Chrysler 300M, 3.5, 185 kW, 2000 год.

Эпопея длится уже 2 года. Периодически начинает глохнуть с ошибкой P0340. Поменяны датчик коленвала и распредвала.
Теперь заметил такую вещь. Как машина постоит на солнце так глохнет четко примерно в одном и том же месте. Минутку потом постоишь, заводишь, горит 340 ошибка, поездишь маленько, чек гаснет. И так до следующего раза.

Возникла мысль, что датчик перегревается. Сейчас провожу эксперимент с тенью, машину на солнце не ставлю. Сомнения закралось когда в разных мануалах, в распиновке коннектора на датчик, я увидел два разных вольтажа: 5 и 8 соответственно. Мануал неверный или действительно бывают оба варианта?

Может брак попался? Врядли от солнца датчик греется, потому что во время работы двигателя все подкапотное пространство нагревается.

У меня на 2.4 моторе похожая песня была, но там четкая зависимость - мотор прогрелся, и через 15-30 минут P0340 и нет оборотов, не заводится. Как остынет - норм работает. Вылечилось заменой датчика.

Увы, я датчик два раза менят в разных фирмах. Просто была мысль что раз напруга разная бывает, то могла выйти промашка по вольтажу. Сейчас вот погода +19 на улице, езжу без проблем. Как было дикое солнце, там 800-1200 метров и все, глохнем.

Ну вот, спустя 2 месяца беззаботной езды, сегодня опять заглох на ходу. Жары уже давно нет, так что эта проблема с перегревом отпадает. Заглох на стандартном месте. Метр в метр как и обычно. Снова Р0340 - привычное дело.

Может есть у кого идеи почему блин глохнет на одном и том же месте?

Стало быть в проводке дело, провод перетёрся гдето, если датчики исключили

Меня сильно смущает и настораживает тот факт, что глохнет бессистемно, но в одном и том же заколдованном месте. Это либо связано с временем работы, либо с длиной поездки. Если проводка, то глючило бы когда попало.

Надо конечно взять себя в руки и поменять просто этот 1 провод целиком.

Опытным путем пришел к закономерности. Машина глохнет только по утрам после 12-14 часового простоя. Глохнет не в одном конкретном месте как я думал раньше, а после одного и того же времени работы двигателя. Это примерно 5-7 минут. Сейчас прохладно, немного прогреваю с утра (4-5 минут) и глохнет спустя 500-800 метров как проеду. Раньше не грел и удавалось проехать около 2 км.

Что за чудо такое ума не приложу.

могу предположить, что греется и глючит не сам датчик,
а приёмник его сигнала (в мозгах очевидно) деградирует.

Таже мысль и у меня насчет PCM.
Интересно еще то, что если просто стоять и греть машину, то не глохнет. Начинает через некоторое время чутка вибрировать только. А на прогретой проедешь и снова встал :) После этого заводится легко если поддать газку слегка. Если долго в пустую стартер не крутить, а завести с газом, то никакой ошибки чек не показывает. Если крутить подольше не газуя, то загорается чек 0340.

Эта сказка меня уже достала. попробую узнать могут ли в Крайслер-центре проверить PCM. Машина-то копеечная, жалко на нее вообще деньги тратить.

Добрый! Похожая история: на светофоре машина заглохла, после недолгого маслания завелась и поехала дальше. Но в итоге: горит ошибка 0340, стала долго заводится, происходит отсечка на 2800 оборотов. Подключал ТРИ датчика распредвала на разборке, ничего не меняется, на разъеме на трех контах есть вольтаж (около 8 и 5вольт на разных, не помню точно, но обрыв,думаю, можно исключить). Куда копать дальше? И может ли тут и датчик коленвала участвовать?

Если замена датчиков не лечит, то пришла пора однако проверить или менять ремень грм. Достаточно 1 мм несоответствия и датчики начинают моргать. Было гдето на форум.

Ну там вроде речь шла о растяжении цепи на 2.7. А что тут с ремнем станет на 3.5...

На машине в подписи если ремень грм стоит не по меткам, а на допуски в метках довольно большие, но не больше 1 зуба ремня - то не дает завестись. Ремень конечно может проскочить на 1 зуб, но и ошибки по нему должны быть тогда и последствия...



Видимо проблемы с проводкой или датчиком или штекером или изломом провода около датчика или еще где.

В моем случае проводка была повреждена - изоляция 3 проводов рассыпалась на изломе около датчика, внутри дополнительной изоляции/гофры. Видимо из-за того, что кто-то когда-то подключал тестер методом среза изоляции или очень часто дергал провод. Тоже самое с датчиком ОЖ было.

В моей машине обд1, ошибка была бы 0341, но иногда была ошибка по датчикам иногда нет. Обычно не давал заводиться...

Я не знаю, я не механик, о чем прочитал о том и написал.
Вы наверное ограничиваете поиск, росcширте до всех марок. Датчику все равно на сколько, их два и если один другого не видит, начинает ругатся

1. Если неисправен датчик коленвала - вообще не заведётесь.
2. Ищите проблему всё-же в цепи или самом ДПРВ.
Датчики с разборки устанавливали как положено, с бумажной прокладкой?

Прокладки никакой не было, и у меня нет.

Должна быть бумажная проставка, приклеенная на датчик.
При установке датчика она устанавливает необходимый зазор между датчиком и маховиком.
Без неё вы, либо упираетесь датчиком в маховик и он трется о датчик (и разрушает его), либо датчик может располагаться на расстоянии большем, чем необходимо для его точной работы.

На машину в подписи, по сути тот же мотор - прокладка вроде была ~2мм. Обычный датчик холла - если вынуть и проверить тестером - должно меняться сопротивление, если проносить перед ним кусочек железа. Есть металл - 1 показание, нету - второе, допуски по сопротивлению в мануале думаю есть, во всяком случае на датчики абс точно были. Чем машина новее - тем допуски были больше (по абс).
Чтобы замерить длину для датчика - померь глубину отверткой, не попав в отверстие на звездочке. И померь данные самого датчика - как далеко берет сигнал от отвертки.

Но обычно ~1.5-2мм эти расстояния вроде для датчика коленвала, чтобы не уперся в звезду и не стер обшивку.

Возможно датчик коленвала барахлит, штекер обычно - раз есть отсечка на 2800 оборотах. Но ошибка указывает на датчик распредвала. На первом поколении ЛХС всяко разно бывает с этими ошибками и их показом.

Нашел я причину таки: когда-то ставил распредвал от 300C, и пришлось перепаивать кольцо на шестерне под датчик распредвала. Вот оно и отвалилось.
https://youtu.be/u-MN7-rJiE0

Поздравляю!
Будете устанавливать датчик, не забудьте про проставку.
Её толщина не более 1 мм. Можете соорудить её из плотной бумаги приклеить сами.