ground. At normal operating temperature (approximately 82 C. or 180 F.), the
fluid level is correct if it is in the HOT region (cross-hatched area) on the oil level indicator. The fluid level will be
approximately at the upper COLD hole of the dipstick at 70° F fluid temperature.
ездить нежелательно с любым джекичаном, акромя разве что P0440... И уж тем более трансмиссионным - потом может дороже выйти...
вот ты и почувствовал - если б было все "норм", ты бы этих вопросов не задавал...
может быть все, что не противоречит законам физики...©. Прежде чем менять блоки соленоидов по 30 тыров и перебирать коробки, надо ссайгачить на нормальную диагностику - StarScan'ом, а НЕ ключиком! Глядишь чего и нарисует...
ценнеги на что?

Ну уж теперь на масла фильтра колечки, если они конечно космические, ну и соляноиды на всякий случай.
СПАСИБО!!!

https://img-fotki.yandex.ru/get/6845/790762...a_b534fcde_orig