Случилась такая проблема с моим крайслером (Chrysler Cirrus 2.5 V6 '99) - ехал под гору,машина начала дёргаться и совсем заглохла. Тут же начал заводить, пыталась,но так и не завелась.
Позже уже просто крутил стартер,даже не пыталась завестись.

До этого с утра загорелась лампочка бензина,заправил 16 литров,проездил пол дня. То есть первое на что подумал - бензонасос (забилась сетка мусором).
Послушать жужжит он или нет при зажигании было невозможно,очень шумно - большой поток машин.
Сняли трубку бензина под капотом,чтобы проверить льётся ли бензин при прокрутке стартера - безрезультатно. (Как позже выяснилось там стоит клапан, на него нужно давить чтобы бензин полился! Знал бы раньше проблем было бы меньше)

Далее сняли свечу и проверил искру - не увидел,возможно была слабая,свечи сухие. (как выяснилось позже - её именно и не было)
Также снимал аккумулятор, забирал домой полностью заряжать,проверял все реле и предохранители,менял местами,заводил с выжатой педалью газа - тоже безрезультатно.
Потом пошёл на заправку с канистрой,купил и долил ещё 15 литров,чтобы было больше половины бака,не помогло.

Пытался снять коды ошибок с помощью ключа,не получилось,как объяснил соклубник Artem_evich, что если это канадская машина,то на ней так снять ошибки нельзя.

Снимали и крышку трамблёра - на вид было всё нормально.
Из последнего что проверяли самостоятельно - соединили напрямую бензонасос - искрил, но не работал. (опять же всё дело было в клапане на трубке,он то бензин давал, а идти ему было некуда, так как проверял со снятой трубкой)))

Итог: 2 дня ковыряли машину но так ничего и не нашли,возможности снять бак на дороге не было, на 3 день вызвал эвакуатор и отвёз в ама моторс.

P.S: Большое спасибо соклубнику Artem_evich за то,что консультировал по телефону (большинство советов дал именно он) и за то что подъехал в 23 часа чтобы помочь и проверить сканером на ошибки.

Позвонили с Ама моторс - сказали под замену трамблёр и бензонасос. За эту диагностику взяли 4000р,хотя об этом не предупреждали.
В итоге забрал машину с этого чудо-сервисе и привёз на эвакуаторе в гараж.

В гараже просидели дня 3-4,но зато сколько денег сэкономил и сколько нового узнал!

Первый день в гараже - снял бензобак и проверил работу бензонасоса. В сервисе сказали не поступает бензин. х?? там!
Когда подрубил напрямую насос - бензин так зафигачил что весь гараж забрызгало))) Раз сняли бак,заодно и поменял фильтр сетку (оригинал Mopar - 2'000)

Дальше если верить этому сервису под замену весь трамблёр, и как там сказали что его не найдёшь. И снова враньё - и в академии, и в клондайке всё есть в наличии - неоригинал трамблёр без крышки - 15'000р.

После двух дней копания интернета узнал что есть детали от трамблёра,но идут они как неоригинал для Mazda 626 / MX6
Начал ходить по авторынкам и спрашивать катушку и коммутатор на Mazda / Mitsubishi, нашёл в паре мест - от 2'000 до 3'000 сразу, либо под заказ 1'000р.

В итоге нашёл в наличии и за нормальную цену,сегодня поставил - и о чудо, машина завелась! Появилась только 1 проблема,машина стала заводиться не сразу, стартер сначала крутит и с запозданием заводит.
Буду искать в чём дело. Но главное что заводится и ездит)))

Вывод такой: Ама Моторс крайне не рекомендую (2-й Нагатинский пр-д, д.2), взяли денег не за что,ещё и обманули насчёт насоса. Если бы делал там,обошлось бы больше 30'000 с работой, а так 1000р и 2 дня работы,если знать, что искать конечно) В моём случае ушла неделя,но не знал многого, вот и потерял много времени.
Если бы не завелась,дальше бы пошёл под замену датчик коленвала и коммутатор.

На всякий случай номера запчастей по трамблёру:

Катушка и коммутатор идут от Mazda MX6/626,потому как так такой же движок от Mitsubishi 2.5 V6. По Mitsubishi вряд ли найдёте - там пробивается только целиком трамблёр.

