Спасибо будем сматреть)

У каво есть електрсхема на АКПП 606?

На фтп форума есть по крайслеру в целоми схеме и целый трактат именно по каждой коробке тоже. Во всяком случае у меня на компе они лежат, и брал только с форума.

Зачем вобще с такими разговаривать?

Если никто не возражает и вообще есть кто живой, пожалуй продолжу тему ...
Имеем Eagle Vision, автомобиль простоял 10 лет в гараже, решил реанимировать, коробка до этого работала, сейчас в аварийном режиме.
т.е. она не падает в аварию при каких то обстоятельствах, она постоянно в аварии.

Продиагностировать негде, приходится методом тыка.
Уровень масла в норме, даже слегка перелил, разъемы шевелил, вперед/назад едет, индикация PRNDL отображается.

Вопрос к знатокам, можно ли методом тыка выявить причину?
К примеру, если я скину разъем с гидроблока, автомобиль вообще поедет?
Если коробка в аварии, гидроблок вообще принимает участие в работе коробки, или аварийка, это какой то режим по умолчанию и гидроблок вообще не участвует?
Тут в общем то параллельный вопрос, на сколько я понимаю, гидроблок это 4 канала, которые открываются с помощью катушек, 4 канала - 4 скорости, а как включается задняя?
Если скидывать разъемы поочередности с датчиков скорости, будет тот же аварийный режим, или можно вообще никуда не поехать?
Как то реально провести функциональный тест гидроблока? он вообще как, управляется напрямую с мозгов АКПП или есть ещё какая то промежуточная коробочка с реле?
Судя по информации, предоставленной на форуме, выход из строя гидроблока обусловлен нарушением изоляционного слоя в месте контакта корамысел, можно ли это как то прозвонить или это слишком плавающая запятая?

если есть уверенность, что коробка работала до 10 летнего простоя и хочется попробовать починить её "методом тыка", проверь всю проводку от компа коробки до компа движка, проходящую под радиаторами, нужно её расплести и перемотать, в ней бывают повреждения, окисления и прочее, разъёмы у обоих компов на "зелень" и большой комбинированный разъём у моторного щита, куда подходят жгуты от коробки. на предмет окисления и сгнивших проводов из за проколотой изоляции "ремонтниками". потом уже всё остальное

Ну это лютый гемор ))) я пока не готов на такие подвиги.
Ну а все же, если снять разъем с гидроблока, это равносильно аварийке или коробка вообще откажется работать?
т.е. в аварийном режиме, гидроблок вообще принимает участие? принимает / не принимает / принимает частичное участие ....
В самодиагностику что может попасть? к примеру не работают датчики скорости, это будет в самодиагностике?

лютый гемор это гадание в том, в чем не понимаешь. а "ремонт" начинают обычно с простого.
коробка то ездила до постановки в "стойло" на 10 лет? или неизвестно? может внутри коробки бешбармак, часто их по этой причине и оставляют до лучших времен)
проверка элементарной электрики, см. вышенаписаное и вскрытие поддона на предмет обнаружения в нем остатков деталей, это кратчайший путь поиска неисправности без диагностики в подобном авто.

Да нет, особого тут гадания нет, надо просто выяснить определенные нюансы, но видимо никто эти нюансы не знает.
Не понимать тут особо тоже нечего, есть электрическая часть, а есть механическая, методом простого исключения, при условии понимания нюансов, которые я и хочу выяснить, можно существенно сузить круг поиска.

Начинают обычно с диагностики, но у нас в городе, наверное это единственная машина, ну может быть ещё одна найдется, в общем диагностики нет.
А вот дербанить проводку, а тем более до короба она не очень то доступна, это реальный геморой, это мы оставим на десерт, если вообще до неё дойдет.

Коробка 100% ездила до того, как машину поставили в стойло, с механической частью никаких проблем нет, вскрывать поддон пока нет никакой необходимости.

В общем скину разъемы, посмотрим, как коробка отреагирует.

Третья машина в подписи. Между аукционом в Австрии и покупкой в Таллинне простояла не больше полугода. За это время пропали контакты на блоке управления стеклоподъемниками, сдвижными дверями. Мастер (я криворукий) разобрал подход, сдернул разъемы, побрызгал, одел разъемы обратно и все заработало - где-то на форуме писал.

А ты пишешь про 10 лет... Все что может окислиться - окислится.

да ты посмотрел бы сначала) там всё сверху. кроме того жгута, что под радиатором от мозгов к мозгам, которые тоже сверху. и с которым чаще всего бывают проблемы. коробка с электрическим управлением. т.е. всё завязано на электрике. с которой видится мне ты на "вы". исключить механнику лесным способом можно сняв поддон и посмотрев, что там. для электрических проблем после того, как подёргал и проверил разъёмы, нужны схемы и понимание с желанием в них разобраться. раз диагностика исключается. других способов навряд ли кто знает) и ты навряд ли придумаешь. расскажешь эпопею, что у тебя получилось и не получилось) удачи.

Да, машина долго стояла, но стояла она в теплом гараже, все работает, кроме коробки.
Механическую часть точно исключаем, с электрикой я могу перейти и на ты, просто хочу пойти по пути меньшего сопротивления.

В общем отпишусь по факту, как получится победить.