Господа, у кого есть эл.схема на грнд вояджер 2.5 турбодизель до 1996 года уже кажется всё перелопатил, купил машину в непотребном состоянии, зарядки не было, тах не работает( ну с этим вроде разобрался датчик коленвала ветром видимо сдуло)...нашёл блок имо немецкий Inter Aldu половина проводов вырезана, брелка у меня нет но машина ездила...какой то вспомогательный блок F6 для F1/e от Meta System тоже большая часть проводов вырезана...В инете ни байта информации об этой машине, максимум про бензовые версии...

На сколько я знаю, на моторах до 1996 года стоит механический насос и никакого датчика коленвала там нет.

так откуда тогда сигнал на тахометр идёт? на кожухе перед коробкой есть отверстие как раз под датчик и фишки висят какие то...а насос действительно механический...

На тахометр сигнал идёт скорей всего с генератора, с фишки W.

у меня генератор бош стоит, скорее всего родной заменили на нем нет кажется этой фишки...может кто подскажет что это? висит на проводе от генератораНажмите для просмотра прикрепленного файла

у меня стоит датчик коленвала!

у меня тоже стоит датчик коленвала. и еще датчик положения рейки топливного насоса есть, из этого можно предположить, что борт компьютер может показывать расход, тока почемуто у меня не показывал, а когда снял движку со всей проводкой, и подключил аккум, то компьютер стал показывать моментальный и общий расход, естественно на стоящем и не работающем автомобиле. а что касаемо схемы, я сам тоже долго искал, не нашел, на следущее поколение уже с кучей датчиков схема идет, я скачал себе руководство по бензинкам наших годов, схемы схожи, кроме управления двигателем, а все остальное одинаково

Робяты!!!! кто нибудь скажет что это за хрень на фото? Висит на кабеле идущем от генератора B+ на аккум, там два контакта и ещё 3 проводка отходят куда то из этой чёрной фигни...

Всё с этим разобрался... просто провода залитые пластмассой... проблема с подключением тахометра так и не решена...не могу найти откуда на приборку идёт сигнал...точно не с генератора, т.к. на клему генератора W должно идти переменное напряжение непосредственно с обмоток до диодов... такого контакта нет, гену разбирал ...

Тогда скорей всего на тахометр сигнал должен идти с датчика коленвала.

Буду признателен за партномер вашего датчика....

Извиняюсь , что значит : - а когда снял движку со всей проводкой, и подключил аккум, то компьютер стал показывать моментальный и общий расход, естественно на стоящем и не работающем автомобиле ? Напишите ,пожалуйста, более подробно .

Сигнал на тахометр идет с эбу, а на эбу с датчика коленвала. Датчик Standard PC40