У меня крайслер вояджер 1998 года, дизельный двигатель 2,5 тд. Один раз уже поменял двигатель. Снова начались проблемы. Гонит масло из-под заливной горловины. За капремонт в Гомеле никто не берётся. Продать машину, понятно, с такими явными проблемами врядли получится. Может, заменить двигатель на другой модели? Возможно ли это в принципе?

нет тока ремонт по двигателям 2 варианта цепной или шестерёнчатый VM в ремонте не сильно сложный двигатель ваши проблемы износ поршневой

Если остался старый двигатель, то лучше из двух один собрать, по ходу докупив, что требует замены. Где то читал, что ставили двигатель от Шарана, - тяга никакая, а колхоз ещё тот. А сапун у Вас незабит???? Когда у меня хана поршневой пришла, то масло гнало в выхлопную. И померийте компрессию.

Если речь про бензиновый VR6, то тяги у него будь здоров..

Сапун проверял -нормальный

Продать машину можно с любым дефектом, хоть вообще без мотора - вопрос цены. И не факт, что вложившись в переборку мотора, что-то выгадаешь при продаже.

Но я бы все-таки озадачился ремонтом, тем более, что есть второй экземпляр двигателя. Вот только что за город такой, что никто не берется перебрать автомобильный двигатель, пусть и не самый простой...

да простой это мотор....простой аки 5 копеек...
только черт возьми запчасти у нас - походу из пластилина продают....
прошлым летом перебрал полностью - картерные газы - прут, гидрики проехали 20 тыс...
по итогу - месяц назад - замена гидриков....по поводу поршневой - пока лень... точнее не лень - в раздумьях че с ней делать
а делалось поршневая с заменой гильз, поршней, колец....
ех....

А цены на запчасти как будто они золотые и украшены бриллиантами

что значит прут??? замерял?? или на глазок и что не нравиться в поведении машины??

Дело не в городе....Страну посмотрите.

то и значит...
перепад по водяному столбу 4 см через 3 месяца после переборки...сейчас - не знаю, не мерял - но парит прилично...
кстати, у соседа по гаражам есть такая же машинка, только коротыш, что правда в данном случае значения не имеет - не парит вообще ни разу.....моторчик работает аки песня - не гремит, не бубнит, не дымит... порвано одна из подушек (какая - не спросил), а в стакане на панели вода не шевелится...
а у меня на холостых в зеркало хрен посмотришь - подушки никак не получается подобрать по жесткости 80(((
масло плывет со всех щелей в двигателе при подключенном патрубке на впускной коллектор (вне зависимости от того, стоит маслоотделитель или нет)......
в позапрошлом году поменял пробки в головах на рубашке охлаждения - сгнили до дыр...
про гидрики - я уже писал...
на данный момент есть уход охлаждайки порядка литра в сутки - найти не могу....под машиной сухо....подозреваю радиатор печки - в выходные отключу от системы...
так же после замены гидриков - появился периодический сбой в работе ....как будто в однократно не работает какой-то цилиндр (нет воспламенения - из трубы в этот момент выплевывает сизый дым) ... периодический - потому как появляется иногда - без четкого периода и условий (ну кроме того, что на холостых оборотах)
в поведении машины не нравится ещё много чего - но основная проблема в том, что нет уверенности в новых деталях 80((((

нет сканера, который может прочитать ошибки...

а так все лечится, все чинится....руки на месте, голова - тоже....

Колхозили от VW1.9tdi,тяга никакая,прыгает как коза(ДВС и КПП слишком легкие).Испытания еще те,то полуось оборвет,то подушку двигателя и т.п.

если печка с таким расходом за пару дней утоните в салоне ,антифриз если уходит и везде сухо то 99 % в масло меж гильзоми и блоком , встречается часто(при снятии головок запрещается проворачивать мотор не закрепив гильзы) снимите поддон и с фонариком под машину увидите капли отсудова и парит ,антифриз испаряется и может быть серый водинистый налёт в патрубки отвода картерных газов который после маслоотделителя . ещё при повышеном карерном газе виновата турбина вал болтается и выхлопные газы прорываются через уплотнительное кльцо в магистраль слива масла с турбины у меня так было . при тряски мотора с исправными форсунками и нормальной компрессией большая вероятность вины запорных клапанов на плунжере стоят под штуцером с которава трубки на форсунки идут встречается сея неисправность на дизелях довольно часть лечится либо замена если найдёте либо притирка пастой гои

разберитесь с правилами составления предложений - читать не возможно....уважайте людей, которым вы пишете - по итогу читать ваше повествование практически не возможно со смыслом...

Г-н Kalesin! Мне кажется здесь технический форум, а не уроки русского языка. И делать человеку замечания по поводу его грамотности, здесь не стОит. Напишите, по этому поводу, ему в личку. Пусть он не грамотно пишет, но технически, он рассуждает грамотно. А это на форуме главное. Мне, допустим, всё понятно, что он пишет, а если Вам невозможно читать- ТО ЗАЧЕМ ЧИТАЕТЕ?

Молодой человек - проходите мимо....

Человек не отписался мне в личку, соответственно и ответ получил здесь....
Хотите уважения к себе - уважайте других. Соответственно не коверкайте язык, пишите грамотно, а не только для того, чтобы издать звук...
И как Вы изволили заметить - это технические вопросы - соответственно и отвечать на них нужно четко, понятно а не " казнить нельзя помиловать "
Хотите писать для издания звуков - пишите в курилке - там без разницы на грамотность и правописание...
Ну и так, для общего сведения..

так что это не только Моя просьба...
Я надеюсь я ответил на Вашу претензию?

полностью согласен с Вами. За запчастями ездил в Смоленск.У нас они просто в два-три раза дороже.Бизнес по-белоруски)))).