JR166 Standard Бегунок распределителя зажигания (не ставил)
2.8322/61 Facet Крышка распределителя зажигания (не ставил)
CF-16 Mobiletron Катушка зажигания (Mazda MX6/626) - катушка 100% подходит,так как именно её купил и поставил - машина завелась
IG-M023 Mobiletron Коммутатор зажигания (Mazda MX6/626,тоже должна быть идентичной,не проверял)

Все эти запчасти обойдутся 5-6 тысяч вместо 15 (если брать неоригинал трамблёр без крышки)

Поздравляю!!))))
Помогал тебе не только я, но и форумчане, посты которых я читаю. В частности Serg, который вспомнил пост про не оригинал трамблера на Cirrus. И , конечно, Fracy и ab73, которые написали посты с номерами деталей.
По поводу "запоздания":
- либо катушка имеет другое сопротивление ( индуктивность)
- либо в топливной системе ещё есть (был) воздух
- или пройдет со временем ))))
Если не прав- поправьте.

Итак, прошло почти 6 месяцев и меня постигла та же участь: ездил два дня под дождем, а на следующее утро машина не завелась.
Стартер крутит бодро, а двигатель не запускается. Ошибок нет. До этого дня все было нормально, только на горячую машина долго заводилась( с неким натяжением и просадкой напряжения), но заводилась всегда.
Были подозрения на бензонасос, тк достаточно шумно работает.
Потом "включил мозг" и решил, что неисправна катушка зажигания (трамблер).
Купить её не проблема- есть везде.
CF-16 Mobiletron (H3TO23) -катушка зажигания. Мало того, что 100% подходит, тк точно такая же и стоит внутри трамблера с логотипом Mitsubishi )))
Для замены нужно снять впускной коллектор и трубку EGR, снять трамблер и запомнив расположение (положение) деталей, разобрать и собрать. Прокладку MD618662 крышки трамблера лучше заменить (она тоже есть везде, под заказ)/
Если ни разу не меняли крышку трамблера и бегунок, то меняйте. Стоит копейки, а работы много.
Только не покупайте крышку STANDARD- она может не подойти к корпусу трамблера( может, мне так не повезло, не знаю)
ну и замените сразу прокладку впускного коллектора, тк снимать его будете.
Итог- машина завелась сразу после замены катушки с пол оборота. Теперь буду следить за процессом запуска ДВС.
Для справки:
на самом трамблере стоит номер T5T57272, и буквы VJ- это не серийный номер, он отдельно. Наверное, это номер без крышки и бегунка. part nomber трамблера MD619074? трамблер в сборе с крышкой и бегунком MD 343019.
Внутри трамблера стоит плата (панель), на которой есть контакты для датчика Холла и там же расположен транзистор на радиаторе(или диодная сборка) M67580. Сама плата (панель) имеет номер J8799827.
Вроде все. Не тратьте время зря на поиск неисправности.
И спасибо Ustin-y за работу и помощь.))

Катушка неожиданно умерла через 2 месяца .
Нужно или менять в сборе, или какую-то другую ставить.

Нужно менять провода в обязательном порядке при замене катушки, иначе опять пробьет внутреннюю изоляцию ( что и произошло)

Готов выслушать логическую цепочку этого утверждения. В моем случае меняли катушку без замены прокладки крышки и прочего. Крышка прошла около 40 тыс миль, бегунок так же. Провода\ свечи- около 5 тыс.миль. А влага в трамблере на этих моторах больное место.
Больше склоняюсь к версии об электрическом ( тепловом и тд) пробое транзистора( сборки транзисторной), который находится в корпусе трамблера. Так называемый
DISTRIBUTOR IGNITION CONTROL MODULE ICM.

Только личный опыт
Повышенное сопротивление проводов

Так что в итоге пробило, катушку или силовой ключ?

Пробило мой кошелек- заказал новый трамблер в сборе, должен вот-вот прилететь, ибо каждый раз подходить к машине и гадать заведется\ не заведется уже надоело..

У меня подобная проблема, ехал на хрусле 2.5 95г, остановился через пол часа сел в машину, не заводится. так же пошел на заправку налил бензин. Скинул штуцер с рампы остаточное давление просто "ядерное". Скинул свечу нет искры, отлогнал до гаража, теперь проблема такова, при провороте стартера слышу что насос качает, искры нет, свечи сухие, остаточного давления в рампе нет.
У кого какие мысли, а то грешить сразу на все, как-то дороговато, я вот думаю, на датчик КВ. Есть еще варианты. Диагностику сделать не могу.

А ключиком три раза пощелкать?

как мерил? (не путать с Мэрил Стрип)

меняйте трамблер в сборе.
Можно начать с катушки, но хватает на 2 месяца.

Ку ку! Есть кто живой?

Ситуация похожая на эту, но я приплетаю к ней бензонасос еще. И хочу понять к чему стремиться. Не так давно мне приколхозили газелевский бензонасос, он сразу начал гудеть и начались проблемы. На днях закончился бенз, по крайней мере по ощущениям (Стрелка была до красной линии), после залития 10 литров бенза машина затроила. Еле до дома доехал. И до сих пор троит, ехать не рискую. По симптомам похоже на проблему с этого топика. До этого случая все было в порядке. На что пенять? Куда смотреть?

