Автомобиль Chrysler LHS-I, 94 года.

Время от времени, особенно в мокрую погоду, появляются глюки с дворниками.
Не знаю как понятнее описать этот глюк, короче когда включаю дворники, сначала они работают нормально, т.е.
поднялись-спустились-залегли снизу лобового стекла, через несколько секунд цикл повторяется и т.д.,
но через какое-то время дворники поднялись-спустились и вместо того чтобы залечь снизу лобового стекла они
как-бы отпружинивают немного вверх и зависают, реагируют они только на последний постоянный (самый быстрый) режим, когда прокручиваю до упора регулятор - начинают работать, хоть на один щелчок назад поверну - замирают,
причем там, где в тот момент находятся, приходится останавливаться и вручную их прижимать книзу,
после чего опять включаю регулятор на последний режим, как только дворники срабатывают, сразу прокручиваю регулятор обратно на положение выключено, после чего бывает два варианта - либо они делают оборот и встают на место как положено, после чего какое-то время работают нормально, либо замирают на месте, после чего приходится опять выходить и прижимать их книзу и т.д. ну пока не заработают нормально..., в сухую погоду такое очень редко, но тоже случается.
Вопрос: что это за глюк и как его лечить? я думал может там в какой-то датчик вода попадает, из-за этого и тупит,
лазал снаружи, смотрел механизм, никаких датчиков не нашел или может я плохо искал? У кого такие глюки были, поделитесь опытом, как вы от них избавились?

Та же ерунда, менял релюшку, не помогло. Менял подрулевой на б/у с разборки, сначала стало лучше, потом все вернулось. Тоже хотелось бы узнать решил ли кто-нибудь эту проблему.

мне кажется, там по-любому должен где-то датчик или выключатель положения дворников находиться, который отключает моторчик стеклоочистителя, когда они встают на место после очередного цикла, вот только где он там расположен?

на 90% уверен что этот датчик и глючит...

Парни, кмк, нет там никакого датчика...
Думаю, что функция возвращения дворников в исходное реализована аналогично заднему дворнику на Караване...
А там в редукторе (который к мотору дворников присобачен) присутствует несколько медных дорожек, по которым скользят контакты. Я точно не помню, но они разной длины... Смысл такой, что через эти контакты идет питание на мотор дворников, на одной дорожке постоянно висит +, а на другую подается с бодика при включении дворников и пропадает при выключении.
Короче, ИМХО - рыть надо там...

Смысл там такой, что по этим дорожкам питание на мотор подаётся всегда, за исключением зоны парковки, в которой мотор и должен останавливаться. Короче, надо разбирать механизм и смотреть, что внутри...

Как раз таки эту зону парковки и "обслуживает" бодик, ибо когда включен постоянный режим, то питание с бодика подается всегда, а вот в прерывистом режиме питание идет только на старт дворников именно с той частотой, которую мы выставляем на подрулевом...
Разбирать и смотреть точно надо.

таже хрень, только начинаться с холодами. как прогреется авто - работает нормально. а так должно 3 раза взмахнуть при поливе - только один раз и не до конца уходит на место. потом очухаеться и далее идет.

включаешь на редим 1-2 иногда пропускает. долгие паузы. забил.

Как уже писал, эта проблема у меня есть. Замена реле и самого переключателя не помогли. Раздражало жутко. Особенно в мороз, потому как в мороз дворники могли после включения молотить 15-20 раз и при попытке отключения раньше останавливались там где находились в момент выключения, т.е. например посредине стекла. Увидев эту тему я вспомнил, что осенью искал информацию по данной проблеме на американских форумах. Нашел тред о том, что это дурит датчик парковки дворников. И вот на дня дошли руки до разборки жабо и снятия мотора. Фотки прилагаю, действительно там есть датчик парковки. Контактная дорожка была почищена и смазана, все контакты почищены подогнуты и смазаны. Контакт датчика парковки показался слабо прижатым, был немного поджат и смазан. После сборки все работает идеально. Я счастлив )))))

Можно фотки поподробнее откуда его достать этот датчик и легко ли это сделать без спец инструмента, только отвертками?

medeo, спасибо за инфу и фото!!! будет свободное время и погода потеплее - тоже полезу смотреть

Ну на моем Вояджере 2000 года, этот датчик в моторе дворников, чтобы достать мотор пришлось снять трапецию. Снималось все в помещении сервиса, поэтому любые ключи были под рукой. Для снятия,в моем случае, хватило набора головок, воротка(трещотки) с удлинителем и несколько насадок TX. Для разборки мотора нужна насадка tx25 по-моему.

снял вчера трапецию, т.к. дворники стали окончательно тупить..., достал и разобрал блок с этим датчиком положения дворников..., оказывается там литол или чё-то аналогичное по всем контактам и самой дорожке размазался, почистил - все заработало

Подскажите как разобрать саму трапецию... на фото обведено что именно хочу снять (не открутить от моторчика, а именно, шарнир - пыльник)... возможно ли это...

От смазки зря избавились, она там специально. 1. чтобы контакты не протирались. 2. Чтобы не ржавели.
Нужно было это все оттереть, почистить аккуратно медяшечкой дорожки и контакты и снова все смазать. Проблема была в обожженом участке дорожки на котором терялся контакт.
Ну и на дату я конечно же не посмотрел )))

Отвечаю на свой же вопрос, можно разобрать, снимаем пыльник и отверткой как рычагом поднимаем тягу, тяжело но можно :)