Dodge Stratus 2.4 2001 г.в. После продолжительной стоянки при запуске плавают обороты - машина несколько раз почти глохнет, но "выкарабкивается". Продолжается это в течении первой минуты! Причем количество раз так называемых "почти глохнет" возрастает!!! Ошибок пока никаких нет! Помогите!

Для начала помыть ДЗ и РХХ.

Мыл это дело недели две назад! Тогда же и чистил клапан ЕГР! Ездил неделю без каких-либо неприятностей! В одно утро машина первый раз заглохла после 20 секунд работы... потом глохнуть перестала, но обороты стали чаще падать! с каждым разом всё чаще и чаще! минуту проколбасится так и нормально работает!(

Давление бензонасоса не мерял? В каком состоянии он, родной или меняный?

Машинкой пользуюсь год! Давление не мерил! Насос родной или менян не вкурсе!

А что изменится после промывки ПОДКЛИНИВАЮЩЕГО (неисправного) клапана ХХ?...
И можно попробовать временно ЗАГЛУШИТЬ ЕГР для эксперимента.

Не мешало бы, машине лет уже не мало, если стоит родной, может уже погибает.

Да, подозрения и мои падают на бензонасос, но вот не могу понять - почему тогда проблем нет ни при движении ни при остановках, а только после длительной стоянки! буквально минута при запуске - и всё... проблем нет! Не понятно мне!

Надо бы попробовать завести на холодную с минимальным количеством топлива а потом влить до полного и посмотреть как машина себя поведёт если плавать обороты не перестанут то наверное не насос. (у меня у самого на заправке при вливании бензина недавно как-то обороты подпрыгнули неприятно - может тоже насос на подходе)

Бензина залил вчера полный бак - результат тот же сегодня утром - и как говорилось ранее - ещё хуже(((

На самом деле можно проверить и дедовским способом с помощью АТФ-ки, залей на бак бенза литр АТФ-ки, главное чтобы хорошо перемешалась с бензином, заведи, пусть прогонит по системе, заглуши.
Заводи на следующий день, если заведётся сразу, значит насос изначально не даёт нужного давления, а с учётом износа его деталей и появлением масляной плёнки, компенсируется эластичность резиновых уплотнений, и давление нагнетается как положено. Если также продолжит глючить, дело скорей не в нём, но хуже от этого не станет, многие для профилактики даже это проделывают, так что не бойся, лей.

Блин АТФка на сколько я помню на основе моторного масла 4х тактного двигателя сделана - может лучше моторное масло 2х тактного двигателя (с мопердоля или бензопилы) ?.. Оно и сгорит в цилиндрах и катализаторам наверное по спокойней будет ... О таком способе не знал...

Эксперименты мне не к чему, льют всегда АТФ-ку, для каталика проблем нет, сгорает чисто, проверяли.

Кстати, сегодня утром, заведя и сразу прогазовав пару раз под 2500 оборотов - машину не колбасило - работала ровно! Стоп, что-то я не вкуриваю, про какую АТФ вы говорите? у меня только что-то всплывает в памяти про жидкость (ATF) для автоматических КПП.

Она самая.

Так дело в том, что заводится-то он с пол-тычка, как положено!!! Пройдя секунд 15-20 начинаются плавания оборотов и машина почти глохнет! http://forum.chrysler-dodge.ru/style_image...icons/icon9.gif

Я предложил пока что самый безболезненый метод, для проверки и перестраховки, если ничего не поменяется, то подключать сканер, и смотреть все параметры, другого варианта я не вижу, а так даже битва экстрасенсов врятли тебе поможет, будешь гадать до посинения.

Согласен с URRI 39, надо диагностику провести для начала. Не только в бензонасосе и системе могут быть проблемы. Надо посмотреть давление в впускном коллекторе. Была такого типа бяка у товарища. А проблема в трещине. На холодную дурила, прогреется и нормуль. Тупо был подсос! Обороты то большие, то почти глохнет, электроника то борится...и ЧЕК не выскакивал! Металл нагревается и расширяется, проблема исчезала. С какого города сам, с моего подключим тебе Мультитроникс, давление и тд посмотрим...

И все-таки начните с КЛАПАНА ХХ, ЕГР и подсоса воздуха около ФОРСУНОК..

С Солигорска буду! Да... будем искать толкового диагноста, хотя я как-то ранее интересовался и никто толком не порекомендовал никого! А вообще где разъём подключения искать?

Диагност знает где искать, под панелью, в районе рулевой колонки.

Под рулём, ближе к двери....

... пассажирской.

Сдвижной еще скажите..

давай по-кругу - лифтгейту...
http://www.innova.com/en-US/Dlc

Куда там кружиться, если разъем НАД правой голенью. Никак не ближе к пассажирской двери ))).