Для начала на качество бензина. И проверяйте давление топлива манометром.

Доброго времяни суток вот такая же петрушка нет искры снял трамблер достал катушку прозвонили сказали замкнула, заказали поставили нет искры, копаем дальше начали грешить на датчик полжения коленвала подключили комп не считывает обороты вот отсюда и вопрос что да как какие мысли? просто смотрю ни кто да дпкк ни кто не копал вроде!

И есть ли где в разбор машинки желательно поближе к нам! приобрел бы датчик колена!?

Вот поверьте-замените трамблер в сборе, пусть на неоригинал, и не мучайтесь. В старом, наверное, уже и в крышке нет контакта, и бегунок стерся.

А может быть все-таки сначала три раза ключиком? Если присутствует 11 ошибка, то 99% датчик коленвала...... Кстати, на 2,5 его ох как муторно выковыривать.

Добрый день. Chrysler Cirrus 1995г. Подскажите что может быть стартер не крутит и на панели приборов загорается BRAKE

Селектор управления коробкой стоит на одной из передач. Заводить нужно на паркинге или нейтрали. Еще возможна некорректная работа селектора.

Недавно такая штука случилась когда предохранитель 20А перегорел. Что-то там с TSM было написано.

Предохранитель целый

На панели приборов, на табло, то что в спидометре, какая буква в квадратике?

P

Дело в том, что что-то блокирует стартер. В обычных условиях подобное происходит, когда селектор стоит на какой-то из передач. В твоем-же случае мозг считает, что передача включена. Туда и копай....

Столкнулся с такой же проблемой. Переменял два мозга, не помогло.

и нашлись в Когалыме аж два "мозга"? и "коробку" починили? теперь стартеру "досталось"

Коробку сделали таки, ездил даже два дня. Потом на вернулся насос, поменял. Потом сел акб, но вяло крутил. Ну и потом щёчки реле и надпись brake. Два тсм соответственно новый и старый. Смешного мало, я повеситься готов.

Может просто аккумулятор зарядить.... Глядишь и втягивающее тарахтеть перестанет.

доброго времени. я новенький тут поэтому если что простите. у меня цырус 2,5 v6 95 гв владею 5 лет. проблема похожа на ту что обсуждается здесь. только моя заводится на холодную и прекрасно работает примерно до включения вентиляторов а потом как будто отключается подача топлива и двс глохнет.постоит минут 15ть и снова заводится как ни вчем не бывало. и снова глохнет через пару минут. давление в рампе 3,5 постоянно . пробовал заменить датчик коленвала на другой бу результат один и тот же. зажигание я переделал путем установки отдельно катушки и комутатора и врезки центрального провода в крышку трамблера. не судите строго однажды легли мозги пропадала искра,дергалась(замена трамблера не помогла) и тп.отогнал в ремонт вышло 15 деревянных. хватило на 4 месяца. мозг не смог найти и решил приколхозить такую тему. отьездил пол года потом в городе заклинил термостат и нагрел двс. началось то что описывал выше.на снятие фишек на всех датчиках мотор реагирует не ровной работой. скинул двс заменил все прокладки теронул головы,заменил все раходники. свечи и провода. подскажите пожалуйсто куда еще копнуть! за ранее благодарен.

В тот момент, когда машина не заводится, нужно прочитать ошибку. для этого достаточно иметь портативный блок ELM и программу на телефоне( см. раздел ). Это упростит поиск проблемы.
Как мне кажется, проблема может скрываться в следующем: на машинах 95-96 годов было неудачное расположение ЭБУ- он сильно нагревается. Несколько лет назад уже была тема по его переносу в более удачное место.

? ап каком эбу речь ?

елм подсоеденил и не отключаю уже 3 месяца. все коды ошибок что он показывает исправил. как до ремонта так и после кажит что комутатор помер но он у меня в обходе и не работает у меня выносное зажигание. еще показывает на датчик температуры входного воздуха но при снятии фишки двс реагирует неровностями работы или глохнет вообще. исегодня взял у товарища датчик колена бу попробую заменить. надеюсь на лудшее.

замена датчика коленвала не дала ни каких результатов! остался эбу. думаю нужно менять. подскажите где его можно приобрести мои поиски не дали результата. без иммо

вот в этой теме опубликуйте номер и ваш запрос- вам подберут аналог.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=171619

Здравствуй, подскажите пожалуйста Chrysler Stratus 2.5 6g73. Не могу найти прокладку крышки трамблера где находил пишут "Нет в наличии" номер MD618662. Может аналоги есть или от чего то подходит?